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Une routière chinoise à 8 cylindres
Souo Motorcycles, filiale de GWM, prépare sa vision de la moto routière
La Honda GoldWing comme source d'inspiration
Constructeur automobile chinois, GWM, Great Wall Motor, se prépare depuis quelque temps à se lancer dans la moto avec sa filiale Souo Motorcycles. Si ni l'une ni l'autre des deux marques ne sont vraiment connues en France, la filiale deux-roues ne manque pas de faire parler d'elle alors qu'une routière hors norme est en préparation. Il faut dire que Great Wall Motors a déjà dépensé 80 millions de dollars pour construire une usine qui doit fabriquer à court terme 10.000 motos par an.
Alors que BMW Motorrad a déjà expérimenté le six cylindres en ligne sur les K1600 et Honda le flat six sur la GoldWing, Souo voit encore plus gros avec un moteur à huit cylindres à plat.
Si les moteurs à 8 cylindres sont habituellement l'apanage de projets très exclusifs, Souo a ici développé un moteur très proche du bloc Honda. Les deux cylindres supplémentaires ne sont pas la seule différence, puisque la taille des cylindres est également réduite et la cylindrée totale d'environ 2.000 cm3.
Les similitudes vont encore plus loin, car sur un brevet publié récemment on peut même constater l'utilisation d'une transmission à double embrayage, mais aussi une transmission finale par arbre.
D'ailleurs, les visuels du prototype qui ont pu être relayés ne manquent pas de rappeler le style et le design de la célèbre routière japonaise.
Pour l'heure, on ne connait pas encore les caractéristiques exactes de la moto ni le niveau de performances que l'on pourrait en attendre et encore moins sa possible disponibilité en Europe. Mais le salon Motor China de Pékin, qui se tiendra dès vendredi, pourrait venir apporter quelques réponses.
Commentaires
C'est vrai qu'un flat six aurait trop fait penser à Honda.
14-05-2024 12:04Avec eux il faut s'attendre à tout puisqu'il parait que c'est culturel.
En disant ça cela coupe court à tout discussion.
Ce jour ne viendra pas mais si j'avais à choisir, je prends la Honda.
J'ai overdose de copies, de l'originalité bon sang
Peu de chance qu'on voit ce truc en Europe. 14-05-2024 12:06
A voir le gain d'agrément d'un flat8 par rapport au 6 à plat de BMW (ou Porche
)... et la conso...
14-05-2024 12:31Chez BMW c'est des 6 en ligne, pas à plat.
Le 6 à plat c'est chez Honda.
Coquille, Inextenza? 14-05-2024 13:45
J'imagine le bonheur d'une cbx modernisée avec des vrais freins, suspensions,et cadre. Dîtes Mr Honda, faites la avant que je disparaisse.
14-05-2024 14:16J'ai connu Great Wall auto, enfin pick-up !, en Nouvelle Calédonie. De bonnes bagnoles pas chères car rustiques mais costaudes ! Cependant c'était il y a 10 ans...
14-05-2024 14:44
Oui, je pensais à la Gold en plus... je vais me réinjecter quelques molécules de caféineMon soucis avec les Japonaises est que je ne trouve plus rien à mon goût au point de vue du style, question de génération sans doute.
14-05-2024 16:40Avant je trouvais la production Européenne et Américaine datée et vieillotte, dorénavant elle correspond à mon âge et à mon style.
Même l'Himalayan 410 que je trouvais moche et bien je considère qu'elle a une petite bouille sympathique.
Pour moi la production Chinoise c'est un peu tous les styles sans cohérence. C'est mon seul critère puisque je n'ai jamais roulé avec.
Bonjour.
14-05-2024 19:04Quelqu'un pourrait me dire combien ils sont de constructeurs autos et motos en Chine ?
Nan parce que entre les filiales, les sous-traitants de sous filiales de division aléatoires, j'avoue que je m'y perd un peu.
Ce qui ne change rien au fait que c'est pénible cette méthode de copié-collé permanent.
Et je rejoint Picabia sur la production japonaise actuelle.
D'autant plus qu'ils ressortent les noms fétiches (Transalp, Hornet, etc...) avec des plates-formes communes. C'est pas foufou tout ça.
S'il s'agit de brevets Kawasaki ou Honda tombés dans le domaine public, ils le reprennent à leur compte, ensuite il n'est pas rare qu'un fabricant usine ses propres moteurs et sous traite pour d'autres pour faire tourner l'outil de travail.
14-05-2024 19:54Leur gestion est tellement opaque que l'on ne sait plus qui fait quoi.
Le groupe Allemand pour qui je bossais a vu ses propres produits fabriqués en chine vendus chez ses clients et fabriqués par un autre chinois à l'identique.
Faire un procès en chine c'est perdu d'avance.La plupart des patrons de ces grosses boites sont au parti communiste.
J'ai eu une ktm sympa mais je suis content de repartir sur une japonaise.
