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Suzuki va produire une voiture volante
Le constructeur japonais va accueillir la production d'ADAV de SkyDrive
Démarrage de la production au printemps 2024
SkyDrive Inc. et la Suzuki Motor Corporation ont annoncé la signature d'un accord autour de la production d'une voiture volante électrique.
SkyDrive est une société japonaise qui a été créée en 2018 après avoir testé plusieurs prototypes de voitures volantes depuis 2014. En 2019, la société réussit son premier vol test au Japon avant de poursuivre ses travaux autour de l'aéronef à décollage et atterrissage verticaux (ADAV, ou VTOL en anglais) SD-XX avec l'objectif de proposer un système de taxi volant dès 2023.
L'an dernier, la société avait déjà opéré un rapprochement avec Suzuki afin d'accélérer le développement de son ADAV en poursuivant cette fois l'objectif d'un lancement en 2025 sur le marché japonais.
Dans le cadre de ce projet, il a été décidé que c'est Suzuki qui réaliserait la production des aéronefs. Pour cela, une nouvelle filiale va être créée par SkyDrive et utilisera l'usine de Shizuoka de Suzuki avec une production qui débutera au printemps 2024.
Si le premier ADAV électrique Skydrive présenté était un modèle monoplace, la nouvelle version est plus imposante puisqu'elle permettrait désormais le transport de deux personnes en plus du pilote. D'ailleurs, l'engin présente une envergure de pas moins de 13 mètres et sera propulsé par 12 moteurs et rotors lui permettant d'atteindre jusqu'à 100 km/h en vitesse de pointe.
Annoncé pour environ 1.400 kg grâce à sa structure légère en fibres composites et alliage d'aluminium, l'ADAV SkyDrive se cantonnera en revanche à de très courts périmètres d'action puisque son autonomie annoncée est d'à peine 15 km.
Toshihiro Suzuki, président de Suzuki Motor Corporation :
Nous sommes ravis de coopérer avec SkyDrive alors que nous travaillons de manière ambitieuse à la création de véhicules qui contribuent à la réalisation d'un monde où les gens utilisent le ciel pour leurs transports quotidiens.
Commentaires
Un engin volant de transporteur avec 15km d'autonomie, c'est pas un peu beaucoup juste ?
16-07-2023 11:32Même pour de l'urbain les applications me semblent hyper restreintes, sauf peut-être si ça se recharge rapidement.
un aller /retour ..... on change les piles par des piles chargées et on met les autres en charge ...!!!
16-07-2023 11:45par contre , pour l'envergure ..... pourra pas se poser au milieu de la rue pour decharger les clients ...!!!
Je ne suis pas prêt de poser le cul la dedans... Ça me fait penser au dernier sous-marin en canette de coca qui a fait l'information il y a peu...
16-07-2023 13:58Si l'on avait réfléchi de la sorte, pas d'avions, pas d'ordinateurs, pas de smartphones car à leurs débuts c'était très très loin des performances actuelles.
16-07-2023 17:33Mon arrière grand père a connu les débuts de l'aviation en tant que pilote d'avion dans les années 1900, heureusement qu'à cette époque ils n'ont pas renoncé.
Pour éviter de passer pour un mytho tapez "Eugène Welféringer ou avions Antoinette.
16-07-2023 17:36"Une voiture"? Je ne vois pas bien pourquoi on appelle ca une voiture.
16-07-2023 20:03Ca me semble etre plus proche d'un helico
C'est pas faux 🙂
Mais bon tu avoueras que, comparer les ingénieurs de SkyDrivre avec les frères Wright ou Alan Turing, c'est faire un grand écart digne de JCVD 😅 16-07-2023 22:48
La c’est pas le début de l’aviation. C’est un mix d’ULM et de drone pour faire joli et en moins performant. Pour un usage dont l’importance ne m’apparaît pas immédiatement. Suzuki ferait mieux de revenir en compétition moto.
17-07-2023 05:46Si Suzuki n'avait pas un diesel gate à gérer avec Toyota, ils seraient encore en GP.
17-07-2023 07:30
Suzuki en a beaucoup, des usines inutilisées ? 17-07-2023 09:46Charlie, peut-être celle(s) du département course?
17-07-2023 10:00Waboo a raison Suzuki sous traite pour Toyota. Avec quelques soucis.
17-07-2023 11:47Et pour mémoire le XADV Honda est un mix, ne ressemble ni à un scooter, ni à une moto et il se vend.
Pour ma part je préfère voir Suzuki explorer de nouvelles piste plutôt que de se cantonner en GP et les places secondaires.
Tu as tout à fait raison : dans le monde normé, règlementé et déresponsabilisant actuel, jamais l'aéronautique n'aurait pu autant se développer. Et l'accueil de la 5G par les obscurantistes montre que cela aurait probablement aussi été le cas pour le GSM !
J'attends de voir les premiers survols de Paris, en 2024 par ces appareils, avec impatience !
V 17-07-2023 23:11