La cote occasion Hyosung GV Classic/Aquila 125
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Hyosung GV Classic/Aquila 125
Franchement, c'est pas la honte du tout, cette petite moto ! Avec son gabarit généreux, ses garde-boue enveloppants, sa selle confortable et son guidon corne de vaches aussi large que celui d'une véritable Harley-Davidson Fat-Boy ! Du côté de la salle des machines, un petit bicylindre en V refroidi par air, moderne avec ses culasses à 4 soupapes par cylindre, c'est un moteur qui est vaillant et qui n'hésite pas à grimper à plus de 10 000 tr/mn où il sort les 15 chevaux réglementaires, et à aller taquiner les 120 km/h compteur. Revers de la médaille, à cause de sa faible cylindrée unitaire, le couple est un peu moyen à mi-régime ; y'a de la souplesse, pas de la reprise. Le tableau de bord est complet, avec un compte tours et même une petite fenêtre digitale pour les informations essentielles. Le reste n'appelle pas de critique : comportement routier et freinage sont bons et en tous cas en phase avec la philosophie de la machine. Le confort est lui aussi très correct. Et l'agilité est bien également, ne serait-ce que parce que cette moto n'est pas si lourde que cela (140 kilos : forcément, y'a pas mal de pièces en plastique !).
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2024 | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | 1530 |
| 2019 | 1280 |
| 2018 | 1110 |
| 2017 | 970 |
| 2016 | 850 |
| 2015 | 760 |
| 2014 | 680 |
| 2013 | 640 |
| 2012 | 640 |
Cote mise à jour au 1er février 2025
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- Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
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