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Moto Guzzi V7 Stone Corsa
Une version "sportive" pour agrandir la gamme vintage
Livrée bi-ton, tête de fourche, rétroviseurs en bout de guidon, selle monoplace, bouchon de réservoir anodisé noir...
Le week-end dernier, Moto Guzzi tenait ses portes ouvertes et accueillait ses fans venus du monde entier sur son site historique de Mandello Del Lario. Le constructeur transalpin a profité de cette occasion pour dévoiler une nouvelle variante de sa V7 avec la V7 Stone Corsa.
Techniquement identique à la dernière génération de V7 Stone, celle apparue en 2021 avec l'augmentation de cylindrée du V-Twin transversal à 853 cm3, la Corsa se présente comme une déclinaison visuellement plus sportive.
Le constructeur de Mandello Del Lario joue ici sur la nostalgie pour les motos sportives d'antan, comme elle le fait depuis 2019 avec son trophée mono marque Fast Endurance, en équipant son roadster classique de quelques éléments cosmétiques.
En plus de sa nouvelle livrée bicolore rouge et grise qui renvoie à l'âge d'or du constructeur dans les compétitions motos, la V7 Stone Corsa s'habille d'une tête de fourche vintage, abandonne les soufflets de sa fourche télescopique et repositionne ses rétroviseurs au bout du guidon. On retrouve aussi un bouchon de réservoir anodisé noir.
La selle est également remplacée par un élément monoplace à l'allure plus sportive. Le look peut encore être renforcé par un capot de selle assorti à la carrosserie, mais celui-ci n'est pas compris dans le package de série. Une plaque "Corsa", apposée sur le pontet du guidon, vient également identifier le modèle.
La V7 Stone Corsa sera disponible chez les concessionnaires Moto Guzzi dès le mois d'octobre au prix de 10.199 euros, soit 1.000 euros de plus que la V7 Stone "standard". Cette dernière va par ailleurs recevoir une nouvelle livrée verte pour l'année à venir.
La Moto Guzzi V7 Stone Corsa en vidéo
La Moto Guzzi V7 Stone Corsa en photos
Caractéristiques techniques de la Moto Guzzi V7 Stone Corsa
- Moteur : bicylindre en V à 90°, refroidissement par air, 2 soupapes par cylindre ; Euro 5
- Cylindrée : 853 cm3 (84 x 77 mm)
- Puissance : 65 ch (47.8 kW) à 6.800 tr/min
- Couple : 73 Nm à 5.000 tr/min
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Suspension avant : Fourche télescopique de 40 mm
- Suspension arrière : double bras oscillant, double amortisseur réglable en précharge
- Frein avant : Disque flottant de 320 mm, étrier Brembo 4 pistons
- Frein arrière : disque de 260 mm, étrier flottant à 2 pistons
- Roues : jantes alliage à 6 branches
- Pneu avant : 100/90-18
- Pneu arrière : 150/70-17
- Hauteur de selle : 780 mm
- Poids : 198 kg à sec, 218 kg en ordre de marche
- Réservoir de carburant : 21 litres, dont 4l de réserve
Disponibilités / Prix
- Coloris : gris/rouge
- Prix : 10.199 euros
- Disponibilité : octobre 2023
Commentaires
Elle est ma-gni-fi-que 🥺
14-09-2023 09:39Quand on voit que d'autres marques te facture le même pour une édition-spéciale-deux-trois-autocollants, bah là je trouve pas si cher que ça.
Oui, elle est vraiment très belle. L'optique passe beaucoup mieux une fois entouré de ce saute-vent.
14-09-2023 11:20Bien joué Mandello (comme souvent) !
Avec une fourche inversé plus le nouveau moteur V100 et une garantie de 5 ans, là j’achète
14-09-2023 14:19Après la Stelvio V100, va savoir ce qu'ils feront 😉
14-09-2023 14:45S'ils font une LeMans ou une V100-S, j'espère qu'elle sera un peu plus "agressive".
14-09-2023 16:32
14-09-2023 18:23Salut
14-09-2023 21:59En clair l'histoire est un éternel recommencement...
