Motocross Triumph TF 250-X

La première motocross de compétition du constructeur britannique

Monocylindre 4 temps de 249,95 cm3, cadre aluminium, suspensions KYB, freins Brembo, 104 kg pleins faits, 11.195 euros

Il y a deux ans et demi, Triumph Motorcycles s'est officiellement lancé dans le développement de motos tout-terrain, en s'entourant dans un premier temps de pilotes de renom à l'image d'Ivan Cervantes ou de la légende Ricky Carmichael. Après avoir accéléré sa communication ces derniers mois, le constructeur d'Hinckley dévoile officiellement le fruit de son travail en présentant en détail la motocross TF 250-X.

Steve Sargent, Chief Product Manager de Triumph Motorcycles :

Le lancement de la TF 250-X est l'aboutissement d'un engagement et d'un investissement significatifs de la part de Triumph, non seulement pour apporter une moto totalement nouvelle dans le monde du motocross, mais aussi pour offrir des performances de gagnante. Pour y parvenir, nous nous efforçons de proposer l'ensemble le plus complet pour tous les niveaux de pilotage, du champion à l'amateur.

Le moteur monocylindre de 249,95 cm3 a déjà été présenté il y a quelques semaines. Ce moteur à quatre temps compact et léger, développé pour la compétition, présente des éléments haut de gamme comme son piston en aluminium forgé, ses soupapes en titane, des revêtements internes en carbone diamanté, ses carters en magnésium ou encore son embrayage Belleville Exedy.

Il s'accompagne d'une application MX Tune Pro Triumph qui permet de régler précisément la puissance de la moto. L'application propose des fonctionnalités de diagnostic et un choix de cartographies en temps réel, avec 10 réglages sélectionnables et des modifications possibles sur l'injection ou l'allumage.

Ce moteur prend place dans un cadre aluminium à poutre centrale et double berceau développé pour assurer un équilibre entre poids, flexibilité et performance. La moto revendique d'ailleurs un poids très bas avec seulement 104 kg pleins faits.

Le cadre porte à l'avant une fourche inversée KYB AOS de 48 mm porté par des tés en aluminium 7075-T6 forgé et usinés ainsi qu'un amortisseur arrière, du même fabricant nippon. Les deux éléments sont évidemment réglables. Et la hauteur de selle culmine à 960 mm !

Le freinage mise aussi sur des équipements haut de gamme avec un étrier avant Brembo à double piston et un arrière à simple piston mordants respectivement des disques Galfer de 260 mm et 220 mm.

Même chose pour les roues où l'on retrouve des jantes aluminium DirtStar 7000 Series, des moyeux en aluminium usiné et des pneus Pirelli Scorpion MX32 mid-soft.

Il sera également possible d'améliorer le package technique de la moto à travers divers accessoires de course tels qu'une ligne d'échappement Akrapovic en titane, un kit holeshot Xtrig, un module de contrôle de lancement Athena LC-GPA, une selle et sa housse Performance Gripper, des carénages de remplacement...

Présentée dans un coloris noir et jaune, la TF 250-X est annoncée au prix de 11.195 euros et peut d'ores et déjà être commandée. La vente sera assurée par certains concessionnaires spécialisés en motocross qui proposeront également des services d'entretien de pièces détachées... Les concessions offroad de Triumph ouvriront à partir du printemps prochain, date à laquelle les premières machines seront livrées.

La TF 250-X n'est que la première étape car Triumph va poursuivre cette orientation vers l'offroad l'an prochain en dévoilant sa TF 450-X et une gamme d'enduros.

La Triumph TF 250-X en vidéo

Caractéristiques techniques Triumph TF 250-X

• Moteur : monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête
• Cylindrée : 249,95 cm3
• Alésage x course : 78 x 52.3 mm
• Taux de compression : 14.4/1
• Alimentation : injection électronique de carburant Dell'Orto
• Echappement : silencieux simple
• Embrayage : multidisque en bain d'huile, ressort Belleville
• Boite de vitesse : 5 rapports
• Transmission finale : chaîne, 13/48
• Cadre : poutre centrale en aluminium à double berceau, bras oscillant en aluminium
• Suspension avant : fourche inversée KYB de 48 mm, entièrement réglable, débattement 310 mm
• Suspension arrière : Amortisseur KYB entièrement réglable, débattement 305 mm
• Roues : jantes en aluminium DirtStar 7000, avant 21x1.6", arrière 19x1.85"
• Pneu avant : 80/100-21 Pirelli Scorpion MX32 mid-soft
• Pneu arrière : 100/90-19 Pirelli Scorpion MX32 mid-soft
• Frein avant : disque Galfer de 260 mm, étrier Brembo à double piston de 24 mm
• Frein arrière : disque Galfer de 220 mm, étrier Brembo à simple piston de 26 mm
• Largeur : 836 mm
• Hauteur : 1.270 mm
• Hauteur de selle : 960 mm
• Empattement : 1.492 mm
• Angle de chasse : 27°4'
• Chasse : 116 mm
• Poids : 104 kg tous pleins faits
• Réservoir : 7 litres

Disponibilités / Prix

• Coloris : noir
• Prix : 11.195 euros
• Disponibilité : printemps 2024

Plus d'infos sur Triumph

• Site : www.triumphmotorcycles.fr
• Toutes les actualités nouveautés
• Tous les essais Triumph