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Suzuki GSX-S1000GT+ et GSX-S1000GX+
Le constructeur suréquipe ses routières sportives
Valises latérales, selle confort surpiquée et poignées chauffantes
Pour 2025, Suzuki a apporté quelques menues évolutions à son roadster sportif GSX-S1000, comme on a pu le constater lors de son essai il y a quelques semaines.
Le constructeur d'Hamamatsu poursuit en quelques sortes sur sa lancée en dévoilant deux nouvelles versions "Plus" de ses routières à tendance sportives que sont le sport tourer GSX-S1000GX et la sport-GT GSX-S1000GT. En l'occurrence, on parle donc des GSX-S1000GX+ et GSX-S1000GT+.
Très efficaces sur le plan dynamique, le duo de routières Suzuki a su aussi se démarquer par son rapport qualité-prix attractif. En ce début d'année 2025, la marque pousse davantage cet aspect avec les GX+ et GT+ qui gagnent de nouveaux équipements de série à moindres frais. Les versions Plus se distinguent en effet des modèles standards par la présence d'éléments issus du catalogue d'accessoires Suzuki destinés à améliorer le confort et la praticité des motos.
On retrouve ainsi un jeu de valises latérales rigides, avec kit de fixation et capot de couleur assorti, offrant chacune 26 litres de capacité.
Pour l'aspect confort, les GT+ et GX+ se dotent de selles confort surpiquées de rouge et marquées GSX-S pour le pilote et le passager.
L'ensemble se complète par une paire de poignées chauffantes réglables au guidon sur trois niveaux.
Alors que les accessoires coûtent séparément 1.999 euros au catalogue, hors frais de pose, on les retrouve ici avec un surplus de 999 euros sur le prix de vente. Autrement dit, la GSX-S1000GT+ s'affiche à 16.198 euros tandis que la GSX-S1000GX+ est proposée à 18.989 euros pour le millésime 2024 et 19.098 euros pour le modèle 2025.
Disponibilités / Prix
- GSX-S1000GT+ : 16.198 euros
- GSX-S1000GX+ 2024 : 18.989 euros
- GSX-S1000GX+ 2025 : 19.098 euros
Commentaires
J’ai bien du mal à voir des différences entre les deux modèles, hormis des débattements différents ce qui n’est pas d’une grande utilité puisque le trail ne risque pas de prendre les chemins.
20-01-2025 09:54En tout cas, hormis la question de la mode du moment, il n’y a pas 3000¤ d’écart sur le coût de ces machines…
Ben Jeannot, cela permet de continuer à proposer du SUV pour la population voulant de ces trucs, et en même temps continuer à offrir une sport-GT pour les motards qui préfèrent ces machines [je ne sais pas quel qualificatif utiliser sans passer pour un SUV-hater
]
20-01-2025 10:35Il en faut pour tous les goûts, je trouve ça bien d'avoir ces deux déclinaisons!
Sinon, c'est comme si tu disais la même chose des 500CL, 500Hornet, 500CBR, 500NX, 500X