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Trail KTM 1390 Super Adventure R
La version off-road de la plateforme maxi-trail de Mattighofen
V2 à 75° LC8 de 1.350 cm3, 173 ch et 145 Nm, suspensions WP XPLOR, 231 kg
Après l'officialisation des 1390 Super Adventure S et S EVO, KTM continue de dévoiler sa gamme de maxi-trail en levant le voile sur la troisième variante de cette plateforme avec la 1390 Super Adventure R.
Par le passé, les versions R des 1190 Adventure et 1290 Super Adventure ont toujours représenté le modèle aux capacités tout-terrain les plus développées. Cette nouvelle version ne déroge pas à la règle et se présente donc comme l'option à privilégier pour les amateurs de off-road.
Bien entendu, le moteur bicylindre en V LC8 voit sa cylindrée augmenter en passant de 1.300 à 1.350 cm3, délivrant désormais 173 chevaux à 9.500 tr/min et 145 Nm de couple à 8.000 tr/min, le tout avec une admission variable Camshift qui permet de maintenir un comportement plus linéaire du moteur sur l'ensemble des plages de régime.
Ce n'est pas la seule modification apportée à la 1390 Super Adventure R qui, comme ses deux soeurs, revoit son ergonomie et son design avec un éclairage avant à LED à la signature caractéristique, une bulle plus axée off-road ou encore davantage de dispositifs de rangement. Le trail reçoit aussi le nouveau compteur vertical à écran tactile de 8 pouces.
Des crash bars redessinés et renforcés viennent améliorer la protection de la moto, avec notamment une pièce supplémentaire au niveau du support moteur.
L'autre grande différence avec les Super Adventure S et S EVO se trouve au niveau des suspensions. Plutôt que des éléments technologiques à pilotage électronique, la 1390 Super Adventure R opte pour des suspensions mécaniques traditionnelles, plus adaptées aux évolutions hors route. On retrouve ainsi une fourche inversée WP XPLOR de 48 mm et un amortisseur WP XPLOR PDS, tous deux étant intégralement réglables.
Disponibilité et prix n'ont pas encore été confirmés par le constructeur autrichien.
La KTM 1390 Super Adventure R en vidéo
Caractéristiques techniques KTM 1390 Super Adventure R
- Moteur : bicylindre en V à 75°, 4-temps, refroidissement liquide, DACT, Camshift, 4 soupapes par cylindre, Euro 5+
- Cylindrée : 1.350 cm3 (110 x 71 mm)
- Puissance : 173 ch (127 kW) à 9.500 tr/min
- Couple : 145 Nm à 8.000 tr/min
- Taux de compression : 13:1
- Allumage : Electronique, EMS Keihin, accélérateur ride-by-wire, double allumage
- Alimentation : injection électronique de carburant Keihin, diam 54 mm
- Embrayage : multidsque en bain d'huile PASC, assisté et antidribble, commande hydraulique
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Rapport de transmission finale : 17:42
- Cadre : treillis tubulaire en acier chrome-molybdène, sous cadre en aluminium, guidon aluminium
- Suspension avant : fourche inversée WP XPLOR de 48 mm, entièrement réglable, débattement 220 mm
- Suspension arrière : double bras oscillant, amortisseur WP XPLOR PDS, entièrement réglable, débattement 220 mm
- Frein avant : deux disques de 320 mm, étriers radiaux Brembo à 4 pistons, ABS
- Frein arrière : Disque de 267 mm, étrier Brembo à 2 pistons, ABS
- Roues : jantes en aluminium forgé à rayons, avant 2.5x21", arrière 4.25x18"
- Pneu avant : 90/90-21 Bridgestone AT41
- Pneu arrière : 150/70-18 Bridgestone AT41
- Empattement : 1.577 mm (+/- 15 mm)
- Garde au sol : 242 mm
- Hauteur de selle : 880 mm
- Réservoir de carburant : 23 litres, dont 5 litres de réserve
- Poids : 231 kg sans carburant
Disponibilités / Prix
- Coloris : blanc/bleu
- Prix : - euros
- Disponibilité : 2025
Commentaires
Qui est chaud pour acheter une KTM à plus de 20 000 balles en ce moment?
16-12-2024 12:48Cf moto va s'en occuper.
