Kronik : Pour 2.000 à 4.000 euros

Le débutant et son porte-monnaie face à l'achat de sa première moto

Sur les forums de type Motos et Motards, la question de la moto pour débutant est un sujet récurrent. Les différentes réformes du permis ont brouillé les cartes, ce qui rend le choix à la fois plus facile et plus difficile.

Il y a encore une quinzaine d'années, quand un aspirant-motard pointait le bout de son adresse IP sur un forum de type Motos & Motards en posant des questions sur la première moto à acheter, l'immense majorité des réponses se résumait à une onomatopée : « cébécincent-épicétou ». Il y avait dans le tas quelques défenseurs de la GS-E ou de l'ER-5, plus quelques nostalgiques du trail, mais en gros on avait fait le tour.

De temps en temps, un original refusait d'emblée l'évidence et là ça commençait à causer un peu sérieusement moto. 600 Mostro. R80R, 500CX, KLE, Intruder, 883, NTV, Dominator... Ça partait un peu dans tous les sens.

Aujourd'hui, je ne pige plus rien à la réglementation sur les permis depuis le A2, donc je suis ce type de sujets avec un peu plus de détachement. Il reste cependant une constante : le budget, qui tourne le plus souvent entre 2.000 et 4.000 pesos européens. Mais que peut-on espérer avoir pour ce prix-là aujourd'hui ? Faisons l'essai.

Prenons pour exemple mon coin de province. Cela me fend le coeur, mais il le faut : cylindrée supérieure à 125 et homologuée -pas de bécanes de cross. Pas d'autres critères. Je me retrouve avec (liste non exhaustive) :

- Vingt Bandit 600/650 toutes versions confondues

- Dix-huit SV 650/Gladius, toutes versions confondues

- Huit 600 Hornet S et N

- Dix Fazer 600/650 de différentes cuvées

- Huit ER-6 N ou F

- Sept GSR 600

- Quatre Z 750 -ils seront pendus demain matin, on a les noms.

- Trois SV 1000

- Deux 1200 Bandit

- Deux 800 VFR

- Deux CBR 600

- Deux 600 Mostro

Et puis aussi : une Africa Twin, deux ZR7, une 750 Breva, deux RSV 1000, deux XT 660, deux R1, autant de R6, deux CB 750 K (oui, oui), une Pan Euro, une 650 Scarver, une 1100 Gold, une Virago 1000, deux VTR, trois R1100R, une Thunderace, une 750 SS, une 1300 XJR, une 300 Ninja et sa copine la Duke 390, deux Varadero encadrant une Multistrada, une 1000 California attelée, deux 1200 FJ, et, tiens-toi bien, une authentique Suzuki 500 RE -oui, oui, celle à moteur rotatif, état épave malheureusement. Et j'en passe...

Soit en gros 250 annonces en cette période pas exactement propice aux ventes, même si un petit quart est constitué de bécanes d'enduro/cross et de quads.

Ce qui m'inspire quelques réflexions.

Premièrement, les « nouveaux permis » sont mal barrés quand il s'agit de trouver de la meule d'occaze à pas cher, sauf à dénicher de la 250/300. Du temps où rouler sur une 600 était dangereux, motardus simplex, avec en poche son papier rose encore humide de la sueur du popotin de l'inspecteur, pouvait se payer à peu près n'importe quoi. Ouais, ça suxxe d'obtenir son permis en 2016. Comme ça claquait carrément des licornes de l'obtenir vers 1999, période bénie où on roulait en 125 avec le seul permis bagnole et où Facebook n'existait pas.

Deuxièmement, ya une térachiée de bécanes marrantes à vendre au-delà des inévitables Bandit/SV/Hornet/Fazer. Pour cela, il faut s'éloigner un peu de Paris. C'est même en province que l'on peut mettre la main sur une 600 ZZR premier modèle avec moins de 60.000 bornes. Ou une VFR 750 « Carat » en blanc perle. Ou une K75S avec le kit de valbondes qui va bien. Et même une RE 500 pour les (très très très) courageux.

Troisièmement... pitain d'sa mère... pour trouver un scoobite d'occaze dans mon coin, ch'te raconte pas la misère. Fèche.

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