Roadster Yamaha MT-07 2023

Nouveau compteur TFT connecté, shifter précablé et variante Pure

Bicylindre CP2 de 689 cm3, 73,4 ch et 67 Nm, 184 kg, version A2

Tous les constructeurs ou presque ont déjà commencé à présenter leur millésime 2023 de motos et scooters, mais ce n'était pas encore le cas de Yamaha qui démarre à son tour les levers de rideaux à deux semaines du salon EICMA de Milan en annonçant une évolution pour son best-seller MT-07.

Si la famille siglée Dark Side of Japan fut inaugurée par la MT-09, c'est bien le roadster MT-07 apparu en 2014 qui a porté cette série désormais iconique du constructeur aux trois diapasons en s'écoulant à plus de 160.000 exemplaires. C'est non seulement le meilleur résultat de la gamme Hyper Naked, mais aussi celui de l'histoire du constructeur.

Le roadster hérite d'un compteur TFT connecté de 5 pouces

Très largement revue pour le millésime 2021 avec une ligne redessinée, la mise en conformité avec Euro5 et de nouveaux équipements, le roadster de moyenne cylindrée continue d'améliorer son package pour la prochaine saison puisqu'il hérite d'un tout nouvel écran de bord TFT couleur de 5 pouces.

Pouvant être connecté à un smartphone via l'application mobile MyRide pour permettre l'affichage de ses notifications sur l'écran, ce compteur offre également deux thèmes d'affichage Street et Touring à l'apparence différente selon les goûts de chacun.

Roadster Yamaha MT-07 Icon blue

Autre évolution, la MT-07 est désormais pré-câblée pour faciliter l'installation d'un quick shifter disponible via les options. Le garde-boue avant en ABS est désormais peint et les commandes au guidon côté droit ont été ajustées pour le nouvel écran TFT.

Pour le reste, la moto demeure identique sur les plans techniques, technologiques et esthétiques à ce que propose le millésime 2022, y compris pour les trois coloris disponibles.

MT-07 Pure

Ce n'est pas tout, car le constructeur ajoute également une MT-07 Pure à son catalogue. Conservant les mêmes caractéristiques techniques sur tous les plans, la Pure sera également déclinée en version full et A2, reprenant les spécificités du modèles 2022 à compteur LCD inversé pour présenter un tarif plus contenu. Elle ne se décline qu'en noir.

Yamaha annonce l'arrivée de sa nouvelle MT-07 pour le mois de mars au prix de 7.999 euros pour cette version 2023. La MT-07 Pure sera quant à elle disponible dès janvier au prix de 7.599 euros.

La Yamaha MT-07 2023 en vidéo

Caractéristiques techniques Yamaha MT-07 2023

Moteur : Deux cylindres, Quatre temps, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes
Cylindrée : 689 cm³
Alésage x course : 80.0 x 68.6 mm
Taux de compression : 11.5 : 1
Puissance maximale : 54,0 kW (73,4 ch) à 8 750 tr/min
Puissance de la version bridée : 47,6 ch (35.0kW) à 7.750 tr/min
Couple maximal : 67,0 Nm (6,8 kg-m) à 6 500 tr/min
Lubrification : Carter humide
Embrayage : À bain d'huile, Multidisque
Allumage : Allumage électronique (TCI)
Mise en route : Démarreur électrique
Transmission : Prise constante, Six vitesses
Transmission finale : Chaîne
Consommation de carburant : 4,2 l/100km
Émission de CO₂ : 98 g/km
Admission : Injection électronique
Cadre : Diamant
Angle de chasse : 24º50
Chasse : 90mm
Suspension avant : Fourche télescopique
Suspension arrière : Bras oscillant, (suspension à biellettes)
Débattement avant : 130 mm
Débattement arrière : 130 mm
Frein avant : Double disque de 298 mm de diamètre à commande hydraulique
Frein arrière : Simple disque, Ø245 mm
Pneu avant : 120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless)
Pneu arrière : 180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless)
Longueur hors tout : 2,085 mm
Largeur hors tout : 780 mm
Hauteur hors tout : 1 105 mm
Hauteur de selle : 805 mm
Empattement : 1,400 mm
Garde au sol minimale : 140 mm
Poids tous pleins faits : 184 kg
Capacité du réservoir d'essence : 14L
Capacité du réservoir d'huile : 3.0L

Disponibilités / Prix

Coloris : noir, bleu, Cyan Storm
Prix : 7.599 euros pour le modèle Pure, 7.999 euros pour la standard
Disponibilité : janvier (Pure) et mars 2023 (standard)

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Commentaires

Suffisant pour contrer l'offensive Honda et la piqure du Hornet ? Connectique et connectivité what else ? Un 160 à l'arrière ?

