Trails Benelli BKX 250 et BKX 250 S

Trail des villes et trail des champs

Monocylindre de 249 cm3, 25,8 ch et 21 Nm, 165 kg pleins faits

Ces dernières années, Benelli a connu un regain d'intérêt auprès des motards grâce à son trail TRK 502, en plein dans les canons classiques du segment et à son scrambler Leoncino à l'ambiance néo-rétro. A Milan, la marque de Pesaro a levé le voile sur une nouvelle approche avec son trail BKX 250.

Exit le vintage, Benelli se tourne aujourd'hui vers des productions au style original à l'image de qui est proposé sur la Tornado Naked Twin 500. Avec la BKX 250, le constructeur italo-chinois se tourne vers le segment du trail en proposant une petite machine légère au style minimaliste. On reconnait là encore la patte des designers du Centro Style de Pesaro.

Benelli adopte un style très moderne pour sa nouvelle gamme

La BKX 250 est propulsée par le moteur monocylindre de 250 cm3 à refroidissement liquide déjà utilisé par le constructeur, mais remis à jour au niveau du refroidissement, de l'admission et de l'échappement. Dans cette configuration 2023, le mono délivre jusqu'à 25,8 chevaux de puissance et 21 Nm de couple. Il est équipé d'une boite à six rapports.

Le monocylindre de 250 cm3 délivre 25,8 ch

La partie cycle a quant à elle été conçue pour offrir un maximum de maniabilité autour d'un cadre treillis en tubes d'acier. Pour permettre d'arpenter n'importe quel terrain, la BKX se dote de suspensions débattant sur 180 mm avec une fourche inversée de 41 mm et un amortisseur progressif réglable en précharge assurant une garde au sol de 220 mm. La selle reste malgré tout accessible à 835 mm de haut.

Le freinage est assuré par un disque flottant avant de 280 mm avec un étrier quatre pistons et un disque arrière de 240 mm mordu par un étrier flottant à simple piston. Les jantes aluminium à rayons sont chaussées de pneus à profil mixte en 100/90-19 et 140/80-17.La BKX promet également de voyager loin grâce à son réservoir de 13,5 litres qui pourrait offrir jusqu'à 400 km d'autonomie. Le constructeur annonce un poids de 165 kg pleins faits.

La BKX 250 se présente comme un trail polyvalent

La BKX 250 ne sera d'ailleurs pas la seule à voir le jour, car Benelli a également développé une version S plus routière, dépourvue de carénage, affichant 150 mm de débattement de suspension et montée sur des jantes alliage de 17 pouces chaussés de pneus routiers.

Les deux modèles seront également accompagnés de versions 125 cm3 sur certains marchés. La Benelli BKX 250 sera commercialisée dès le printemps 2023 tandis que la BKX 250 S arrivera dans le courant de l'été. Les tarifs n'ont pas été précisés.