La cote occasion Benelli TNT Cafe Racer 899
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Benelli TNT Cafe Racer 899
La Benelli TNT 899 ne plaira pas à tout le monde. Son look, bien que daté aujourd’hui, continue de détonner dans le paysage. Malheureusement, en y regardant d’un peu plus près, la finition est déplorable avec des pièces de carrosserie mal ajustées, un circuit électrique exposé à la vue de tous et un tableau de bord indigne d’une machine haut de gamme au blason prestigieux. Le décalage avec les périphériques luxueux (fourche, freins, roues…) n’en est que plus grand. A la conduite, le tableau est globalement très positif avec une tenue de route saine en toutes circonstances malgré des suspensions fermes aux débattements limités. Le freinage s’avère irréprochable, le train avant semble rivé au sol et la stabilité à haute vitesse est digne d’un TGV. Et quel moteur. Les vocalises du trois cylindre italien enterrent celles son homologue britannique. Plus creux à bas régimes, il s’envole ensuite vers la zone rouge une fois passée la barre des 5 000 tr/min. Quant à la position de conduite, les guidons bracelets ancrés au-dessus du tés de fourche se montrent très agréable à l’usage et ne martyrisent jamais les poignets. En revanche, le faible bras de levier qu’ils procurent rendent le train avant un peu lourd à la mise sur l’angle. Parmi les détails qui fâchent, il faut signaler un rayon de braquage digne d’un paquebot, une consommation dépassant allégrement les 12 l/100 km à l’attaque et une ligne d’échappement mal isolée qui viendra immanquablement faire fondre la semelle droite de votre botte.
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | - |
| 2019 | - |
| 2018 | - |
| 2017 | - |
| 2016 | 3210 |
| 2015 | 2950 |
| 2014 | 2800 |
| 2013 | 2570 |
| 2012 | 2320 |
| 2011 | 2320 |
Cote mise à jour au 1er novembre 2024
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