Sportive Jedi Vision K750

Du concept de salon à la production en série

Bicylindre de 730 cm3, 70 ch, monobras oscillant, freins Brembo...

Présentée à l'état de concept l'année dernière lors du salon chinois CIMA, la Vision K750 du constructeur Jedi Motor va maintenant devenir une réalité.

Si on avait pu croiser la marque à l'EICMA en 2019, Jinan Jedi a connu une belle mise en avant sur la scène internationale à l'automne dernier grâce à son concept de sportive au design très travaillé. Ce qui n'était qu'un concept de salon se concrétise désormais alors que le site spécialisé chinois, Top1, a publié une vidéo laissant apparaitre une version qui ressemble à un futur modèle de série.

Forcément, le design, qui était le fruit de la société Jingping Design, a dû se confronter à la dure réalité de la production d'une moto en grande série, mais Jedi a su conserver la ligne générale qui avait su frapper la rétine des visiteurs.

Par les autres différences d'avec le concept, on note l'utilisation ici d'un monobras oscillant. Une modification surprenante alors que c'est généralement l'inverse qui se passe.

La moto conserve par ailleurs sa petite ouverture sous la selle, façon MV Agusta Brutale, qui laisse voir au travers, mais pas celle qui était présente sous le réservoir, un habillage en plastique venant désormais occulter l'ouverture. La selle monoplace se dote d'une place passager, la bulle se fait plus haute pour une meilleure protection et l'habillage plastique de la fourche a disparu.

Techniquement, la Vision K750 devrait utiliser le même moteur bicylindre de 730 cm3 développant 70 chevaux que celui déjà présent dans la gamme du constructeur. On retrouve également toujours les étriers Brembo à l'avant.

La moto opte également pour quelques technologies désormais incontournables avec un démarrage sans clé et un écran couleur TFT qui grimpe jusqu'à 220 km/h.

Comme tous les constructeurs chinois, Jedi se focalisera avant tout sur son marché domestique pour commercialiser cette Vision K750. On peut toujours espérer que le modèle dépasse un jour ses frontières. Mais vu le volume potentiel du marché chinois et son appétit de plus en plus féroce pour les grosses cylindrées, il ne faudrait pas non plus se faire de fausses illusions.

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