La cote occasion Honda CB F Hornet 900

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Honda CB F Hornet 900

Dès le début, la 900 Hornet a eu une réputation un peu sulfureuse. La presse l'a désignée comme une machine à ne pas mettre entre toutes les mains : certes, le moteur dérivé de celui de la 900 CBR (dans sa version 919 cm3, issue du millésime 1998 de la sportive qui ensuite évoluera en 954), il proposait 110 ch à 9000 tr/mn et surtout 9,3 m/kg à 6500 tr/mn, dans une belle vivacité. Du coup, une petite bosse, un coup de gaz, et ça partait en wheeling sans se faire prier. Par contre, si le moteur était vif, le châssis l'était aussi. La faute à un train avant très réactif et un amortisseur arrière sans biellette, qui pouvait provoquer des réactions brutales et notamment des guidonnages violents. Ainsi, la 900 Hornet pouvait séduire par son côté gros roadster surmotorisé, une machine forte en sensations et réservée aux conducteurs expérimentés. Il fallait savoir où et comment en tirer le maximum, par contre elle pouvait faire un peu peur aux motards pas assez expérimentés.

Cote mise à jour au 1er novembre 2024

• Lire l'essai de la Honda CB F Hornet 900
• Voir tous les avis sur Honda CB F Hornet 900
• Voir tous les essais Honda
• Voir toutes les petites annonces Honda

Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
• mode de calcul de la cote moto