25-10-2022 16:07

Pour moi c'est plié.si pas de modif majeur sur le moteur la Honda hornet sera devant.

25-10-2022 17:12

À voir de combien sera la différence de prix mais ça prouve que c'est bien ces écrans TFT et autres gadgets qui tirent les prix vers le haut.

25-10-2022 18:23

Euh … non c’est l’inverse : les gadgets sont là pour justifier l’augmentation de prix. C’est-à-dire que les constructeurs décident d’abord de monter les prix, et ensuite ils regardent quelles fonctions ils peuvent intégrer pour justifier l’augmentation.

Ça fait bien longtemps que ce n’est plus le coût de production qui détermine le prix de vente.

25-10-2022 18:45

L'ipad en guise de compteur, c'est pas glamour. Ca fait placard. 'peuvent pas faire autre chose que rectangulaire, comme forme?

25-10-2022 19:28

Ils auront bientôt réussi à tout changer, sauf les suspensions, c’est prodigieux.

25-10-2022 20:16

Les suspensions Ça coûte trop cher.le même problème concerne la royal Enfield 650.Du coûp quand on ajoute le surplus en amortos
De qualité la note grimpe..

25-10-2022 20:47

Manque une fourche inversée

25-10-2022 22:44

Histoire de bien mettre en évidence la mauvaise qualité de l’amortisseur ?

25-10-2022 22:58

Je trouve le guidon trop saillant, bien au dessus du réservoir / bloc optique.
Il n’y a que moi que ça surprend ?

25-10-2022 23:36

Il n'y a que çà qui te choque esthétiquement, @dood ?
Parce qu'à coté d'un zero-sept, la moindre outrance de Kiska est d'une fluidité incomparable... pipeau

26-10-2022 00:11

Tout ça pour un nouveau compteur qui en plus fait grimper le prix.
Je n'en vois pas l'intérêt. De plus cela fait bizarre au niveau du guidon.
La hornet n'a rien à craindre, il n'y a pas photo.

26-10-2022 11:54

Citation
eriko
Les suspensions Ça coûte trop cher.le même problème concerne la royal Enfield 650.Du coûp quand on ajoute le surplus en amortos
De qualité la note grimpe..

Pas besoin de haut de gamme suédois pour des suspensions correctes, les concurrents le prouvent.
Et vues les évolutions du modèle, la question n’est pas de contenir le prix puisqu’il a très largement augmenté que de justifier ces augmentations par des ajouts qui eux ne coûtent pas grand chose.

26-10-2022 12:08

Heureusement que je n'ai plus l'âge de rouler sur ce genre d'engin. Plus laid ne doit pas être possible.

27-10-2022 14:34

Salut

Citation
Plus laid ne doit pas être possible.

Toi tu n'as pas vu la transformation de la 1200 Scrambler mort

27-10-2022 17:15

@38GiB: Si j'ai vu, mais c'est un marché de niche, pas le cas de la Yam.
Et au moins, la transformation par BaaK reste dans une nuance de couleur assez passe-partout. Je n'en dirais pas autant de ce que propose Yamaha. Plus douteux et tape à l'oeil ne doit pas être facile.

27-10-2022 17:43

Si la MT-07 Pure de 2023 était à 6500 €, on pourrait dire que ça va vu son super moteur !

Mais ça m'étonnerait qu'ils fassent ce tarif !

31-10-2022 20:34

Si on ignore le fait que la mt07 pure n'a qu'un seul et ennuyant colori noir mat, je trouve que le compteur de la pure est bien plus esthétique que l'ipad de la mt07 normale...

13-11-2022 21:26