La cote occasion Triumph Rocket III Touring 2300
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Triumph Rocket III Touring 2300
La version Touring de la Rocket III est sans aucun doute la déclinaison la plus pertinente de la gamme. Car autour du plus gros moteur de moto du monde, Triumph ne s'est pas contenté de greffer à la partie-cycle un pare-brise (amovible) et des valises latérales rigides pour en faire un cruiser. Cette Rocket a également été retouchée au niveau de la partie-cycle et de la cartographie moteur et de plus de 60 accessoires. La nouvelle géométrie du cadre privilégie la maniabilité, et la largeur de la roue arrière est ramenée à un “petit” 180 mm. Cruiser oblige, les repose-pieds sont remplacés par de larges plateformes et le sélecteur est à double branche. Côté comportement, la maniabilité est effectivement améliorée sans pour autant sacrifier la stabilité qui fait l'apanage des autres déclinaisons. Mais pas de miracle non plus, avec un poids à sec de 362 kg, la Touring n'est quand même pas une ballerine même si l'ensemble est équilibré et sain. A l'étroit en ville, elle trouve son terrain de jeu sur les départementales et les autoroutes. Côté moteur, si le trois cylindres a été assagie (la différence est sensible, même en version bridée) les 21 mkg sont disponibles plus bas dans les tours et assurent des relances toujours aussi décoiffantes. Quant au freinage, il est simplement suffisant au regard des performances de la bête avec un manque de mordant initial et l'obligation de tirer fort sur le levier pour en tirer la quintessence...
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | 10110 |
| 2019 | 9350 |
| 2018 | 8530 |
| 2017 | 7980 |
| 2016 | 7510 |
| 2015 | 7040 |
| 2014 | 6392 |
| 2013 | - |
| 2012 | - |
| 2011 | - |
Cote mise à jour au 1er mai 2024
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