Réagir
MotoGP : Quartararo prolonge avec Yamaha
Le Champion du Monde 2021 engagé avec les bleus jusqu'à fin 2026
Deux saisons supplémentaires pour ramener l'YZR-M1 sur le devant de la scène
Décidément, cette saison les pilotes de Grands Prix ont décidé de ne pas tarder pour assurer leur place en Championnat du Monde MotoGP pour les saisons à venir. Après la prolongation de Francesco Bagnaia chez Ducati qui a également recruté Fermin Aldeguer, c'est maintenant au tour de Fabio Quartararo de lever le voile sur son avenir à court terme.
Engagé avec le Yamaha Factory Racing MotoGP Team jusqu'à la fin de la saison, le Champion du Monde 2021 a fait le choix de poursuivre la collaboration entamée il y a quatre ans avec l'équipe officielle du constructeur japonais.
Pourtant, après les difficultés rencontrées au guidon de sa Yamaha YZR-M1, surtout en comparaison des performances des prototypes européens, l'avenir entre le pilote et le constructeur ne semblait pas scellé, loin de là, El Diablo laissant entendre qu'il pourrait partir vers d'autres horizons.
Mais les ingénieurs de l'usine d'Iwata ont su redoubler d'efforts pour corriger les problèmes et redonner à Fabio Quartararo de quoi revenir aux avant-postes au guidon de la M1. Les travaux opérés par le constructeur ont semble-t-il convaincu le Français qui vient de prolonger pour deux saisons supplémentaires.
Déjà vainqueur de 8 courses et auteur de 21 podiums depuis son arrivée chez les bleus en 2021, mais aussi trois victoires et 10 podiums obtenus avec le team satellite, Fabio Quartararo roulera donc pour le team Monster Energy Yamaha MotoGP jusqu'à la fin de la saison 2026.
Fabio Quartararo :
Je suis super heureux d'annoncer que je vais poursuivre mon aventure en BLEU ! L'hiver dernier, Yamaha m'a prouvé qu'ils avaient une nouvelle approche et un nouvel état d'esprit agressif. Je suis très confiant : nous retrouverons les avant-postes ensemble.
Il y a six ans, ils m'ont donné la chance de passer en MotoGP et depuis, nous avons accompli de grandes choses ensemble. Nous avons encore un long chemin à parcourir pour recommencer à nous battre pour la victoire. Je travaillerai dur et je suis sûr qu'ensemble, nous réaliserons notre rêve une fois de plus !
Lin Jarvis, directeur général de Yamaha :
Garder Fabio dans l'équipe d'usine fait partie intégrante du projet MotoGP de Yamaha. Fabio est un talent exceptionnel, un travailleur acharné, un excellent joueur d'équipe et il a encore de nombreuses années de compétition devant lui.
Yamaha Motor Company, Yamaha Motor Racing et le Monster Energy Yamaha MotoGP Team ne ménagent pas leurs efforts pour assurer un avenir radieux à Fabio en adoptant une approche plus agressive du développement de la moto [...]
Nous sommes les premiers à admettre qu'on a du pain sur la planche avant de revenir au niveau de compétitivité qui était le nôtre en 2021 et au premier semestre 2022. Cependant, avec Fabio, vous savez qu'il donnera toujours le meilleur de lui-même. Il est également naturel pour lui de créer une harmonie et une bonne atmosphère avec tous les membres du team. Il peut compter sur le soutien total de l'équipe et de Yamaha à chaque étape du processus. Nous ferons tout pour remporter de nouveaux championnats ensemble.
Commentaires
Ca contraste fortement avec tous les messages qu'il adressait à Yamaha ces dernières années
08-04-2024 08:54Salut
08-04-2024 09:05Bah, si on me disait : on te file un gros chèque qui te met à l'abris pour les années à venir. Même si ton travail ne te comble pas totalement, ben tu prends.
