C'est la saison des essais 2017

C'est à nouveau la saison des essais et des comparatifs. De ces deux exercices, le second est particulièrement inutile et je vais expliquer pourquoi.

Février : c'est le lancement de la saison des essais et des comparatifs 2017. Les essais vont se dérouler à Pétaouchnok tant que la météo ne sera pas favorable en France, de préférence à proximité d'un circuit pour tout modèle de plus de 124cm3 et 8 chwo afin de faire genre c'est une sportive -sauf s'il s'agit d'un custom, auquel cas n'importe quel troquet à la peinture défraîchie avec un bout de trottoir devant suffit.

Quelques semaines ou mois plus tard ça sera au tour des comparatifs le temps que les machines du parc presse soient livrées. Le comparatif est un exercice vain parce qu'il se propose de comparer plusieurs machines alors que l'acheteur, lui, n'en achètera qu'une. Une fois sur la moto de son choix, qu'en a-t-il à foutre que le moteur de la Schmürtz 900 soit mieux à mi-régime que la Toumoche 1000, puisqu'il ne roule que sur la Schmürtz et n'a jamais posé son cul sur la Toumoche ? Au final, tout comparatif se résume à : « cette pomme a un goût de pomme, mais par contre cette orange a beaucoup plus un goût d'orange que cette poire qui a un goût de poire ». Merci les gars, mais la porte était déjà ouverte, inutile de faire mine de l'enfoncer.

C'est aussi la période où les services de com' font la chasse à l'épithète et à la tournure de phrase, prêts à hurler après autre chose que l'absolu dithyrambe à propos de la dernière merdouille commise par leur usine. A croire qu'ils ont été recrutés sur les bancs du fond, parmi ceux qui n'ont entendu que la moitié de la phrase quand leur a été servie la définition de « communication ».

Je prédis cette année une surenchère de couvertures stupides aux titres ronflants quand les rédactions vont s'apercevoir que Kawa veut vendre deux machines de cylindrée assez voisine. Alors rholalah ! Ça sera du « Duel fratricide au sommet » par-ci et du « Crime de lèse-majesté » par-là. Faut vous calmer, les mecs. Ça se voit que vous essayez de faire monter la sauce alors qu'en fait on s'en pigipe le chousterne de la Zèdneuf et de la Zèdmil : ce sont juste des ZX9-R sans carénage.

Bien sûr il faut y aller quand même : plus d'essais, plus de Repaire. Mais j'apprécierais de voir apparaître une démarche différente, un peu à la Regular Car Reviews où il est question du véhicule et seulement du véhicule, au-delà de toute idée d'objectivité (qui reste une des tartes à la crème du journalisme).

Parfois informatif, souvent drôle, régulièrement outrancier : c'est exactement ce qu'on lui demande. MJ avec sa chaîne vidéo s'y essaye, mais il manque le côté improvisé et ranafoot de Mighty Car Mods ou Roadkill -encore des chaînes sur la bagnole, désolé, mais il faut admettre que les caisses se prêtent mieux à l'approximation côté soudures. Note au passage qu'un Roadkill serait impossible en France à cause du contrôle technique.

Bref, c'est reparti pour la saison 2017 des essais motos dont je ne retiendrai au final que la vitesse de pointe (120 chrono au moins), la hauteur de selle, la capacité du réservoir et la présence d'une horloge au tableau de bord. Le reste n'a que peu d'intérêt. Je lis quand même les essais et les comparatifs pour leur côté ludique et je m'amuse à faire la chasse aux essais bidonnés réalisés sur la base du seul dossier de presse.

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