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Un roadster 457 chez Aprilia
Développement d'une version décarénée et modifiée de la RS 457
Un châssis largement revu autour du twin A2
Chez Aprilia, lorsqu'une sportive est mise sur le marché, elle est généralement suivie de près par une variante décarénée. Ce fut le cas avec les RSV4 et Tuono V4, les RS 125 et Tuono 125 ou plus récemment les RS 660 et Tuono 660.
Alors forcément, lorsque le constructeur de Noale a levé le voile sur sa nouvelle RS 457, on se disait déjà que d'autres variantes de cette plateforme allaient rapidement suivre, à commencer par un roadster.
C'est effectivement bien le cas, car une moto décarénée propulsée par le même moteur bicylindre taillé pour les permis A2 a été aperçue sur les routes en Espagne. En revanche, les différences entre la sportive et le roadster sont bien plus présentes qu'à l'accoutumée.
Si le prototype semble encore très loin de sa forme finale, les choix opérés par Aprilia orientent davantage la moto vers un style néo-rétro plus que celui du roadster sportif habituellement réservé aux Tuono. Cela passe évidemment par le phare rond, même si celui-ci pourrait n'être que temporaire.
Surtout, on s'aperçoit que la partie cycle est nettement modifiée avec tout d'abord un cadre en acier tubulaire plus classique qui vient remplacer l'élément périmétrique en aluminium de la sportive. Fourche inversée et mono amortisseur arrière sont conservés, mais ce dernier est désormais positionné sur la droite du nouveau bras oscillant et relié directement au cadre arrière, lui aussi revu.
L'Aprilia laisse aussi apparaitre de nombreux câbles, éléments de mesures et pièces récupérées çà et là, à l'image de la ligne d'échappement aux soudures grossières. Clairement, la moto est encore en développement mais cela veut dire que son arrivée sera officialisée cette année.
Commentaires
Les américains de Cycleworld pensent qu'il s'agirait plutôt d'une Moto Guzzi. Les feux arrières sont ceux des V85TT et V100, la forme du réservoir est assez galbée et le feu avant est celui d'une V7 Special.
10-01-2024 08:45Reste à voir si le groupe propulseur a sa place dans une Guzzi
C'est vrai que le carter ressemble pas mal à la RS457, peut-être une tuono et pourquoi pas plus tard une touareg toujours dans la logique de plate-forme cela serait cohérent.
10-01-2024 10:17@Otto: l'avantage (et parfois l'inconvénient) d'un groupe multi marque est le partage de pièces. Typiquement, tout le poste de pilotage de la RS660 est identique à la V85TT.
10-01-2024 10:46Là, visiblement ils font des tests dynamiques pour valider une partie cycle (d'ailleurs ça m'intrigue ce vérin sur la fourche: ça sert à capter les oscillations?) et un ensemble de fabrication sans montrer quoique ce soit. Mieux que les décos camouflage, virer les carénages et piocher à l'arrache dans une banque de pièces juste ce qu'il faut pour avoir le droit de rouler, c'est la meilleure des dissimulations!
Historiquement, Aprilia a créé le roadster sportif en mettant en partie à poil une sportive, et depuis, la marque le fait systématiquement. Donc, j'ai envie de penser qu'il s'agirait d'une 3ème Tuono.
Reste à savoir quand est-ce que la RS457 sera dispo, et/ou si ils s'apprêtent à faire une sortie double (ce qui ne serait pas habituel pour le coup)
Ça m est un peu pénible les noms de certaines bécanes italiennes.. bon le pire c est les bagnoles .. les fiat et autres ..m etonne pas que ça se vende pas ou peu ..et dur a revendre .. c est important le nom comment ça sonne et résonne..
16-03-2024 23:14