Car comme on dit : """ Un tiens, vaut mieux que deux tu l'auras """
Ses options de team, n'étant pas extraordinaires, non plus.
Tout en gardant l'espoir que ça ira certainement mieux...car on parle tout de même de l'un des plus grands constructeurs, qui certes est dans le creux de la vague, mais va certainement relever la tête.
Et que peut être le changement de règlement, à venir (2026?2027?) donne un peu (plus)d'espoir de redevenir compétitif...
V
Gib, entre 2024 et 2027 il y a 3 ans.
08-04-2024 10:20Dans la vie d'un pilote, c'est énorme...
Et même si ça discute fortement dans ce sens, la baisse de cylindrée n'est, semble-t-il, pas encore formellement entérinée car outre le coût de développement (je pense en particulier à Aprilia et à une moindre mesure KTM) cette décision a été appliquée par le passé. Le but était comme aujourd'hui la sécurité, résultat des courses: ça allait bien plus vite en virage, et du coup les pilotes se cartonnaient plus lourdement.
Echec, retour aux 1000. Parce que finalement, ce n'est pas en bout de ligne droite qu'ils y a du bobo.
Quartararo en reprend pour 2 ans
05-04-2024 13:20Bonne ou mauvaise nouvelle ?
Mauvaise: vu ces dernières interventions, il semble avoir cédé à l'argent.
) elle déchire. Et visiblement Piaggio voudrait un italien.
05-04-2024 13:31Il gaspille ses meilleures années, ni plus ni moins. Pourtant un MM qui quitte l'usine du plus gros constructeur de motos et un salaire qui n'existera plus avant très longtemps pour une écurie familiale qui loue des motos du début de l'an dernier aurait dû lui mettre la puce à l'oreille, non?
Que Zarco passe de la meilleure moto du plateau à un projet en pleine reconstruction, ça me semble pertinent car il arrivait sur une fin de carrière en MotoGP programmée contractuellement. Et donc il prolonge en faisant ce qu'il sait faire de mieux: partager l'expérience de mise au point.
Mais Fabio... à son age...
Après ça va l'emmener au choix de l'écurie pour la saison 2027, qui pourrait être un gros reboot avec le nouveau règlement. Date qui pourrait être attendue par un nouvel acteur, BMW.
Après, bon, quelles options avait-il?
- Honda a plus de moyens mais autant de taff pour sortir la tête de l'eau
- KTM a déjà mis sur la touche un pilote parce qu'ils en ont signé un en trop
- Ducati bahhhhh ils vont déjà avoir à se décider entre Bestia et le Martinator, ils ne vont quand même pas faire 2 top pilotes déçus pour faire entrer Fabio...
- Aprilia. Là, la piste peut être ouverte. Mais ... beaucoup trop d'incertitudes. Quand est-ce que Aleix va raccrocher? Est-ce que Maverick va être finalement reconduit si il arrive (enfin) à avoir des résultats réguliers (et sans tout casser) ? Et c'est la marque qui a le moins de moyens malgré l'arrivée des américains. Mais quand la moto fonctionne (
Mouef.
Ou bien il n’avait pas reçu autant de propositions d’autres équipés que ce qu’il disait, ou bien les autres équipes en question n’avaient pas le chéquier assez plein pour lui.
05-04-2024 13:34Finalement, on l’entend depuis 2 ans dire qu’il pose des ultimatums à Yamaha, en les menaçant de partir, mais il préfère prendre le chèque plutôt que partir voir ailleurs.
Certains trouveront que c’est honorable de rester chez l’employeur qui lui a offert la moto pour devenir champion du monde en 2021, d’autres diront que ses choix sont dictés par l’argent plus que par l’ambition de la compétition.
D’un autre côté, on a quand même Marquez par exemple qui a quitté le confort du HRC qui donnait tout pour lui (y compris un chèque énorme) pour une petite équipe, dans le but de retrouver le chemin de la victoire.
