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Trail Kove 800X Pro
Polyvalence et performances pour le nouveau concurrent chinois
Bicylindre en ligne de 799 cm3, 94,5 ch et 80 Nm, 190 pleins faits, 9.999 euros
Fondé il y a moins de 10 ans, le constructeur chinois Kove a déjà réussi à se faire un nom dans le petit monde de la moto, d'abord en montrant ses ambitieux projets sur le salon moto de l'EICMA, puis en s'engageant directement sur le rallye Dakar. La marque y a fait bien plus que de la simple figuration puisqu'elle est parvenue à réaliser le meilleur résultat d'un constructeur chinois.
Forte de cette image, la marque a pu se lancer sur divers marchés européens, mais se limitait jusqu'à présent à la commercialisation de ses deux motos 450 Rally en France. Kove passe la seconde sous l'impulsion de MB Motor France et propose désormais un nouveau challenger de taille sur le marché du trail de moyenne cylindrée : la 800X Pro.
La concurrence s'annonce rude sur ce segment de marché particulièrement disputé, y compris par les constructeurs chinois à l'image de Voge avec la DS900X, de CFMOTO avec la gamme 800MT, de Zontes avec la 703 F ou encore de QJMotor avec la SRT 800 SX. La Kove a toutefois une carte à jouer.
Restant abordable et sous la barre de 10.000 euros, la 800X Pro peut tout d'abord compter sur un design qui la différencie nettement de ses concurrentes, ainsi que sur son positionnement plus polyvalent et plus axé vers la performance.
Kove ne s'est pas limité au développement de son moteur bicylindre en ligne de 799 cm3. Si le bloc délivre tout de même 94,5 chevaux et 80 Nm de couple, le tout avec deux modes de pilotage, une boîte de vitesse à six rapports et un contrôle de traction, le trail mise surtout sur sa partie cycle et son équipement.
La marque a développé un cadre à double poutre en acier pour conserver un maximum de compacité. Les efforts ont aussi été portés sur la réduction du poids. Là où les trails ont tendance à prendre de l'embonpoint, la 800X Pro revendique 171 kg à sec et 190 kg en ordre de marche.
Le trail profite aussi d'éléments en provenance de fournisseurs de premier rang à l'image des jantes Akront à rayons tubeless de 21 et 18 pouces, des pneus Pirelli Scorpion SRT, des suspensions KYB réglables en précharge, détente et compression qui débattent sur 240 mm à l'avant comme à l'arrière, ou encore des étriers de freins radiaux Taisko secondés par un ABS double canal désactivable.
Orientée aussi bien pour la route que pour les virées sur les chemins, la Kove 800X Pro sera aussi prochainement déclinée dans une version plus off-road "Rally" puis dans une variante routière "GT". En attendant, c'est bien cette version qui débarque en concession au prix de 9.999 euros.
Disponibilités / Prix
- Coloris : vert, gris
- Prix : 9.999 euros
Commentaires
À voir, pourquoi pas et ces nouveautés chinoises vont je l'espère faire bouger les constructeurs japonais qui se sont endormis sur leur gamme depuis un moment. ☹️
04-04-2025 08:54Sur le papier, si les caractéristiques indiquées sont réelles, elle est diablement intéressante. Plus puissante et plus légère (et moins chère) que l'Aprilia Tuareg, qui est pour moi la meilleure proposition actuelle. Heureusement qu'elle est chinoise, parece que sinon, je pourrais être intéressé.
04-04-2025 09:33Pour 600¤ de plus je lui préfère la Transalp même moins typée tout terrain. Mais son air de Ténéré plus puissant et plus léger et bien moins cher devrait attirer l'attention.
04-04-2025 10:13Salut
04-04-2025 18:40Il est vrai qu'elle a vraiment une bonne bouille. Bien équipée. Une bonne autonomie. Si la version Rally est guère plus chère, la T7 a du soucis à se faire effectivement.
Reste la fiabilité, le SAV, et l'image chinoise qui en rebute encore pas mal ( dont moi...)
V