16-12-2024 13:16Ça me désole de le dire KTM étant ma marque préférée mais je suis d'accord avec Picabia qui va acheter une KTM en ce moment ? Je suis quasiment certain qu'ils vont faire faillite. Le groupe sera dépecé entre des chinois et des indiens. Quid de la garantie ? Des pièces.... Bref on assiste à la fin d'une marque mythique. C'est terrible.
16-12-2024 13:32Moulip, la stratégie classique des asiatiques est de conserver la marque pour en faire ce qu'ils font. Les exemples en 2 et 4 roues ne manquent pas.
16-12-2024 14:54Donc c'est certain que la marque restera vivante.
D'autant que, finalement, les seules vraies KTM autrichiennes sont précisément ces 1390 cm3. Et je ne vois pas CFMoto ne pas en profiter pour récupérer ce savoir-faire en cas de liquidation, eux qui font déjà les KTM intermédiaires 790 et 890.
KTM est en quasi cessation de paiement ou incapable d’honorer ses dettes, je vois mal l'état Autrichien mettre au pot.
16-12-2024 15:11Reste que KTM est une mine d'or pour un repreneur étranger une fois débarrassé de ce qui plombe cette boite.
Adieu MV, Kiska et WP. Husky et Gas Gas rachetées pour éliminer la concurrence peuvent être cédées car en doublon avec la gamme KTM, le cross restant un monde à part et encore plus l'enduro.
Je ne vois que CF Moto pour relever le défi car il faut une prise de décisions rapide et je pense aussi que Bajaj est un groupe plus puissant mais moins malléable.
Une vidéo bien solide comme il faut, 2 semaines avant le début du dakar avec deux anciens pilotes qui l'ont gagné. Même si on sait déjà qu'il n'y aura pas de team husky et gasgas, on dirait qu'ils veulent quand même nous rassurer.
16-12-2024 17:12Le Dakar était déjà financé il va donc se dérouler, pas sûr qu'il y en aura un autre.
16-12-2024 17:26Comme en MotoGP , KTM a cru qu'avec du pognon et malgré une gestion foireuse , ils ont pensé casser la baraque .... Total , comme la grenouille qui veut imiter le boeuf , ben ça carque de partout ...
16-12-2024 18:13Trop de stocks , défauts de paiement , fermetures provisoires de chaînes et faillite de fournisseurs trop confiants , clientèle qui du coup devient frileuse , entraînant encore plus de stock ...etc. Effet boule de neige garanti.
Pareil en motoGP : il ne suffit pas que Redbull aligne les masses de dollars pour que leur casting soit foiré , et que leurs machines - fort compétitives au demeurant - deviennent des missiles ....
L'ego démesuré de tout ce petit monde en a pris un bon coup sur la tête .....
Bonjour
16-12-2024 19:35J'attends avec impatience ma future nouvelle ktm 1390 super duke GT.
Ktm est inimitable dans bien des secteurs et ils surmonteront la crise, vous avez oublié le Crédit Lyonnais (5 milliards de dettes), Air France (7 milliards de dettes), la SNCF (des milliards de dette chaque année), la Sécu ( 10 milliards de dettes en moyenne chaque année) ..etc ... Et leur points communs c'est qu'ils sont toujours la.
Ktm survivra, le gouvernement autrichien ne veut et ne peut pas politiquement le laisser disparaître.
Vive Ktm ❤️❤️❤️
Leur fonderie a du plomb dans l'aile, pas sûr qu'elle puisse encore fournir en pièces.
16-12-2024 19:37Gestion à l"Autrichienne, c'est à dire à la hussarde.
CF moto utilise déjà le 1290 sur son marché local sur la 1250 TR-G.Je doute fort que le moteur soit fabriqué ailleurs qu'en Chine. 16-12-2024 19:54
Pas client de ce genre de machine, mais pfffiou la vidéo! Je suis déjà pas capable de bouger mon vtt comme ça mais alors une mémère de 250kg au bas mot!
16-12-2024 21:02Une machine avec une puissance de l'hayabusa de la belle époque pour faire du off road !
16-12-2024 23:23Mais oui, mais oui...
Je sais pas s'ils ont déjà entendu parler de Babylone chez KTM..
Peut être que Pierer va donner une 1390 en dédommagement du licenciement de son pilote d'essai GP Jeremy Mc Williams, Acosta devrait suivre.