Après le paris est peut-être pas mauvais vu qu’en 2027 les constructeurs devront développer un moteur de plus faible cylindrée, peut-être que Yamaha mise tout la dessus et que c’est un projet au long terme. Mais à mon humble avis, il n’a pas intérêt de se rater et doit impérativement remonter au classement car les potentielles portes qui lui étaient ouvertes chez les autres constructeurs ne le seront plus dans 2 ans si il ne remonte pas.
Edit : mon message a croisé celui d’Inextenza que je rejoins. Surtout que l’histoire du passage chez aprilia me semblait douteux. Aleix ne semble pas avoir trop envie de partir, il est au top de sa carrière et s’est battu des années pour y parvenir, et Viñales semble apprendre de mieux en mieux avec cette moto. En plus il semble qu’il règne une très bonne atmosphère entre les deux pilotes et l’équipe, alors pas sûr qu’ils veulent que cela change.
Ah ça, il n'aura plus le droit de faire son français râleur maintenant
bah quoi c'est beau de rêver, non? 
05-04-2024 13:43Chez Aprilia, si Aleix pouvait annoncer qu'il passe pilote essayeur/joker pour profiter de sa vie de famille, et laisser sa place à son meilleur pote...
Je me suis dit qu'il était peut-être séduit par l'idée de Yamaha de passer au V4, comme je l'avais lu ici :
(je les lis souvent avec quelques jours de retard, j'avais pas percuté tout de suite).
05-04-2024 14:52clic
Puis je me suis dit que c'était quand même surprenant.
Puis j'ai regardé la date de l'article
Thom,
05-04-2024 20:48Regarde la date de l’article.
Je ne crois absolument pas au fait que Yam va engager des millions pour produire un bloc V4 1000cm3 à 2 saisons de passer en cylindrée inférieure.
Bon, on pourrait être surpris mais la ça paraît gros.
Elbowz, pour les plus crédules ils ont mis des liens vers un poisson rouge
08-04-2024 09:59Inextenza,
08-04-2024 10:25Effectivement, je n'avais pas remarqué car je n'avais pas pris la peine de lire l'article.
La première image de la M1 avec des grosses écriture rouges ainsi que la date m'avaient mis la puce à l'oreille, et me faisaient directement douter.
Il perd surtout toute crédibilité dans ses commentaires, ça fait 2 ans qu'il cartonne Yamaha et il resigne pour 2 ans avec eux.
08-04-2024 12:49Au niveau développement c'est pas mieux, il réclame plus de puissance quand tous les autres demandent plus de traction, il obtient la puissance mais la moto est encore pire qu'avant; ça me donne surtout l'impression qu'il gâche ses meilleures années mais ce sont ses choix.
Qu'importe la bécane pourvu qu'il y ait la vitesse !! ✌️
08-04-2024 13:22Entre une yamaha sous performante mais rémunératrice et pas de guidon chez les autres, il a fait un choix de carrière. Sera-t-il capable de revenir sur le devant de la scène ? j'ai envie d'y croire pour entendre la marseillaise sur les podiums.
08-04-2024 13:30Vous bossez pour quoi les gars? surement pas pour l'argent😋
08-04-2024 16:22Ben oui il prend un gros chèque, comment ils font les joueurs de foot? A sa place j'assurerais les arrières, c'est son job.
Nous on veut du spectacle et lui il doit voir son avenir, c'est un bon pilote et il connait la boite.
Dans les déclarations il y a beaucoup de mise en scène et quand on voit comment une boite comme KTM traite ses équipes, il y a de quoi réfléchir.
Yamaha avait gardé Rossi bien qu'il ne gagnât plus de courses.
Picabia,
08-04-2024 16:54Yamaha gardait Rossi car il faisait vendre des casquettes et des t-shirts et que Yamaha grattait des % à chaque fois que le logo aux diapasons était associé au 46. Et puis autant je ne suis pas sûr que Stoner ait fait acheter des CBR, autant je pense que Rossi a fait vendre du R6 et du R1 à une époque.
