La cote occasion BMW S 800
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
BMW S 800
Fer de lance de l’offensive BMW sur les machines de moyenne cylindrée lancée en 2006, la F 800 S a malheureusement vue sa production stoppée en 2010, la faute à des ventes trop faibles. Cette sportive routière (imaginez une petite R 1200 S) n’était pourtant pas dénuée de qualités, loin s’en faut. Avec ses demi-guidons ancrés au-dessus des tés, elle offre une position de conduite sportive mais sans excès et son demi-carénage protège très correctement la tête et le haut du corps, même à des vitesses illégales. Niveau suspensions, les réglages ont été développés pour une tenue de route irréprochable, quitte à chahuter pilote sur les gros chocs. Quant à la géométrie, elle privilégie la stabilité et demande donc un minimum de muscles dans les changements d’angle. Les aspects pratiques ne sont pas en reste avec une courroie de transmission sans entretien et un amortisseur arrière réglable sans outil via une molette très pratique. Et comme sur toutes le F, le passager est particulièrement bien traité. Mais le twin souffre d’un niveau de vibrations trop présentes dans les régimes intermédiaires, de quelques à-coups à bas régimes et d’une boîte un peu rugueuse.
| Année | Cote |
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| Neuf | - |
| 2024 | - |
| 2023 | - |
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Cote mise à jour au 1er février 2025
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