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Autorisation de brûler les feux rouges

Merci pour votre don d'organe

Le permis de conduire fête ses 100 ans et c'est aussi ou presque l'anniversaire du code de la route, né deux ans avant, le 27 mai 1921. Mais d'autres y avaient pensé avant et notamment Jules Perrigot, vice-président de la Fédération des Automobile-Clubs, en 1904. Ce premier code non officiel avait cependant été adopté par le Club au 1er Congrès international de tourisme & de circulation automobile sur routes des 11-16 décembre 1905.

Depuis, il y a en France, plus de 40 millions d'automobilistes, près de 4 millions de motards, plus de 2,5 millions d'utilisateurs de trottinette électrique... et plus de 26 millions de cyclistes ! Et tout ce petit monde là doit rouler ensemble de façon harmonieuse.

Autorisation de brûler les feux rouges
Autorisation de brûler les feux rouges

Ce serait facile si chacun roulait pour l'autre. Mais dans beaucoup de cas, chacun roule pour lui, dans sa bulle, sans tenir compte de l'autre, autre automatiquement insulté quand il lui a fait peur. Parce que parmi tous ses utilisateurs de la route, il y a des populations fragiles : cyclistes, motards, trottinétistes... avec une mortalité en hausse ces dernières années pour les cyclistes et les trottinétistes.

Le danger vient aussi du code, qui a vu de nouveaux panneaux apparaître sous les feux rouges, autorisant les cyclistes à aller tout droit, même quand le feu est rouge, donnant l'impression d'une impunité face au code de la route. La majorité des cyclistes ralentissent, vérifient qu'il n'y a pas un autre véhicule qui va traverser au vert, afin de continuer prudemment. Et il y a toujours l'exception qui confirme la règle. Dernièrement pour moi, c'était de nuit, avec un vélo sans aucun feu, ni avant ni arrière, qui est passé comme une balle au croisement; on s'est frôlé de très près. Heureusement, par habitude en ville la nuit, le ralentis au feu vert, au lieu d'accélérer pour être sûr de l'avoir. Je m'attends toujours à un feu rouge brûlé et encore plus avec tous les nouveaux usagers.

Et un accident évité ! Un !

On rappelle qu'il n'y a plus besoin de signer un papier pour autoriser le don de ses organes. La règle a été inversée : "Toute personne est présumée avoir consenti au don de ses organes sauf si elle s'inscrit au registre national des refus". Et cela ne date pas d'hier puisque c'est effectif depuis la loi du 22 décembre 1976 (loi Caillavet) avec un principe réaffirmé par la loi du 26 janvier 2016.

Plus d'infos sur les règles de circulation et le code de la route

Commentaires

CLEW

La population la plus fragile étant les piétons...
Après si tout le monde respectait le code de la route, il y aurait bien moins de risque d'accident

17-04-2023 09:05 
Phileg

Il faut laisser faire la sélection naturel...

17-04-2023 09:11 
Daniel_San

Sauf erreur, le "passe-droit" des vélos et trottinettes est pour tourner à droite, rarement pour aller tout droit. Néanmoins, beaucoup d'entre eux tournent à droite, et sans descendre de leur monture, empruntent le passage piéton. Puis avec l'habitude, ne font plus qu'un petit crochet.
Bref, encore une souplesse du code de la route accordée à une catégorie d'usagers, qui encourage les abus, pour ne pas dire le non-droit.

17-04-2023 09:12 
Hagalma

Il y a les panneaux (et le panneau pour franchir à vélo un feu rouge pour aller tout droit existe [ce qui parait consternant !]) et il y a les engins. Nous motards sommes bien placés pour savoir que le roulage sur deux roues n'est pas le même que sur quatre. Alors quand il n'y a pas de moteur, ou que ça s'appelle un vélo ou une trottinette électrique il s'agit encore d'autres abords. Comment concilier tout cela ? Je constate la bien-pensance: le vélo reçoit la bénédiction des mairies des grandes villes et son utilisateur se sent dans l'air du temps, sûr de son choix et de son droit. Il s'autorise tout (ça fait penser à une phrase de Michel Audiard...). Repréciser quelques fondamentaux du code ? Un feu rouge dans la direction tout droit ça ne se franchit pas ! Sauf les suicidaires, les comportements ordaliques, les pressés de faire un don d'organe... Bonne journée

17-04-2023 10:43 
KPOK

Le code de la route n'a été inventé ni pour les piéton ni pour les vélos, mais bien pour les voitures, les bus, les autocars, les poids lourds et autres trucs très dangereux qui font des millions de morts tous les ans dans la quasi indifférence générale, et ce depuis un peu plus de 130 ans.