Effectivement, Quartararo a fait le choix du pognon, c'est son choix, et pour des raisons comme celles que tu as cité, c'est compréhensible.
Mais dans ce cas, va falloir réduire le volume concernant les critiques sur sa propre machine, car la, il a bel-et-bien fait le choix de la garder, alors qu'il avait soi-disant des portes ouvertes ailleurs. Alors ses petites crises et ses ultimatums qui ne valent rien, autant qu'il les garde pour lui, et qu'il s'essuie les yeux avec ses liasses de billets quand il regardera des gars qui ont fait le choix inverse du sien performer (coucou marquez).
Quand on entend le garçon réclamer des chevaux des chevaux et encore des chevaux, alors que même Dovizioso qui a fait un passage éclair chez Yam en fin de carrière demandait du grip sur l'arrière (comme Rossi/Viñales/Crutchlow, qui ne sont pas des manches), on a des raisons de se demander s'il sera capable de faire évoluer la M1.
Il y a une différence entre vouloir un peu de sous, et vouloir le meilleur salaire du plateau alors qu'on a terminé la saison passée 10e du plateau.
Salut
08-04-2024 17:06...en même temps, pourquoi Yamaha lui donne ? (le salaire)
V
Picabia, comme à peu près tout le monde ici j'ai une carrière professionnelle conventionnelle de environ 45 ans, durant laquelle mes performances physiques ne me discrimineront jamais (emploi de bureau).
08-04-2024 17:35Un pilote de MotoGP, dans les cas exceptionnels comme lui et en prenant les cas rares de longévité comme Aleix ou Johann ou Dani Pedrosa, avec une arrivée à 19 ans, est de 15 ans. Trois fois moins.
Comme à peu près tout le monde ici j'ai un emploi et une existence on ne peut plus banale et anonyme. Un pilote de MotoGP est une personne connue par plusieurs dizaines de millions de personnes au travers le monde, et dont l'image fait vendre, parfois beaucoup.
Donc, si moi j'opte pour le salaire... et entre nous si je ne cherchais que le salaire je suis à peu près au pire endroit vu ce que je "vaux" actuellement sur le marché de l'emploi, cela ne changerait pas beaucoup ma carrière.
Par contre, un pilote de MotoGP a à choisir entre capitaliser financièrement pour sa vie d'après, et construire son image et son palmarès sportif.
Marc Marquez, qui émargeait le salaire record estimé à 18.000.000¤ mais qui pouvait à tout moment finir sa carrière en morceaux ou bien "effacer" ses titres en végétant en fond de grille en guise de pré retraite, a préféré perdre tout son salaire et gagner des places en classement en risquant nettement moins sa peau.
Qui retiendra-t-on ?
Parce qu'ils ont besoin de lui. Ils ont besoin de pilotes qui soient limitées par la machine et qui soient capables de donner des directives claires pour l'améliorer, que l'inverse.
D'ailleurs c'est probablement pour cette raison qu'il va toucher plus d'argent cette année que le triple champion du monde et détenteur actuel du titre. ce qui peut paraitre étonnant de prime abord... sauf si on considère que une selle ornée de carénages italien rouge est un avantage en nature indiscutable et particulièrement convoité
Ce qui se passe en coulisses chez Honda ou Yamaha, on n'en sait pas grand chose ou bien ce que l'on veut bien en dire à la presse.
08-04-2024 18:57Derrière le panache il y a le profil d'un type qui cherche à faire la meilleure carrière possible et qui sait qu'elle peut s'arrêter à tout instant.
Je pense qu'à son stade Marquez n'est plus motivé par l'argent car il a déjà bien capitalisé, il se dit aussi qu'un bon job l'attend quelque part.Même s'il ne courait plus il aurait encore du grain à moudre.
