La cote occasion Kawasaki Z/ZS 04 750
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Kawasaki Z/ZS 04 750
Cette Z 750, première du nom (depuis la résurrection du label en 2003) est devenue instantanément un best-seller lors de sa sortie. A l'époque, tous les roadsters mid-size cubaient 600 cm3 et son 750 a fixé de nouvelles références dans le genre. Nettement plus plein dans les régimes intermédiaires et rageur dans les tours, il se montre tout aussi agréable au quotidien pour les trajets maison-boulot que pour l'arsouille dominicale. Certes, comme sur la Z 1000, quelques vibrations viennent chatouiller mains et repose-pieds dans les régimes intermédiaires mais dans des proportions nettement caricaturales que sa grande soeur. Il se montre également sobre avec un consommation oscillant entre 6 et 7 litres aux 100 km suivant le mode d'utilisation, pour une autonomie maximale de 300 km. La partie-cycle est tout aussi plaisante. La selle est accessible dès qu'on atteint le 1,70 m et la position de conduite est dans les standards du genre pour un roadster sportif. Maniable à basse vitesse et dotée d'un train avant très neutre à la mise sur l'angle, elle se transforme en rail à haute vitesse sans devenir physique dans les changements d'angle. Quant aux suspensions, elles offrent un compromis très convenable entre confort et sportivité. Les freins appelent peu de critique. L'avant manque un peu de mordant et de puissance (étriers avant à deux pistons juxtaposés) mais l'ajout de durites aviation et de plaquettes ad hoc améliore grandement les choses. Aussi à l'aise en ville que sur autoroute et sur départementales, cette Z 750 montre ses limites que lorsqu'on la pousse dans ses derniers retranchements en conduite sportive. Il faut impérativement jouer sur l'hydraulique de l'amortisseur arrière pour limiter les pompages sur bitume bosselé. Reste que la fourche, dénuée de réglages, fera office de "fusible" se montre alors un peu trop souple et mal freinée en détente. De nombreuses machines en occasion sont d'ailleurs montée avec des kits suspensions, améliorant notablement la tenue de route à l'attaque...
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | - |
| 2019 | - |
| 2018 | - |
| 2017 | - |
| 2016 | - |
| 2015 | - |
| 2014 | - |
| 2013 | - |
| 2012 | - |
| 2011 | - |
Cote mise à jour au 1er novembre 2024
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