17-04-2023 12:28 
cologny

Ce petit panneau est un "cedez le passage". Ça permet effectivement en vélo de passer même si le feu est rouge, et donc évite de s'arrêter et redémarrer à chaque feu (ce qui fatigue bien plus sur un long trajet et permet donc de continuer à prendre le vélo au lieu de voiture, moto, etc...).
Par contre si quelqu'un passe sans laisser la priorité au véhicule qui arrive à l'intersection, il ne respecte pas ce panneau, et n'aurait sans doute pas plus respecté le feu rouge.. y'a des c.. partout, autant laisser faire la sélection naturelle comme dit plus haut !)

17-04-2023 12:38 
Lea lanata

C'est ce que je disais sur une autre chronique, il faudra à l'avenir, s'équiper de go pro et les faire fonctionner à chaque démarrage

17-04-2023 12:57 
Picabia

En 1921 les voitures étaient relativement rares, les routes secondaires peut goudronnées et étroites, empruntées par des attelages hippomobiles, des vélos et des piétons.
La voiture c'était aussi le privilège du plus riche sur le plus pauvre donc dans l'esprit du conducteur c'était aux autres de se pousser, idée encore très répandue récemment.
Avec l'avènement de ce nouvel art de vivre qu'est la mobilité douce, c'est aux usagers motorisés de se pousser comme si il y avait une revanche à prendre sur le passé.
Voiture "persona non grata" en ville, cause de tous les maux de la terre, c'est plus difficile de s'attaquer aux industriels pollueurs, la voiture, la moto c'est facile, on interdit, on taxe, on rançonne de toutes parts et pendant ce temps le cycliste te dépasse et te fait un doigt d'honneur tout auréolé de sa vulnérabilité.
Statut nouveau depuis que la mortalité voiture baisse et que celle des piétons et vélos augmente, normal, c'est ce qui arrive quand plus aucune règle existe pour une catégorie de personnes.
La vigilance ne doit pas être que d'un seul coté même si par le passé le danger venait de ceux qui maintenant déplorent le manque de civisme des usager de cette mobilité douce.

17-04-2023 13:07 
seb-xx

Citation
dg6759
Sauf erreur, le "passe-droit" des vélos et trottinettes est pour tourner à droite, rarement pour aller tout droit.
...
Bref, encore une souplesse du code de la route accordée à une catégorie d'usagers, qui encourage les abus, pour ne pas dire le non-droit.
Cette possibilité n'existe qu'en présence de panneau M12.

Aucune "souplesse", c'est codifié.

[toutpourmonvelo.com]

17-04-2023 13:47 
NeonOD

À chaque article du Repaire des Motards où le vélo est évoqué on se croirait sur un forum d'automobilistes qui critiquent le comportement des motards : les autres sont toujours un problème, et ça reflète bien l'état d'esprit sur les routes.

Rassurons nous, sur les forums de cyclistes ça doit bien râler aussi !

Plus tu es vulnérables et plus tu dois être prudent. À chacun de prendre ses responsabilités et de ne pas prendre de risques inutiles.
À moins qu'il existe déjà une appli pour ça ? 🤔

17-04-2023 15:23 
CLEW

Citation
KPOK
Le code de la route n'a été inventé ni pour les piéton ni pour les vélos, mais bien pour les voitures, les bus, les autocars, les poids lourds et autres trucs très dangereux qui font des millions de morts tous les ans dans la quasi indifférence générale, et ce depuis un peu plus de 130 ans.

Connaissant le second degré dont KPOK fait usage, j'ai longtemps hésité à répondre mais (il y a toujours un mais), il me semble que tout le monde n'a pas ses connaissances... Donc pour faire simple, le code de la route date de 1724-1725 à une époque sans véhicules automobiles... Ce premier code a régulièrement évolué pour en arriver à la version en vigueur aujourd'hui.

17-04-2023 15:39 
inextenza

D'ailleurs c'est dommage que les feux soient souvent fait pour faire de la régulation. Sinon pourquoi ne pas généraliser le "tourne à droite" qui existe aux USA par exemple ?

17-04-2023 16:32 
Daniel_San

Citation
inextenza
Sinon pourquoi ne pas généraliser le "tourne à droite" qui existe aux USA par exemple ?

La taille des carrefours aux USA est sans commune mesure avec ceux de chez nous, les voies à forte circulation sont souvent des x2 ou des x3. De quoi fluidifier quoi.
Chez nous on passe tout en voie unique, pour "pacifier" et rendre la circulation "douce".
Bienpensance : 1 - Efficacité : 0.

17-04-2023 17:51 
38GiB

Salut
Je sais pas si c'est une impression, mais à une époque on voyait assez souvent ce type de signalisation (équivalent du right turn US )

1681747355-telechargement.jpg

Souvent surmonté du panneau : Vous n'avez pas la priorité.

J'ai l'impression (bis) que ça se fait plus rare, non ?
V

17-04-2023 18:04 
Godzilla

En tout cas, ceux que j'ai sur mon parcours boulot-dodo sont toujours là depuis un paquet d'années.