Marquez avait un salaire négocié au fait de sa gloire et de ses résultats, Zarco qui prend la relève est pour l'instant à la peine et surement moins gourmand.
Quartararo a surement l'ambition de redevenir champion du monde mais à sa place quand on voit ce qu'il y a en face je choisirais la sécurité.
On peut dire ce qu'on voudra de MM mais c'est un vrai compétiteur, et j'ai toujours été persuadé qu'il voulait au moins égaliser VR en nombre de motoGP gagnés, ça doit le travailler bien plus que de savoir combien de millions il va pouvoir encore gagner.
08-04-2024 20:02Pour Fabio, aucun problème avec son choix par contre j'espère ne plus l'entendre critiquer yam à chaque week-end.
La sécurité… avec ce qu’il a pu gagner depuis ses débuts en GP il ne doit pas être si à plaindre, mais bon, au moins on ne sera pas étonné de le voir végéter aux alentours du top 10, il a fait son choix.
08-04-2024 20:09Elle est loin la glorieuse époque des pilotes qui se préoccupaient simplement de gagner. Parce qu’à la base ces gaillards, ils le faisaient par passion du sport avant tout, et car ils voulaient être les meilleurs, pas les plus riches. D’ailleurs l’Histoire retient et retiendra les grands noms pour leurs victoires, pas pour leurs millions, heureusement.
La réduction de cylindrée des Moto GP ne tiendra que si leurs chronos sont plus rapides que les Superbikes qui vont rester des 1000 cc.
08-04-2024 20:21Ils ont déjà essayé de réduire la cylindrée et ils sont revenus en arrière quelques saisons plus tard.
En plus, Pirelli se fait un malin plaisir de cette comparaison des chronos avec Michelin sur les circuits partagés par les deux catégories.
Je pense que la plupart des anciens pilotes du Continental Circus (voir Bernard Fau) auraient aimé gagner un peu mieux leur vie plutôt que de courir après les primes ou les sponsors.
08-04-2024 20:35Gagner était synonyme de pouvoir continuer à se déplacer et de se payer des pièces.
Une place dans une écurie de course et correctement payé, ils en espérait tous une.
Qu'il gagne bien sa vie ne fait pas débat puisqu'il a d’abord fait avant tout un choix d'écurie.
Picabia,
08-04-2024 21:27Bien sûr qu’ils auraient aimé, c’est évident.
Mais malgré les difficultés ils continuaient par pur amour du sport.
Si sacrifier un potentiel palmarès sportif pour des millions on appelle ça de la passion, et bien je trouve ça ridicule.
Enfin bref, je retourne regarder les courses sur route, la ou la passion semble pour l’instant encore intacte.
Les pilotes sont des professionnels et sont passionnés par leur art.
09-04-2024 07:35Mais il faut aussi se rendre compte que décrocher un contrat dans une écurie de course n'est pas chose facile, alors quand tu y arrives et bien tu pèses le pour et le contre.
Salut
Je vois pas bien en quoi, les pilotes motogp et de vitesse sir circuit ne seraient pas (plus)des passionnés.Je pense que c'est précisément le contraire, car pour arriver à percer en Motogp si tu n'as pas la passion, la détermination (et le talent) tu restes en coupe PeeWee...
V 09-04-2024 08:00
38GiB,
09-04-2024 08:21Je faisais surtout référence au fait que leurs choix à eux sont guidés uniquement par l'ambition de gagner. La ici dans le cas de Fabio, c'est compliqué d'y voir une autre motivation que l'argent (ce qui peut se comprendre).
Effectivement il faut des sacrifices pour parvenir à ce niveau, mais la ça donne l'impression d'un pilote qui privilégie son petit confort plutôt que l'envie de gagner.
Sauf erreur, il vit en Andorre et paie l'impôt en ? Pilote français , vraiment ?
