Roadster électrique Ultraviolette F77 Mach 2

Précommandes lancées en Europe pour le roadster A1

40,2 ch, 100 Nm, 155 km/h, jusqu'à 231 km d'autonomie, 9.990 euros

Voilà maintenant 5 ans que le constructeur indien Ultraviolette présente aux motards son roadster électrique F77 comme un équivalent stylisé et technologique aux 250 cm3 thermiques. Alors que les annonces se sont succédé et que les précommandes ont été lancées en Inde dès l'été 2022, Ultraviolette avait finalement présenté trois versions Shadow, Laser et Airstrike de sa moto l'an dernier à Milan.

On les attendait pour le printemps, mais finalement le constructeur indien est revenu sur l'EICMA pour lever le voile sur le modèle destiné à l'Europe : la F77 Mach 2. On retrouve toujours ce style radical et unique qui ne manque pas d'attirer les regards. Si les trois versions de l'an dernier se distinguaient chacune par leurs caractéristiques différentes, la Mach2 se rapproche de modèle le plus abouti et les noms des variantes ne concernent désormais plus que les livrées.

Homologuée comme une 125, la F77 Mach est propulsée par un moteur électrique délivrant 9,5 kW de puissance continue. Mais comme toujours avec l'électrique, la puissance maximale est nettement plus importante puisque le modèle est capable de délivrer jusqu'à 40,2 chevaux avec un couple de 100 Nm. Selon l'homologation, le roadster est capable d'atteindre 144 km/h, mais la marque assure avoir été jusqu'à 155 km/h. L'accélération se focalise surtout sur les basses vitesses car si on atteint les 60 km/h en 2,8 secondes, il en faut 7,7 pour atteindre les 100 km/h.

Tout cela dépend évidemment des trois modes de pilotages Glide, Combat et Ballistic qui influent sur le niveau de performances du moteur, sur le freinage régénératif dynamique et sur l'autonomie. Sur ce point, la batterie de 10,3 kWh logée dans un carter en aluminium assure de 143 km d'autonomie sur autoroute à 231 km en cycle urbain. La bonne nouvelle, c'est que la batterie est garantie 5 ans. Pour la recharge UltraViolette évoque 2h30 pour faire le plein d'énergie de 20 à 80%.

Côté cycle, on retrouve une machine assez compacte avec 1.340 mm d'empattement et 800 mm de hauteur de celle, mais lourde avec pas moins de 211 kg sur la balance. La moto s'articule autour d'un cadre treillis en acier avec une fourche inversée de 41 mm réglable en précharge, un amortisseur monoshock réglable en précharge, des freins à disque avec étriers avant radiaux 4 pistons et ABS, ainsi que des jantes de 17 pouces.

Éclairage à LED, compteur TFT avec connectivité, aide au stationnement, TPMS, géolocalisation, antipatinage, avertisseur de freinage d'urgence, aide au démarrage en côte sont compris de série.

Les préventes sont désormais ouvertes pour l'Europe avec un prix définitif de 9.990 euros. Le constructeur entend renforcer sa présence sur le Vieux Continent, mais va d'abord commencer par l'Allemagne, l'Autriche, la Suisse et la Turquie. Pour la France et le reste de l'Europe, cela viendra par la suite.

L'Ultraviolette F77 Mach 2 en vidéo

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