Avis moto : Honda CB-F Hornet ->04
Essai Honda CB-F Hornet ->04 par les motards
Synthèse des 10 avis sur la moto
Moteur
Comportement- Confort
Duo- Equipement
Piquante Hornet
Après le succès de la 600 Hornet, Honda s'est empressé, dès 2002, de présenter un modèle du même nom, vitaminé en 900 cm3. Cette jolie machine prenait la relève de la X-11 et disposait du quatre cylindres injection de l'excellente Fireblade, légèrement retravaillé afin de lui donner davantage de couple à mi-régime. Ce propulseur, d'une efficacité redoutable, projette la Honda dans des accélérations phénoménales. Le look agressif et provocant de l'engin, met en valeur le moteur et bien sûr le pot d'échappement porté en l'air comme un étendard. Dotée d'une partie-cycle moins convaincante, la 900 Hornet semble parfois se désunir. Heureusement très bien servie concernant le freinage assuré par des étriers quatre pistons, il s'agit d'un roadster qui, une fois apprivoisé, apporte toute satisfaction.
Motards
- Age moyen : 36 ans
- km moyen : 22.837 km
- ristourne obtenue : 0 %
- achat occasion : 40%
- conduite : mixte (70%)
- terrain : mixte (80%)
Modifications apportées
Petits clignos avants, pots mig carbonne homologué, passage de roue "maison", clignos arrières intégrés au feu arrière. -
Saute-vent,roulette de protection,peintute perso,mini clignotant,retro f2000,gravage. -
Passage de roue+retros. -
Passage de roue,saute vent,amortissseur de direction,tampon de securite,clinotant,embouts de guidon. -
Passage de roue,selle perso, echappement, saute vent, guidon, rétro Rizoma, tapis de reservoir christal bagster,grille radiateur, sabot. -
Mini bulle, passage de roue, selle perso, echappement, retros,. -
Saute vent nasty, écopes de radiateur, sabot moteur(ensemble Ermax). -
Guidon cross, sabot, tête de fourche, amortisseurs av ar hyper pro, selle perso, lèche roue, feux ar à led, 1 seul pot thunder compétition. -
Pneus montés sur Honda CB-F Hornet ->04
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Bridgestone | BT 012 | 2 |
| Bridgestone | BT 020 | 2 |
| Continental | ContiRoadAttack | 2 |
| Michelin | PilotRoad | 2 |
| Bridgestone | BT 010 | 1 |
| Dunlop | D208 | 1 |
Motos possédées auparavant
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Honda | Varadero (XLV) ->02 1000 | 2 |
| Ducati | Monster Ie Dark 750 | 1 |
| Honda | CB 96->04 500 | 1 |
| Honda | CBF Hornet ->02 600 | 1 |
| Honda | CBR 91->95 600 | 1 |
| Kawasaki | ZR-7 750 | 1 |
| Kawasaki | ZX-9R Ninja 00 -> 900 | 1 |
| Suzuki | DL V-Strom 1000 | 1 |
| Yamaha | XJS Diversion ->97 600 | 1 |
Motos futures envisagées
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Honda | CB-F Abs 1300 | 1 |
| Honda | CBR-RR Fireblade 1000 | 1 |
| Honda | CBR-RR Fireblade Repsol 1000 | 1 |
| Honda | CBR-XX 1200 | 1 |
| Kawasaki | ZX-7R Ninja 750 | 1 |
Sélection de commentaires Honda CB-F Hornet ->04
10Look d'enfer en noir. J'aime son aspect classique et à l'"ancienne" (phare rond et compteur à aiguille), sobre et dépouillé. Moteur fabuleux, bon couple, accéleration cannonesque. Sonorité envoutante avec les pots Mig. Le bruit de la boite à air, rauque, vous titille les zigomatiques. Partie-cycle saine, mais nécessite un mode d'emploi avant d'être exploitée pleinement. La fourche réglable et armortisseur réglable 2004 ne sont pas des gadgets et permettent réellement d'optimiser le comportement. Confort moyen, l'amorto arrière est assez tape c.l. Agilité et maniabilité au top, statbilité correcte, sans plus. Freinage au top, mordant et progressif à la fois. Pour conclure, c'est une moto passion, bourrée de caractère, quelque fois pénible au quotidien. Mais qui sur nationale ou route de montagne, bien menée, elle procure un plaisir intense et en remontre à bien des sportives.Franck D. | 29/03/2005» Lire la suite
10Pas la meilleure moto mais terriblement attachante.je l'adore...Cyril M. | 16/09/2005» Lire la suite
8Moto très fun qui permet pas mal de fantaisies.Gael N. | 08/10/2008» Lire la suite
6Beau roadster avec moteur expressif,assez souple et couple important à bas régimes.Bonne tenue de route sur bitume parfait et conduite enroulee.Agile,vive et super maniable.Sonorité sympa mais manquant de "db".Par contre,quand on arsouille,ca "tangue" un peu : fourche trop souple.Sur route degradée,c'est le rodéo: souple à l'avant et dur à l'arrière avec mauvaise gestion de la detente de l'amortisseur et manque de progressivité. Moto confortable pour faire des bornes avec un saute-vent. Freinage efficace mais ca dépend du pneu.Blocage de l'avant très facile avec monte d'origine (bt56).Bien plus efficace avec les pirelli dragon actuel.Freinage arrière efficace.Conso dans la moyenne: 6.4l/100 en conduite mixte.Mais mon ex ZX9R consommait 5.6l/100 avec la même conduite.Pas de place sous la selle.Place passager confortable avec repose pied pas trop haut.Par-contre la poignée est trop en arrière. Pour le tarif-performance-confort,pas de concurrenceStéphane H. | 14/04/2005» Lire la suite