09-04-2024 08:32Salut
09-04-2024 10:29Et alors ?
Tu en veux des champions qui se barrent à l'étranger ? Et dans tous les domaines.
Je me souviens d'avoir fait mes courses au Carrouf de Monaco, avec.... Michael Doohan... Ce n'est pas parce qu'il n'y avait pas de Carrefour en Australie...
V
38GiB@ qu'il ait la décence de ne pas pleurnicher et cesse de se plaindre de son employeur, mais comme il dit "vive la France, vive la République" le chevalier de la légion..
09-04-2024 10:52C'est quoi le rapport avec la choucroute?!!!!
09-04-2024 11:08Déjà peut-être qu'il ne vivrait pas en Andorre si il n'y avait pas vécu toute son enfance, et qu'il ait eu de quoi créer sa carrière en France, et pas en Espagne.
Et perso, RAB de ses impôts. On dirait de l'aigreur de jalousie.
Ou alors on a aucune idée de se qui se dit et se fait réellement et on invente l'histoire qui nous va bien...
09-04-2024 11:14Vu de mon canapé, je suis surpris par cette décision vu ce que je crois savoir de la situation. De là à penser qu'il aurait dû faire comme je l'imaginais, il y a un pas que je ne franchirais pas.
Conscient de mon ignorance, je préfère prendre le positif (Yamaha conserve des ambitions et ne se retire pas du MotoGP, par exemple) et lui souhaiter tout le meilleur pour la suite.
Et vu que je suis dans un moment bisounours, je vous souhaite une belle journée à tous ! ;)
inextenza@ ni aigreur, ni jalousie mais plus du dépit face à l'attitude de ce "champion". Il n'a pas profité de sa notoriété pour faire entendre sa voix et se prononcer sur le CT... d'autres aussi il est vrai.
09-04-2024 17:18Quant à ton jugement de valeur je crois qu'il faut être bien prétentieux pour se permettre de juger sans connaître...
Salut
Pour dire qu'il était contre évidemment. Car dans le cas contraire....Puis de toutes façons il n'aurait pas collé sa vignette sur la M1
V 09-04-2024 17:28
En même temps, Quartararo n'a même pas le permis moto. Je pense qu'il s'en tape du CT. 09-04-2024 17:41
Et SURTOUT! Depuis quand un SPORTIF devrait-il faire de la POLITIQUE? Sérieusement, d'où ça sort ça encore? C'est à croire que tu lui cherches à peu près n'importe quoi à lui reprocher (en tout cas c'est clairement ce que tu es en train de faire), désolé de te le dire ainsi, sans jugement (ce n'est pas la définition de "impression").
09-04-2024 18:14Il a largement le temps de faire comme Douillet ou Flessel en troisième ou quatrième carrière... ou pas.
inextenza@ Sportif uniquement ? Je le croyais motard. Donc susceptible d'avoir un avis sur un acte politique ( sécuritaire - économique - en conformité avec l'UE) qui va impacter des millions d'usagers pas tous sportifs ou fan de Moto GP mais utilisateurs de deux roues..
09-04-2024 20:17J'appelle cela la solidarité !
Je ne lui prédis pas une carrière politique mais je peux me tromper. Il a eu la sagesse de faire un choix raisonnable pour assurer ses vieux jours.....
Mais le choix sportif en restant là où il imagine ne plus pouvoir gagner car ne pas être assez entendu par son employeur ce n'est pas rationnel. Qu'il cesse de se plaindre.
Contrairement à toi je ne prendrai pas sa défense, ce n'est pas mon genre de pilote préféré. Pleureuse au possible le Fabio...
38GiB@ le CT se serait imposé à nous mais les "débats" avaient apporté des solutions plus " réfléchies et justes " que cette mesure fiscale...
Du temps perdu et des colères inutiles.
