Les ZFE gagnent du terrain en 2025
Critères d'accès durcis à Paris, Lyon, Grenoble et Montpellier
30 nouvelles ZFE mises en place depuis le 1er janvier
À l'origine, il était prévu de durcir l'accès aux véhicules à moteur à combustion dans les grandes villes avec l'implantation de Zones à Faibles Emissions suivant une règlementation commune. Face aux multiples levées de boucliers, la mise en place et la généralisation des ZFE ont été nettement allégées. Mais en ce début d'année 2025, les règles se durcissent et de nouvelles ZFE apparaissent.
Jusqu'à présent, onze métropoles avaient mis en place des ZFE avec Aix-Marseille, Clermont-Ferrand, le Grand Paris, Grenoble, Lyon, Montpellier, Nice, Reims, Rouen, Saint-Étienne et Toulouse. Si pour la plupart d'entre elles rien ne change cette année, Paris, Lyon, Grenoble et Montpellier ont vu leurs critères d'accès se durcir au 1er janvier avec l'interdiction de circulation des véhicules classés Crit'Air 3. Pour les deux-roues motorisés, cela concerne les motos, scooters et cyclos immatriculés avant 2007.
La circulation reste autorisée pour certains véhicules comme ceux d'intérêt général ou appartenant à des personnes handicapées. Des dérogations sont également accordées ponctuellement aux personnes roulant très peu, c'est notamment le cas à Lyon pour un maximum de 52 jours par an ou dans le Grand Paris dans la limite de 24 jours par an.
L'autre grand changement de ce début d'année concerne surtout la création de trente nouvelles ZFE dans les communes et agglomérations de plus de 150.000 habitants : Amiens, Angers, Annecy, Annemasse, Avignon, Bayonne, Béthune, Bordeaux, Brest, Caen, Chambéry, Dijon, Douai Lens, Dunkerque, Le Havre, Le Mans, Lille, Limoges, Metz, Mulhouse, Nancy, Nantes, Nîmes, Orléans, Pau, Perpignan, Rennes, Toulon, Tours et Valenciennes.
L'introduction des restrictions de circulations se fait toutefois de manière progressive. Pour l'heure, seuls les véhicules "non classés" sont concernés par les interdictions. Il s'agit des voitures d'avant 1997 et des deux-roues d'avant le 31 mai 2000.
Ce qui ne change pas en revanche c'est le coût de la vignette Crit'Air, toujours fixé 3,81 euros avec les frais de port et celui du non respect des interdictions de circulation. Tout conducteur roulant avec un véhicule ne répondant pas aux critères de la ZFE est passible d'une contravention de 3e classe (amende de 68 euros). L'utilisation d'une vignette ne correspondant pas à celle du véhicule est punie d'une contravention de 4e classe (amende de 135 euros).
Commentaires
Après 150 000 ce sera les villes de 50 000 habitants autant dire les deux tiers de la France.
07-01-2025 13:52Antisocial chantait un groupe de rock Français et toujours pas de manifs
Picabia, il y a eu beaucoup de verbalisations pour défaut de vignette (le cas de tous nos véhicules, d'ailleurs) ou infraction de circulation avec un véhicule hors catégories autorisées?
07-01-2025 14:14C'est peut-être pour ça que ça ne râle pas plus que ça.
c'est sûr que s'ils se mettent à pruner en automatique et que tu t'en prends une tous les matins et tous les soir le sujet va devenir un peu plus viral...
07-01-2025 14:26Sinon l’autre idée serait de pousser à la généralisation du télétravail dès que c’est possible et de rééquilibrer urgemment les salaires, histoire que la masse laborieuse ne se trouve plus dans l’urgence vitale de se suicider. (48000 morts par an)
07-01-2025 15:42Oui mais non, progresser et partager : non sujet.
"Les ZFE gagnent du terrain en 2025 : Interdictions des véhicules Crit'Air 3 dans le Grand Paris"
07-01-2025 16:12A ceci près qu'à l'origine, ce sont les Crit'Air 2 qui devaient être interdits ... depuis 1 an . Pour ce qui est de gagner du terrain, on repassera .
Notez que je ne défends pas les ZFE : d'une part le cas de Londres a montré que pour qu'elles soient efficaces, il fallait qu'elles soient sévères ET étendues (ce qui n'est pas le cas aujourd'hui : un Crit'Air 3, c'est une voiture de plus de 19 ans d'âge pour les essence, et 14 ans pour les diesel). D'autre part, cela fait doublon avec le remplacement "naturel" du parc automobile - sauf à mettre des restrictions beaucoup plus sévères (et on en revient au point précédent).
Pour résumer : soit on veut des ZFE efficaces et les mesures sont forcément très inégalitaires (uniquement les voitures à la dernière norme, grosso modo), soit les ZFE sont inefficaces ... et donc inutiles.
Le suicide en France c'est presque 10 000 par an [sante.gouv.fr]
07-01-2025 16:27Les 48000 c'est en Europe et 700 000 dans le Monde et rien n'indique que tous sont liés au travail.
Quant au télétravail c'est sans doute pas mal pour limiter les bagnoles, pour créer du lien et du partage y a mieux.