Dans le temps, tu achetais un brélon et avec un guidon et deux trois bricoles tu avais une sportive, un custom, une routière ou ce que tu voulais en fait.
Elle est très chouette cette bécane. En plus sûrement une belle autonomie avec le réservoir de 21l.
14-09-2023 23:02Par contre 65 cv ça parait un peu Light non?
C’est rigoureux un châssis de v7?
Voilà voilà ... faire une sportive avec 65 poneys , 73 Nm de couple et 225 kgs sur la balance , y'a comme un hiatus !
15-09-2023 11:34Ce n'est en fait qu'une enième retouche cosmétique sur la base V7 , et qui ne vaut d'ailleurs pas la version précédente (encore plus soft avec ses 50cv) au réservoir chromé avec sangle en cuir ...
Où sont passés les V11 , les vraie sportives ???
Regrets éternels .......
À quel moment il y a la moindre intention de faire une sportive de ce modèle ?
Regret ou pas des anciens modèles, c'est un peu lunaire comme base d'analyse. 15-09-2023 17:16
Il n'y a aucune ambiguïté, c'est une évocation d'un style, et c'est très réussi.
15-09-2023 17:38Euh, c'était quand même des sportives version enclume hein : plus de 240 kg en ordre de marche pour la Le Mans, 1495 mm d'empattement (plus qu'une Pan Euro !), soit respectivement 30kg et 100mm de plus qu'une 900 SSie de puissance similaire.
Une super bécane pour l'enroulé rapide, mais pas une sportive. 15-09-2023 17:54
Quitte à être nostalgique c'est la V7 Sport qu'il faut évoquer, avec son podium au bol d'or, ou la S3 qui en dérive l'année suivante.
15-09-2023 18:17La sportivité ne correspond plus à l'image actuelle de la marque, et le moteur non plus. Il est coupleux à bas régime et ne manque pas de caractère, mais il n'est pas fait pour grimper haut dans les tours. Alors on peut prendre ça pour de l'esbroufe, mais c'est simplement une marque qui reste fidèle à un concept qui commence sérieusement à dater, de la même façon que Royal Enfield, ou... BMW avec son flat twin. On peut déjà s'estimer heureux que cette architecture persiste malgré les normes actuelles et face à la généralisation souvent reprochée ici du bicylindre en ligne.
C'est un simple clin d'oeil au passé, et il est aussi légitime que cette démarche de décliner les styles sur une même base: ça permet d'offrir plus de choix à la clientèle à moindre frais (pour le constructeur). Tous les autres le font, pourquoi Guzzi devrait s'en priver ?
Sylar, tout dépend de ce que tu cherches. Comme ça a été écrit plus haut, il ne s'agit pas d'une sportive. Les amortisseurs arrières et le châssis n'ont rien de très rigoureux, et les 65 chevaux n'ont rien d'explosifs.
15-09-2023 19:28Reste une moto avec un fort capital sympathie, à regarder (surtout cette Corsa) comme à piloter sur petites routes de campagne. Et oui, les 21 litres du réservoir peuvent t'emmener loin (350 km avant réserve sur ma V7 III)
Si il y a les mêmes bruits de boîte à air que sur la V85 TT, ça rajoute un charme fou à la moto.
15-09-2023 23:35Et si tu es un grand gamin comme moi, on s'amuse beaucoup avec le couple de renversement à chaque arrêt 😅
Cette moto ne vise pas le chrono, elle a seulement un look sympa sans prise de tête et heureusement que toutes les bécanes ne se ressemblent pas sinon quel triste spectacle. On se laissera doubler par des bourricots à pots Akrapovic et alors
17-09-2023 10:42Ne vous méprenez pas je n'ai rien contre les bourricots, je ne dirais pas de même des Akra.
En tout cas .. jolie bécane pour enrouler du câble .Une Guzzi sera toujours différente et paraît quand même moins jetable que le reste de la production chinoitalo voir certaine japonaise ..
09-10-2023 21:32c est ce qu il me semble
Oui... Sportive, bof, mais une gueule éternelle.
Et le dessin de l'arrière, une merveille.
Mais c'est louuuuurd à la conduite.
Mais ce bruit et cette main de géant qui vous pousse en continu c'est bien.