La cote occasion Hyosung RT Karion 125

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Hyosung RT Karion 125

Plaque phare mise à part (une optique carrée sur la japonaise, un phare rond sur la coréenne), difficile de ne pas voir un clone quand on met cette Hyosung Karion à côté d'une Yamaha TW 125. En même temps, positivons : le capital de sympathie se dégage également de ces deux machines, qui partagent la même technologie. La Hyosung dispose d'un petit monocylindre 4-T refroidi par air plutôt vaillant à l'usage, et relativement sobre en plus ; on lui reprochera juste quelques vibrations dans les tours, ce qui arrive souvent vu que l'allonge est limitée et que l'on a du mal à dépasser les 110 km/h compteur. Vu le profil des pneus, l'agilité est plutôt bonne (dommage que le guidon soit si large, ce qui est parfois gênant entre les files de voitures), on se méfiera juste du grip assez juste dès que le bitume ou les bandes blanches deviennent mouillées. Le confort est plutôt bon, mais attention, la selle a tendance à écraser les régulateurs qui se trouvent dessous.

Cote mise à jour au 1er décembre 2024

• Voir tous les avis sur Hyosung RT Karion 125
• Voir tous les essais Hyosung
• Voir toutes les petites annonces Hyosung

Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
• mode de calcul de la cote moto