Pour le sujet ZFE stricto sensus, assez d'accord avec Fift.
Des manifs pour quoi
Pour avoir le droit de poluer 07-01-2025 16:30
Femme de ménage en télétravail, aide soignant, combien d'emplois précaires et service incompatibles avec le télétravail et dont le salaire est bas.
07-01-2025 16:34A force de vouloir être le plus vertueux on crée un fossé d'inégalités
Gauchiste ... !!!
07-01-2025 18:21Plutôt un bon fond de culture ouvrière qui consiste à savoir que l’union fait la force mais que ce que tu ne fais pas personne le fera à ta place. En ce moment j’ai des collègues à Mayotte et c’est pas derrière un écran que les tôles vont être soulevée, ni que l’eau va arriver etc… Dans mon domaine quand t’es pas là tu sers à rien.
07-01-2025 18:4348000 c’est morts de la pollution, hein.
Et en France. 07-01-2025 19:22
Si on m'avait dit qu'un jour on me qualifierait de gauchiste, c'est presque un compliment car j'ai côtoyé le monde ouvrier très longtemps.
07-01-2025 19:42Le mêmes qui ont vu leurs emplois disparaître petit à petit et que l'on veut marginaliser encore un peu plus.
Engrais, pesticides, déforestation,déchets plastiques c'est pas un atteinte à la santé publique.En tout bien plus que quelques voitures
07-01-2025 19:48D'ailleurs on a vu pendant la crise covid que pas mal de ces métiers sont indispensables.
Et qu'au contraire, plein d'autres le sont moins. 07-01-2025 20:08
Mine de rien, ca représente près de 8 ou 9 millions de véhicules suivant les chiffres, une paille ( 35% en fait ).
07-01-2025 20:32Tiens par exemple, je n'ai plus de motos autorisées aux heures et jours interdits ( ah si, celle de 1954 en cg collec ); la plus récente dec 2006, donc pour aller au concess dans Paris, faut y aller le samedi s'il veut bien la prendre. Bon en même temps, y en a pas mal qui ferment et vont ailleurs.
Vous me direz je peux demander l’aumône d'un pass à la journée, grand seigneur les mairies... Heureusement que je bosse plus, sinon il faudrait que j'y sois avant 7 h ( ou 8 je sais plus suivant les villes ) et repartir à 20h.
tout à fait.
si on regarde par exemple à Nantes où la ZFE est entrée en vigueur le 1er janvier, on est clairement sur du greenwashing de foutage de gueule.
tous les véhicules quels qu'ils soient peuvent circuler tout le temps à l'excpetion de ceux qui ne sont pas classés qui peuvent AUSSI circulersauf 2h le matin et 2h le soir en semaine
tom4, bref, ça ne sert à rien 07-01-2025 20:35
YOP,
07-01-2025 20:42L'exemple de Londre est parlant.
Ce qui est parlant est aussi le prix de l'immobilier à Londre et le cout du transport.
ET tu pourrais rajouter les impôts et taxes divers histoire d'équilibrer.
Les ZFE sont une absurdité totale en ayant créé sans même réfléchir aux conséquences un blocage sans avoir prévus les moyens au préalable.
Tu interdits mais aucune solution alternative.
On ne peut pas me soutenir sans mentir qu'une loi est bonne / bien faite si le jours même de son application on rajoute plein d'exceptions pour contourner la loi.
Bordeaux = ZFE : Génial sauf qu'il n'y a pas de transport en commun de chez moi pour me rendre chez eux. J'ai tenté une fois : pour faire 20 km il me fallait 2hr30 de tram/bus etc contre 45 minutes de vélo.
Marseille : j'attend avec impatience que l'on vienne contrôler et nettoyer les véhicules à la Belle de Mai ou dans le 14ème, curieux de l'empleur du feu d'artifice que cela va déclencher.
NOTA : je n'aimait pas Marseille mais c'est tout de même l'une des dernière ville ouvrière / Populaire.
Teletravail : de plus en plus d'entreprises reviennent dessus. C'est en train de disparaître.
Puisque tu le dis, c’est que ça doit être vrai.
Pourquoi s’embêter à mesurer, hein. 07-01-2025 20:43
Fift, Picabia a raison.
Dans le Medoc tu as plein de bobo, des parisiens ou des citadins qui se sont installé contre les vignes. (c'est beau, c'est romantique, c'est la nature).
Quand ils traitent = tout est recouvert de pesticide.
ET dans ma rue, coté vigne, le taux de cancer est bien plus élevé que dans la moyenne nationale.
Les Médocains qui savent n'achètent pas ces maisons. On les laisse aux Parisiens. 07-01-2025 20:47
Personne n'y comprend rien. C'est les diesel crit3,donc avant 2011 interdits en plus récent. On peu pas avoir 2 voitures neuves par ménage,et sans parler des voitures des enfants jeunes conducteurs. Et ils veulent payer le permis pour les gens au rsa... ils vont travailler où après ? En pleine campagne ?! Ça plus le ct moto voiturette triporteur cyclo et solex qui d'avant 2004 sont crit3.
07-01-2025 23:15