La cote occasion Kawasaki Z R 750
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Kawasaki Z R 750
Pour 2011, Kawasaki offre à sa Z 750 en fin de carrière une déclinaison R. Au programme, des modifications esthétiques et surtout une partie-cycle revisitée : fourche inversée de 41 mm de diamètre empruntée à la Z 1000 de 2009, nouvel amortisseur à bonbonne séparée, étriers de frein et maitre cylindre radiaux à l'avant, nouveau bras oscillant en en aluminium plus léger et plus rigide, monte pneumatique (Dunlop D 210) plus performante... Pas d'évolution moteur en revanche, le 4 cylindres en ligne développe toujours 106 chevaux et 8 mkg de couple pour un poids de 224 kg tous pleins faits ce qui en fait toujours la plus lourde de sa catégorie. Son réservoir de 18,5L offre une autonomie approchant les 300 km, avec une consommation moyenne de 6,2L/100km. Au guidon on retrouve toutes les qualités du modèle “de base” à allure normal tout offrant un comportement nettement plus rigoureux à l'attaque. Les réaccélérations ne sont plus source d'ondulation du train arrière et la Z 750 garde désormais sa trajectoire en toutes circonstances. Le freinage est (enfin) au diapason des performances avec una attaque franche, une puissance rassurante et une endurance irréprochable. Bref, le potentiel sportif de la bête est désormais pleinement exploitable mais le poids élevé demeure, et demandera de son pilote un engagement physique pour mener bon train.
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | - |
| 2019 | - |
| 2018 | - |
| 2017 | - |
| 2016 | - |
| 2015 | - |
| 2014 | - |
| 2013 | 2140 |
| 2012 | 1764 |
| 2011 | 1764 |
Cote mise à jour au 1er novembre 2024
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- Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
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