La cote occasion Royal Enfield Deluxe select G 500
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Royal Enfield Deluxe select G 500
C'est quoi, le luxe, pour Royal Enfield ? Pas la surenchère technologique, ça non : cette Bullet en reste encore au moteur en fonte, aux freins à tambour, au démarrage au kick, même su le sélection des vitesses est (enfin !) passée du côté gauche. Néanmoins, les 22 chevaux délivrés par le moteur sont d'une grande courtoisie, car le couple disponible dès les plus bas régimes rend l'engin extrêmement facile et plaisant à conduire, à condition d'avoir le temps de vivre car la moto n'est quand même pas très rapide. Les autoroutes sont donc à proscrire. La Deluxe, c'est une finition spécifique, avec un réservoir chromé, des garde boue chromés, un bac de batterie chromé, des grippe genoux... Ainsi, produite jusqu'au tournant des années 2000, cette machine distille un charme incroyable, digne de celui d'une moto des années 50, ce qu'elle est un peu, en réalité !
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2024 | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | - |
| 2019 | - |
| 2018 | - |
| 2017 | - |
| 2016 | - |
| 2015 | - |
| 2014 | - |
| 2013 | - |
| 2012 | - |
Cote mise à jour au 1er février 2025
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- Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
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