Trail Moto Morini Alltrhike

Un premier trail off-road de moyenne cylindrée

Bicylindre en ligne de 450 cm3, 44,2 ch et 44 Nm, suspensions KYB, 170 kg à sec, réservoir de 17 litres

Depuis l'an dernier et les présentations de ses futures productions, Moto Morini s'est attelé à revenir à ses origines en développant de nouveaux V-Twin à course courte. L'autre marque italienne à l'aigle montre qu'elle sait aussi s'attaquer à de nouveaux segments.

À Milan, le constructeur de Trivolzio a levé le voile sur l'Alltrhike, son tout premier trail off-road de moyenne cylindrée. L'approche est bien différente de ce qui a été fait avec la X-Cape 650 (et 700 dans un avenir proche) puisque le positionnement est ici davantage axé sur la polyvalence comme en témoigne la roue avant de 21 pouces et les jantes à rayons.

Cette volonté elle se traduit aussi au niveau du design de la moto avec ce garde-boue avant en position haute tout juste surmonté de deux phares lenticulaires qui rappellent la Granpasso 1200. Une bulle réglable vient coiffer l'ensemble tandis que des écopes viennent habiller les flancs du radiateur.

Côté cycle, le cadre en acier tubulaire porte à l'avant une fourche inversée KYB de 41 mm réglable en précharge, compression et détente et travaillant sur 210 mm. Le bras oscillant en aluminium est associé à un amortisseur KYB monté sur un lien progressif, réglable en précharge et détente et débattant sur 190 mm. L'ensemble assure une garde au sol de 220 mm.

Les jantes à rayons de 21 et 17 pouces sont respectivement chaussées de pneus mixtes en 90/90 et 140/70. Le freinage est assuré à l'avant par des étriers radiaux 4 pistons et des disques de 320 mm. L'ensemble est donné pour 170 kg à sec. Un poids auquel il faudra ajouter les 18 litres de carburant.

L'Alltrhike est propulsée par un tout nouveau moteur. Moto Morini utilise ici un bicylindre en ligne 4-temps à refroidissement liquide, double arbre a cames en tête et 8 soupapes de 450 cm3. Homologué Euro 5+ il délivre jusqu'à 44,2 chevaux et 44 Nm de couple, permettant ainsi un accès sans bridage pour les permis A2.