17-04-2023 18:38 
inextenza

Citation
dg6759
La taille des carrefours aux USA est sans commune mesure avec ceux de chez nous, les voies à forte circulation sont souvent des x2 ou des x3. De quoi fluidifier quoi.
Ca dépend où clin d'oeil (expérience d'un road trip dans le nord des USA)


Citation
38GiB
J'ai l'impression (bis) que ça se fait plus rare, non ?
Oui, clairement. En fait, je me suis fait cette reflexion du "pourquoi pas importer la règle du tourne à droite" à un carrefour près de chez moi: feux tricolore sur un carrefour en T. Pas de voie à gauche, donc, il pourrait y avoir une flèche clignotante permanente, non? Bah il n'y en n'a pas.

17-04-2023 23:06 
Goupil62

Je suis cycliste depuis mes dix ans, pour aller à l'école, l'université, le boulot & depuis des années, cyclosportif.

J'ai toujours vu des idiots qui ne respectaient pas les stop, feux rouges, etc.

Dimanche, un quidam retraité s'est exonéré de poser le pied au stop; l'ayant rattrapé, je lui ai posé cette question (idiote, j'en conviens) : pourquoi as-tu grillé le stop ?
Réponse laconique, il n'y avait personne !

Mais tu n'as même pas regardé !

Bah, si j'avais dû mourir, ce n'était pas ce matin !

Comme dit plus haut, les cons ça osent, c'est à ça qu'on les reconnait !

Cette phrase de Michel Audiard est toujours d'actualité ...

18-04-2023 07:55 
Arnold

Par expérience, je ralentis systématiquement quand je passe un carrefour qui est au vert et je regarde des 2 cotés comme s’il s’agissait d’une priorité a droite, de jour comme de nuit...et en 40 ans de pratique moto, ça m’a sûrement sauvé la vie plus d’une fois ( feux rouges grillés, vehicule prioritaire sans sirène, trottinette ou cycliste téléphone à la main...un vrai bonheur)

18-04-2023 10:13 
Jeannot

Les motards à propos des motards : Ouin Ouin on est responsable, il faut éduquer les usagers, partager la route, c’est la faute d’une minorité, pas d’amalgame…

Les motards à propos des autres : BLAM ! Maxi-combo cliché x1000.

18-04-2023 11:36 
Papagaga

A Paris, les panneaux permettant aux cyclistes d'aller tout droit au feu rouge sont assez rares et, à ma connaissance, uniquement positionnés lorsque le croisement n'est qu'à 3 branches. Le cas plus fréquent est celui permettant de tourner à droite.

18-04-2023 15:16 
inextenza

Tiens, j'ai repris le vélo aujourd'hui pour aller à Paris (plus exactement pour aller à la gare TER puis Paris intra muros)

Plusieurs remarques:
- encore une fois aucun problème avec les trottinettes. Bref.
- ce nombre de cyclistes!!! hallucinant. Et le danger est là: parfois ça se frôle. Heureusement l'autoroute de Rivoli permet d'étaler le peloton.
- j'ai trouvé que les cyclistes sont globalement BEAUCOUP plus respectueux du code de la route. Et ce n'est pas anecdotique, sincèrement.
- les seuls usagers qui m'ont fait jouer du reflexe sont les quelques cyclistes faufileurs, un piéton, et... un fourgon de police qui remontait la circulation via la voie cyclable...

L'autre soucis, par chez moi, sont les pistes cyclables dessinées par endroits en dépit du bon sens, clairement tracé par des personnes qui n'ont absolument aucune pratique d'une mobilité autre que automobile. Pas trop le cas à Paris.

Voilou pour un retex perso sur 40km cumulé en cette journée ensoleillée sourire

19-04-2023 17:34 
Picabia

Je suis récemment retourné dans l'Oise et j'ai été agréablement surpris que le village où je suis allé avait mis en place tout un réseau dédié aux piétons et aux cyclistes et bordé d'une petite haie basse. Espace pris en partie sur les talus et bas-cotés de la route. J'ai de ce fait, marché plus de 3 kilomètres sans danger avec mon chien et les cyclistes ne craignent pas de se voir frôler par les voitures.
Sauf qu'a chaque fois qu'une route est refaite, surtout dans le nord, on ne prend pas en compte ce type d'aménagement.

