Roadster Yamaha MT-125 2023

Compteur TFT connecté et contrôle de traction

Monocylindre VAA de 125 cm3, 15 ch et 11,5 Nm, embrayage A&S, fourche inversée de 41 mm, 142 kg, 5.699 euros

L'an prochain, cela fera très exactement dix ans que Yamaha a pris d'assaut le marché moto avec sa MT-09, puis le reste de la famille Hyper Naked avec les MT-125, MT-03, MT-07 et MT-10. En une décennie, la gamme s'est vendue à pas moins de 420.000 exemplaires à travers le monde, dont près de 40 % avec des MT-07.

Alors que la marque aux trois diapasons a déjà annoncé quelques modifications pour son best-seller, elle présente désormais les évolutions de son modèle le plus accessible : la MT-125.

Accessible aux titulaires des permis A1 et B ayant suivi la formation de sept heures, la MT-125 est apparue en 2014 et a connu sa dernière évolution en 2020 avec une refonte importante incluant un nouveau look, le monocylindre VAA à distribution variable et une partie cycle plus compacte.

Le millésime 2023 gagne également un contrôle de traction

Pour le millésime 2023, le petit roadster nippon continue de renforcer ses dotations en adoptant tout d'abord un nouveau système de contrôle de traction.

Parallèlement, la MT-125 reçoit elle aussi le nouveau compteur TFT couleur de 5 pouces similaire à celui de la MT-07 2023. Connecté grâce à l'application Yamaha MyRide, le compteur ne propose en revanche ici que le seul mode d'affichage Street avec un compte-tours à barres en haut et un affichage numérique de la vitesse et du rapport engagé.

La 125 reçoit le même compteur TFT que la MT-07

Pas de changement en ce qui concerne le trio de livrées.

La Yamaha MT-125 débarquera dans les concessions françaises dès le mois de janvier pour un prix de 5.699 euros sachant que la MT-125 2022 était à 5.499 euros.

La Yamaha MT-125 2023 en vidéo

Caractéristiques techniques Yamaha MT-125 2023

Type de moteur : EURO5, quatre temps, Refroidissement liquide, simple arbre à cames en tête, monocylindre
Cylindrée : 124 cm3
Alésage x course : 52,0 x 58,6 mm
Taux de compression : 11.2 : 1
Puissance maximale : 11,0 kW à 10 000 tr/min
Couple maximal : 11,5 Nm à 8 000 tr/min
Lubrification : Carter humide
Embrayage : À bain d'huile, Multidisque
Allumage : Allumage électronique (TCI)
Mise en route : Démarreur électrique
Transmission : Prise constante, Six vitesses
Transmission finale : Chaîne
Consommation de carburant : 2.1 L/100 km
Émission de CO₂ : 47 g/km
Admission : EFI (injection électronique)
Cadre : Diamant
Angle de chasse : 26º
Chasse : 95 mm
Suspension avant : Fourche télescopique inversée de 41 mm de diamètre
Suspension arrière : Bras oscillant, (suspension à biellettes)
Débattement avant : 130 mm
Débattement arrière : 110 mm
Frein avant : Frein à disque de 292 mm de diamètre à commande hydraulique
Frein arrière : Frein à disque de 220 mm de diamètre à commande hydraulique
Pneu avant : 100/80-17M/C 52S
Pneu arrière : 140/70-17M/C 66S
Longueur hors tout : 1 960 mm
Largeur hors tout : 800 mm
Hauteur hors tout : 1 065 mm
Hauteur de selle : 810 mm
Empattement : 1 325 mm
Garde au sol minimale : 160 mm
Poids tous pleins faits : 142 kg
Capacité du réservoir d'essence : 11 litres
Capacité du réservoir d'huile : 1,05 litres