La cote occasion BMW GS/Adventure 1150

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

BMW GS/Adventure 1150

Aujourd'hui, un flat twin BMW sort facilement 125 ch. Du temps de cette 1150 GS, c'était 85, et c'était aussi plus lourd. Mais voilà : avant que BMW ne se mette à la chasse au poids et au multiplexage, une GS, c'était du béton. Particulièrement cette 1150, au moteur quasiment incassable, et qui séduisait les voyageurs au long cours par son overdrive (à un bon 140 km/h compteur, on était à peine au-dessus de 4000 tr/mn en sixième). Certes lourdes (250 kilos), elle comptait sur une partie cycle robuste qui acceptait les lourdes charges lors des voyages au long cours. Et son confort était en tous points remarquable, sauf sur la version standard, dont la bulle était trop basse d'origine. Bien équipée, avec ordinateur de bord et indicateur de rapport engagé, cette GS était infatigable sur la route. Pas très fun, certes, mais le genre de machine que l'on apprécie au long cours par son homogénéité impossible à prendre en défauts et sa capacité à abattre des kilomètres sans broncher.

Cote mise à jour au 1er novembre 2024

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Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
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