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Roadster Suzuki GSX-S1000 2025
Mise à jour Euro 5+ et nouveau compteur TFT
4 cylindres en ligne de 999 cm3, 152 ch et 106 Nm, 13.799 euros
C'est en 2015 que Suzuki a lancé sur le marché sa première GSX-S 1000, un gros roadster naked dérivé en partie de la technique de la sportive GSX-R. Lors du millésime 2021, le constructeur d'Hamamatsu a profité de l'introduction de la norme Euro5 pour offrir une refonte esthétique complète à son roadster.
Depuis, la base technique s'est également déclinée à la mode de la sport-GT avec la GSX-S1000GT puis du tourer avec la GSX-S1000GX. La norme changeant à nouveau vers Euro 5+, la marque japonaise offre à la GSX-S1000 une évolution pour le millésime 2025.
Le système d'échappement du moteur à quatre cylindres en ligne de 999 cm3, hérité des GSX-R, a été modifié avec l'ajout d'une seconde sonde lambda pour mieux interpréter les données et réguler les émissions polluantes. S'il répond à la dernière version de la norme, le quatre pattes ne perd pas en vélocité puisqu'il revendique toujours 152 chevaux à 10.000 tr/min et un couple de 106 Nm à 9.250 tr/min.
L'instrumentation a également été modernisée avec l'intégration d'un nouvel écran TFT couleur de 5 pouces promettant plus de lisibilité, un éclairage jour/nuit automatique et une nouvelle commande au commodo gauche.
Ce dernier permet de garder un oeil sur une foule d'informations, notamment tout ce qui concerne l'électronique du système S.I.R.S. Celui-ci embarque en série un accélérateur ride-by-wire, trois modes de conduite (A, B, C), un contrôle de traction réglable sur 5 niveaux, un shifter bidirectionnel, l'ABS, l'embrayage assisté, l'aide au démarrage et le Low rpm Assist.
La partie cycle reste quant à elle similaire à ce que l'on connait avec un cadre en aluminium, un bras oscillant de GSX-R, une fourche inversée KYB de 43 mm entièrement réglable, deux disques de 310 mm mordus par des étriers monoblocs Brembo ou encore des jantes de 17 pouces.
Disponible dès le mois de novembre chez les concessionnaires français, la Suzuki GSX-S1000 2025 se décline dans trois coloris et s'affiche à 13.799 euros, soit 200 euros de plus que le millésime 2024.
Disponibilités / Prix
- Coloris : bleu, argent, noir
- Prix : 13.799 euros
- Disponibilité : novembre 2024
Commentaires
Pour 3000 balles de moins il y a la nouvelle Hornet. C’est pas cette année que les ventes de la gsxs 1000 vont décoller…
22-10-2024 08:20Ce placement de tarif va lui faire mal en effet.
22-10-2024 09:01Suzuki a changé de politique tarifaire depuis quelques temps. Mais quand on voit comme cela s'est passé pour la 8S : un prix au dessus de la concurrence, du coup peu de ventes et ensuite prix promo aligné sur une 750 hornet avec QS qui ne cesse d'être reconduit. Je suis d'accord avec vous sur le prix élevé de cette gsxs et cela me dérangeait déjà à la sortie du modèle. Je ne comprends pas la hausse de 200¤. Déjà qu'on en voyait pas beaucoup, avec la hornet encore moins.
22-10-2024 09:46Merci Honda de revenir à la raison !
PS : malgré le prix bas du 750 honda peut faire des offres de 750¤
Dommage pour cette excellente moto. J'ai eu pendant 7 ans la version F de 2015. Géniale, un moteur généreux, excellente routière avec les bons pneus. 152cv de bonheur. Juste le freinage un peu léger et l'ABS arrière trop sensible. Déjà chère à l'époque (mais bon coup de coeur), pas acheté la nouvelle en raison du prix déraisonnable. Dommage, Suzuki veut nous faire croire que c'est du haut de gamme en mettant un prix élevé.
22-10-2024 10:03