17-12-2024 00:12N'achetez pas aujourd'hui, elle sera moins chère demain. Il y a déjà quelques années, une relation a arrêter d'être concessionaire KTM. Trop de paperasses, pour le moindre problème mécanique, dans le seul but de refuser une prise en charge sous garantie.
17-12-2024 00:35@inextenza quand je parle de dépecer j'entendais les différentes marques du groupe. Même si en effet la marque KTM restera certainement, ça ne sera plus vraiment KTM c'est comme Benelli par exemple.
17-12-2024 09:27Ou Moto Morini , ou SWM ou Fantic ou BSA , ou .......
17-12-2024 13:12Bien que l'on soit habitué on est quand même encore étonné par la gestion court termiste et la debilité de l'ultra capitalisme. Comment un groupe florissant il y 24 mois peut il plonger aussi vite? Pourtant Bruno Lemaire n'y a pas fait de stage à ma connaissance.
17-12-2024 14:27Le prochain européen dans la file me semble être Ducati, propriété du groupe VW Audi. Groupe qui n'est pas au mieux après avoir lucidement pousser sur l'électrique à la grande satisfaction des Chinois. Quid de Ducati quand tous les grands visionnaires allemand vont quitter le navire. De mémoire, l'allemand n'est pas un grand sentimental.
17-12-2024 14:44Les deux problèmes de KTM c'est la grande gueule Pierer en particulier, l'arrogance autrichienne en général.
17-12-2024 15:24+ fiabilité perfectible
+ SAV aussi balaise que celui de Piaggio il y a 15 ans,
+ respect du client (prise en garantie) en deçà de chez BMW...
Si ça n'engageait pas tant de personnels là bas, içi et ailleurs, je dirais franchement bien fait pour leur g.ueule.
Ils se sont vus trop beaux trop vite en cumulant les erreurs d'égo.
Il y'a quelques mois ils reprennent MV et aujourd'hui ils sont au bord du gouffre.
17-12-2024 17:41Soit c'est vraiment pas de bol soit c'était une fuite en avant totalement stupide.
Tiens donc le compteur ressemble étrangement a celui de la CFMoto 800NK..
17-12-2024 17:54Est ce encore réellement une moto autrichienne ou plutot une CFMoto premium badger KTM ?
PeaceAndRun: sur les 1390 l'assemblage et le moteur/cadre seraient autrichien, tout le reste, ainsi que l'intégralité de la plateforme/catalogue 790 et 890 c'est du CFMoto.
17-12-2024 18:24(et les petites, c'est du Bajaj)
Pratiquement tout le catalogue est produit en Asie en gros..
17-12-2024 18:34Par contre je persiste a dire que la tablette ressemble très fortement a ce que propose CFMoto.
C’est dommage que la marque ai prit de mauvaises décisions, ils produisent de bonnes motos même si la fiabilité n’est pas top.
C'est presque comparable que de dire que le tableau de bord de mon Aprilia RS660 ressemble très fortement a celui de la V85TT (c'est le même, seule la présentation des informations diffère).
17-12-2024 18:51Là, contrairement à Aprilia et Guzzi, ce n'est pas le même groupe industriel. Mais il y a un partenariat très lourd, du coup KTM pioche allègrement dans le catalogue CF, ce qui permet de belles économies d’échelles
Sinon, j'adore cette nouvelle 1290 Super Adventure. Elle enfin un look sympa.
17-12-2024 19:14La 1290 est surement la meilleure moto de la gamme KTM route-aventure.
Arrogant l'Autrichien? Non! Cela fait des années qu'ils courent derrière BMW.
17-12-2024 21:06Qui trop embrasse, mal étreint.
Faire des économies d’échelles, me semble la meilleure façon de tomber de haut...
17-12-2024 21:29Finalement, Zarco a peut-être bien fait de se barrer de chez eux !!
17-12-2024 22:10Ma première erreur hors de France : Bosser pour des Autrichiens
17-12-2024 23:59Técé, excellent, j'apprécie cet humour.
18-12-2024 10:11Excellent ! 18-12-2024 19:08
Ca sent vraiment la fin pour ktm, on vient d'apprendre qu'ils n'ont même pas payé les salariés pour le mois de novembre. Pas sur qu'ils viendront bosser gratos en janvier.
18-12-2024 19:39Kernel> c’était prévu dès la déclaration de mise sous tutelle fin novembre.
Le droit autrichien semble assez différent du droit français sur ce point.
18-12-2024 20:03Cela ne présage pas de la suite.