Roadster KTM 990 Duke R

7 ch de plus, une partie cycle affutée et un nouveau compteur XXL

Bicylindre LC8c de 947 cm3, 130 ch et 103 Nm, 190 kg

Il y a tout juste un an, KTM levait le voile sur le roadster 990 Duke. Pour 2025, la marque autrichienne pousse les performances et l'équipement de son modèle à travers la nouvelle 990 Duke R. Si la série est née avec la 790 Duke alors baptisée le scalpel par la marque, cette fois le surnom de "Punisher" évoque plus de sportivité.

La 990 Duke R s'appuie sur la base de la 990 Duke l'améliore à tous les niveaux. Cela commence par l'habillage blanc et noir mat aux touches orange qui rappelle l'ancienne génération de 990 Super Duke R.

Le moteur bicylindre LC8c revient dans sa version de 947 cm3 introduite sur le millésime 2024. La R maintient son couple de 103 Nm, mais voit sa puissance maximale gagner 7 chevaux pour atteindre désormais 130 chevaux tout en respectant la norme Euro 5+. Il s'accompagne de quatre modes Rain, Street, Sport et Custom qui interviennent sur l'ensemble des assistances électroniques.

Mais c'est surtout au niveau de la partie cycle que KTM a musclé la 900 Duke R. S'appuyant sur le même cadre que le modèle standard, la R se dote d'un nouveau bras oscillant doté d'un lien progressif modifié et portant amortisseur WP Apex débattant sur 140 mm et réglable en compression sur 3 niveaux à haute vitesse et 30 niveaux à basse vitesse, en détente sur 30 niveaux et en continu sur 10 mm de précharge.

À l'avant un nouveau triple té en aluminium, avec un déport de 32 mm, vient tenir la fourche inversée WP Apex à cartouche ouverte de 48 mm de diamètre (43 mm sur le modèle standard). Débattant sur 143 mm, elle est réglable en compression sur le tube gauche et en détente sur le tube droit. L'empattement de la moto est allongé de 5 mm.

Les jantes alliage de 17 pouces, reprises de la 1390 Super Duke R, sont ici chaussées de pneus Michelin Power Cup 2 en 120/70 et 180/55. Le freinage est également renforcé avec l'installation d'étriers radiaux Brembo Stylema à 4 pistons venant mordre des disques de 320 mm.

Au total, la moto perd deux kilos par rapport au modèle standard avec 190 kg. L'ergonomie est aussi ajustée vers plus de sportivité avec la selle et la garde au sol rehaussées de 15 mm. Enfin, on retrouve le nouveau compteur TFT tactile horizontal H88 de 8,8 pouces présenté récemment par la marque.

Disponibilité et tarif n'ont pas encore été annoncés par KTM.

Disponibilités / Prix

• Coloris : blanc
• Prix : - euros
• Disponibilité : 2025

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