Essai casque moto Givi X.01 Trekker

Le Jet intégral

Test sur 2000 kilomètres

Plus connu pour ses équipements, top-case, GIVI propose également un large choix de casques. Appartenant à la catégorie des transformables, le X.01 HPS Trekker possède une mentonnière démontable. Il peut alors se transformer facilement en casque ouvert. Givi annonce d'ailleurs une double homologation relative à cette particularité : à la fois pour le jet et l'intégral.

Ce modèle fait suite à une première version apparue en 2010, baptisée Comfort, proposant deux éléments amovibles : l’un pour l’hiver et l’autre, très ajouré, pour l’été... sachant que la première version du X.01 date de 2007.

La version Trekker, avec son unique mentonnière, se positionne curieusement, à mi chemin des capacités saisonnières du modèle Comfort. Moins ouverte que celle des beaux jours mais moins carénée que l’élément de saison froide, sa protection amovible semble être un compromis «toutes saisons».

Découverte

La coque du X.01 est réalisée en polycarbonate Lexan. Disponible en coloris blanc, gris, gris mat, noir et noir mat, le casque aborde la dynamique et unique déco au graphisme blanc, rouge et liseré or. Un effet très réussi pour un rendu sportif efficace.

Le style des systèmes d’aération suit cette tendance. Effilées, les deux prises d’air frontales proposent des obturateurs coulissants à la manipulation aisée. Les extracteurs en position basse sont en ouverture constante. Côté gauche, on note la présence de la commande d’écran solaire rétractable. Intégré à la calotte, cet accessoire se révèle vite indispensable. La visière principale est gainée à ses extrémités, lui conférant un aspect aviation. Ses platines de pivots, dont le matériau plastique imite l’aluminium achèvent le mimétisme.

Si l’aspect général du casque est flatteur, la qualité des plastiques de sa mentonnière est plus décevante. L’ABS texturé où repose la visière offre des défauts de surface et l’habillage gris fait assez entrée de gamme. L’ensemble se rattrape avec les platines latérales profilées et finement grillagées.

Enfilage

L’espace intérieur contenu ne conviendra pas à toutes les morphologies. Mon crâne plutôt ovale s’accommode moyennement, derrière la tête, de cette calotte. Heureusement, les mousses à mémoire de forme sont confortables et leur revêtement doux.

L’ensemble, amovible et lavable, maintient de très près, au grand dam de mes oreilles. Après avoir positionné plus confortablement mes appendices auditifs, je passe au test des lunettes. Sans succès. Option verres de contact obligatoire car l’habillage intérieur ne laisse rien passer au niveau des tempes.

La fixation de la jugulaire se fait par une boucle micrométrique, pratique et sûre. Le confort du menton est assuré par deux pattes latérales couvrant la sangle.

Essai dynamique

Un temps d’adaptation est nécessaire pour relever la visière dont l’ergot central n’est pas commun mais se révèle parfaitement préhensible. L’écran ne propose pas de cran de réglage sur les premiers centimètres de rotation puis fait à peine sentir trois pas jusqu’à l’ouverture extrême. On peut ainsi gérer au mieux le filet d’air souhaité en ville et réduire le phénomène de buée par temps froid.

L’insonorisation n’est pas le point fort de ce casque. Modèle de compromis, le X.01 possède une ventilation naturelle importante de par sa conception évolutive. Un large espace sous le menton génère flux d’air, chuintement et froid l'hiver. Un spoiler amovible est fourni mais je mets quiconque au défi de le positionner et surtout de retirer son couvre chef sans la perdre. Il y a manifestement un oubli ergonomique sur ce point, positionnant ce GIVI pour une utilisation par climat tempéré. La version Comfort offre probablement un meilleur agrément.

Ce Trekker est donc relativement bruyant. Si les déplacements péri-urbains permettent d’apprécier le son de sa machine, les trajets routiers plus longs à vitesse soutenue commanderont l’usage probable de bouchons d’oreille.

L’absence de becquet aérodynamique ne grève pas la stabilité et son aérodynamisme se révèle confortable. Pourtant son poids de 1490 grammes le situe dans la moyenne... des casques intégraux ! Il est donc léger pour un "modulable".

L’ajout de l’écran solaire rétractable n’est pas étranger à cet embonpoint. Ce dispositif se manipule facilement, permettant de rouler visière ouverte à allure modérée. Bien plus pratique que des lunettes de soleil et tout aussi efficace, ce système offre l’avantage de pouvoir être relevé aisément, notamment lors de la traversée de tunnels.

Démontage/montage visière

Le procédé n’est guère intuitif. Il est possible d’y arriver avec les doigts mais le plus simple est de faire effectuer un quart de tour aux platines plastiques à l’aide d’une carte de crédit. On libère alors l’écran et une rondelle de maintient profilée. Ni classe, ni pratique, GIVI devrait facilement proposer un procédé plus avenant.

Démontage/montage mentonnière

Changer son intégral en jet se fait en un instant. Deux fixations par boucle maintiennent l’élément frontal. Une fois libéré, il convient de combler les espaces dégagés par des caches fournis. On aurait souhaité se passer de cet habillage supplémentaire dont les pièces risquent d’être perdues au gré des rangements. Le positionnement de l’ensemble est par contre correct.

Conclusion

La mentonnière parait bien fragile pour recevoir une homologation de type intégral. Sa finition perfectible masque d’autant moins une qualité de fabrication incertaine. Ainsi, après moins de 600 km parcourus dans cette configuration, sa structure ABS se décolle... Difficile alors de se sentir en sécurité en cas de choc frontal. Il vaut mieux garder à l’esprit que l’on a un jet sur la tête, même en mode fermé. Voila assurément le point faible d’un casque pourtant valorisant par bien d’autres aspects.

Son double écran, la qualité de sa coque et son design séduiront les motards à la recherche d’un accessoire au look sportif. Ceux là trouveront dans la gamme GIVI des modèles plus complets. Et ailleurs également ! Le marché des transformables ou modulables en plein essor permet à nombre de marques de proposer d’innovantes solutions à un prix comparable. Très abordable car proposé à 218 €, le X.01 Trekker est toutefois en lutte directe avec le casque HJC IS ou le Scorpion Exo 300 Air, tout deux à 229 €, doté des même arguments mais avec de surcroît le gonflage des mousse par système Airfit...

Points forts