14-05-2024 20:26J'aime pas tomber en rade.
Faudrait savoir, sur les trois quart des articles parlant de constructeurs Chinois la moitié des gens disent qu'ils ne savent que copier, et quand ils font quelque chose d'original vous dites qu'il faut s'attendre à tous avec eux...
Z'êtes matrixés 😒 14-05-2024 22:03
Ca se chiffre en milliers (pour 1,4 milliards d'habitants).C'est vrai que c'est un maelstrom difficilement lisible, certains sont motoristes, d'autres fabriquent des châssis, d'autres sont uniquement assembleurs, certaines marques ne font que du commerce en rebadgeant des fabrications tierces...
C'est un peu la situation de l'Europe industrielle d'il y a un siècle, mais à une échelle encore plus grande. 15-05-2024 00:31
Bonjour.
15-05-2024 07:47Quelqu'un pourrait me dire combien ils sont de constructeurs autos et motos en Chine ?
Nan parce que entre les filiales, les sous-traitants de sous filiales de division aléatoires, j'avoue que je m'y perd un peu.
Ce qui ne change rien au fait que c'est pénible cette méthode de copié-collé permanent.
Et je rejoint Picabia sur la production japonaise actuelle.
D'autant plus qu'ils ressortent les noms fétiches (Transalp, Hornet, etc...) avec des plates-formes communes. C'est pas foufou tout ça.
Je me répète moi...
15-05-2024 07:50Gaga...
Ce sont des petits joueurs. Ils auraient pu copier la Ferrari Testarossa et son 12 cylindres à plat quitte à sortir une enclume de 4 mètres de long.
15-05-2024 09:05Bah sinon en remontant un peu l'angle des baloches: une Boss Hoss sauce canard laqué?
15-05-2024 10:17Lutrinae : En terme d'architecture moteur tout a été expérimenté même les plus farfelues donc pour moi rien d'original, il suffit de remonter le passé.
15-05-2024 11:38Je suis assez vieux pour avoir connu la première Gold Wing, qualifiée par les motards de l'époque de "canapé roulant".
Même les cruisers Américains n'ont pas réussit à détrôner la Gold, normal que cela fasse des envieux.
Moteur Flat, boite auto et cardan, marche arrière? Cela fait vraiment penser à un plagiat de la Gold.
Ouais donc même s'ils sortaient un petit 350 deux temps pour route, même si ça ne se fait plus depuis des décennies vous allez râler parce qu'ils copient la 350 rdlc...
15-05-2024 12:07Je redis, z'êtes matrixés.
Il faudrait que ton 350 deux temps passe les normes Euro5 et ça c'est pas gagné.
15-05-2024 14:31Etre matrixé explique moi ce que cela veut dire car je ne connais pas.
Mon grand père était mécanicien dans l’aéronautique et le flat est une architecture très courante en aviation.
A ton avis pourquoi Porsche et BMW ont utilisé ce type de moteur?
La définition du plagiat prend tout son sens en chine. 🤔
15-05-2024 14:44La production chinoise c'est un peu comme la musique de Aya Nakamura
15-05-2024 17:18Une ligne mélodique simple avec peu de variations, de l’électronique avec une boite à rythme, une déco parfois déroutante comme les paroles.
Donc une World Music assez accessible et bon marché 🥲🤪😭
Et si cela a le malheur de marcher, on ne change rien sauf deux accords et rebelote.
Je sais ce n'est pas drôle mais je n'ai pas pu résister.
Et sinon, vous voulez inventer quoi comme nouveau moteur en 2024?
15-05-2024 17:37Même le moteur rotatif type Wankel a été implanté dans une moto par les japonais (Suzuki RE5)...
Désolé, mais une moto de 8 cylindres à plat de série à ce jour, même si ça a existé, même si l'architecture flat est tout sauf récent: oui pour moi c'est original.
Bon, par contre l’esthétique…
15-05-2024 18:04Justement comme il n'y a plus rien à inventer, que le turbo et le compresseur ont été expérimentés, ce serait la première flat 8 moderne?
16-05-2024 07:44Je pense que les chinois visent la clientèle Gold avec ce modèle et dont la venue en France est plus qu’hypothétique.
Cela fait beaucoup de complexité mécanique tout de même pour un avenir incertain du moteur thermique.
J'espère qu'on ne verra pas cette "chose" en Europe.
19-05-2024 16:23Il n'y a qu'à voir la fiabilité et la finition désastreuses que les copieurs chinois ont apporté à un simple Dax... pour craindre le pire avec cette pseudo Gold.
Bonjour,
19-05-2024 16:26Il est calé comment ce 8 à plat ?
Il y a plusieurs mois que cette firme en parle, et l'a même présenté en salon sous plastique.
Mais rien de plus.
Alors,
Comment est il calé ce eight flat de 'apparemment' 2000 cc ?
Bonne journée