20-04-2023 08:37 
inextenza

Tu es allé où Picabia ?
Parce que dans le sud Oise, l'absence d'infrastructures m'a dissuadé de tenter l'aventure du velotaff ici. Le détour à faire pour éviter certains coupe gorges de cyclistes ne sont pas raisonnables, et j'ai toujours l'impossibilité d'éviter un tronçon de 4 voies.
Pour aller à la gare la plus proche, c'est nettement mieux, la zone partagée est la traversée d'une petite ville, avec une côte bien méchante qui peut gêner les voitures. Le reste se fait par des voies isolées, parfois bosselées, un piège dangereux (des gaines qui sortent à la verticale, heureusement la haie à cet endroit n'est pas taillée et empiète sur toute la voie cyclable de droite)

Le point noir est vraiment le secteur de Creil: à part St Maximin où il y a des pistes cyclables, tout le reste est franchement dangereux. Et pas mal de traffic (routier; pour le reste je ne suis pas concerné)

20-04-2023 10:32 
efe

[attachment 39293 images.jpg]

J'en profite pour une question. Avec ce panneau (donc vélo qui ne remonte plus un sens interdit vu que le sens interdit devient un double sens) dans une rue d'à peine 2m de large, ou même plus large. Si ya carton, qui est en tord ? La voiture j'imagine ?

24-04-2023 16:58 
38GiB

Salut
Si je te dis que c'est un C42a, ça t'avance pas trop non ?

Ce panneau indique que tu vas croiser uniquement des vélos (en théorie)
comme ici :

1682355091-double-sens-cyclable-1.jpeg


Je serais tenté de dire que le CR s'applique comme dans tout autres cas des règles de croisement.
Si par ex, le cycliste est complètement sur sa gauche...

V

24-04-2023 19:00 
CLEW

Les différentes modification du code de la route ont introduit des règles dérogatoire pour les cycles notamment dans les zones 30 (cf article 412-28-1 du code de la route)...
Si j'en crois ce guide page 17 il faut une largeur minimale pour installer un double sens de circulation.
Si l'on conjugue les deux, lorsque la chaussée n'est pas d'une largeur suffisante et que la vitesse est inférieure à 30km/h, l'autorité investie du pouvoir de police devrait interdire ce double sens de circulation.

25-04-2023 09:49 
efe

Big. La configuration de ta route ne me pose aucun soucis pour un double sens (largeur et bandes au sol)

Je pensais plus à ça qu'on voit fleurir partout. Tu y ajoutes un SUV qui ne connait pas le gabarit de son engin + plus un vélo optimiste.
[attachment 39296 images2.jpg]


Donc à qui la faute ?

25-04-2023 11:39 
38GiB

Salut
Je serais tenté de te dire : A l'idiot qui a mis ça en place.nul

Effectivement, la question se pose dans le cas présent. Il n'y a la place que pour 1...au bord des larmes
A mon avis, pour les assurances, ça va être du 50/50 systématique...

D'un point de vue CR, je n'ai rien trouvé de très clair....
V

25-04-2023 12:32 
CLEW

Effectivement, la réflexion sur l'implantation des dispositifs cyclables est loin d'être le souci du législateur. J'ai même parfois l'impression qu'il a mis en place des textes pour légaliser des pratiques existantes...

Quand au cas ci-dessus, pour moi la priorité est au premier engagé exactement comme lorsque l'on trouve des véhicules en stationnement que l'on doit dépasser. Après ce que ferons les assurances reste un grand mystère.

26-04-2023 08:34 
38GiB

Salut
Les voix des assurances sont impénétrables.mort

Je sais pas si c'est tout à fait exact, mais il me semble par exemple que si tu accroches un véhicule stationné illégalement ( double files, interdit....) c'est ...50/50...
Ce qui à mon sens est aberrant...
Etienne, tu confirmes ? ( même si tu n'es pas assureurclin d'oeil )
V

26-04-2023 10:09 
efe

C'est pö tant le législateur qui est responsable de ces aménagements. La prise en compte du cycliste dans l'espèce urbain est fort louable mais souvent faite en dépit du bon sens.

L'autre jour on se balade. D'un coup le frangin me dit gaffe tu marches sur la piste cyclable. Le trottoir faisait même pö un mètre de large. Toute la rue est neuve. Bah l'implantation de la piste s'est faite sur le trottoir. Autant dire que dès que tu sors d'un commerce t'as 40cm pour les piétons 40 pour les cyclistes qui doivent en plus slalomer pour éviter les feux et les poteaux des panneaux de signalisation. A part les drôles de 4/5 ans aucun cyclistes doit utiliser cette piste.

Chui surpris que vous n'avez nien trouvé sur la responsabilité du double sens farfelu.

Autant sur le sujet d'origine. Le panneau cédez le passage est clair sur la règle pour passer au rouge. La ouvrir des sens interdit aux vélos c'est donc flou ? Prochain barbecue faudra trouver un autre sujet hihihihi

26-04-2023 10:20 
CLEW

Didier,

La bible pour les assureurs c'est la convention IRSA... et le partage est bien 50/50 dans le cas que tu évoques.
Ca ne correspond pas obligatoirement ce que serait une décision de justice mais les assureurs et la loi...

26-04-2023 11:32 
 

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