Des types qui se plaignent de leur employeur et qui restent dans leur boite, j'en connais un paquet...à la SNCF
09-04-2024 20:38Je crois qu'il a d'autres préoccupations chez Yamaha que de penser au CT
pauvre fabio tu es trop jeune pour avoir connu toutes ces années de domination des japonaises, yam kawa suz et Honda qui régnaient sans partagedans le monde de la moto en compétition et même en loisirs...
13-04-2024 23:21tout à changé, marquez l'a bien compris et toi tu fou ta carrière en l'air ,c'est navrant...
N.B. ducati qui a toujours eu un moteur de feu à mis plusieurs décennies pour faire une machine à gagner...
Salut
Je disais la même chose, lorsqu'il a décidé de monter en MotoGp...
Il est juste devenu champion du monde...3 ans après et vice champion l'année d'après...
Sur ce coup, là mon égo d'expert en a pris un coup....
Comment qu'on dit déjà : On aime brûler nos idoles...
V 14-04-2024 12:16
Lin Jarvis s'en va: n'est-ce pas la partie visible de l'iceberg des transformations de Yamaha?
14-04-2024 13:42Parce que là, l'iceberg serait tout de même énorme; Honda n'a pas débarqué Puig par exemple!
Salut
14-04-2024 18:01Lin Jarvis, s'en va ???
Fini les fous rires dans le paddock...
V
Oui, à la fin de la saison. Ça a été rendu public peu de temps après la signature de Fabio. Bizarre quand même.
14-04-2024 18:32Wala.
On saura plus tard.
Jarvis s'en va, ça fait peut-être partie des raisons qui pourraient expliquer, ou pas.
Je me souviens par exemple qu'il était question, pour que VR46 prenne des Yamaha un jour, que la tête de Jarvis saute.
Alors à ce stade on peut tout imaginer.
Vous lui reprochez quoi, à Fabio en fait? De ne pas savoir communiquer, c'est ça?
Il a peut-être le droit de se plaindre un peu, ça reste un pilote d' usine sur une moto décriée depuis des années (souvenez-vous de Rossi) pour son manque d'évolution quand à côté les autres, Ducati en tête, n'ont fait qu'évoluer.
Si Fabio avait empilé les déclarations langue de bois, le tribunal du net lui aurait aussi craché dessus j'imagine. 15-04-2024 18:49
En plus, j'ai oublié : Est-ce qu'Aprilia lui a vraiment proposé quelque chose?
15-04-2024 22:13Les murs raconteraient qu'Aleix Espargaro pousserait bien Jorge Martin à prendre sa place chez Aprilia.
Donc, on comprend qu'une hypothétique place chez Trackhouse intéresse moyen Fabio.
C'est sympa toutes ces rumeurs...
Godzilla, c'est difficile d'être aussi critique avec sa moto -à juste titre vu les résultats- au point de poser de véritables ultimatums, et ensuite finalement signer 2 ans tout en étant collé en fond de grille.
16-04-2024 08:57Il faut dire que MM a créé un précédent inédit, mais comme il l'a dit lui-même il n'est pas à la même phase de carrière que le jeune Fabio.
Pour Aprilia: au vu des habitudes de la marque, je pense que effectivement il n'y a pas eu de proposition formelle mais une intention. Rivola ne se décide jamais aussi tôt dans le calendrier, même quand les options sont autrement moins larges (rappel de la mise en scène de la signature très tardive de la prolongation de Aleix il y a 2 ans)
Ce qui se dit, c'est : Piaggio voudrait un top pilote et un italien. La quadrature du cercle la plus simple serait donc Bestia. Mais au vu de ses performances en ce début de saison (enfin le retour du Bastianini discrètement étincelant de l'époque Gresini!) son guidon n'est pour le moment pas perdu, loin s'en faut! D'autant que il n'a pas l'égo de Bagnaia ni de Martin; comprendre, tu imagines un Martin et un Bagnaia dans la même team? Ils risqueraient de faire claquer Davide Tardozzi !