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Rappel : des problèmes d'injection sur plusieurs motos Honda
Un problème de programmation de l'ECU moteur entrainant un risque de coupure de l'alimentation et de débrayage du DCT
Africa Twin, Goldwing, Fireblade et NT1100 concernées
Rencontrer des problèmes techniques ou mécaniques sur une moto, ça arrive, parfois même en raison d'un souci qui provient directement de la production. Dans pareil cas, les constructeurs procèdent à des campagnes de rappel pour corriger les problèmes qui peuvent porter atteinte à la sécurité dans le cadre de la garantie.
Le plus souvent, seul un modèle particulier est concerné par ces opérations. Mais il arrive que les campagnes portent sur plusieurs modèles lorsque ceux-ci partagent le même élément défaillant. Et c'est à ce cas de figure qu'est aujourd'hui confronté Honda sur plusieurs modèles de sa gamme.
Le constructeur japonais a en effet lancé une campagne de rappel concernant les gammes Africa Twin, CBR1000RR-R Fireblade, GL1800 Gold Wing et NT1100 des millésimes 2020, 2021 et 2022.
Il a en effet été constaté des paramètres incorrects dans le processus d'écriture des données qui peut entrainer des données de diagnostics anormales dans le programme de gestion de l'injection de carburant et forcer une réinitialisation de ce dernier. Lorsque cela survient, l'injection et l'allumage se coupent ce qui peut provoquer un calage du moteur et donc un risque d'accident.
De plus, sur les modèles équipés d'une transmission à double embrayage DCT, la réinitialisation entraine également une déconnexion de la communication du Controller Area Network avec l'unité de contrôle du DCT. Le double embrayage est alors désengagé et la moto n'est plus entrainée.
Les modèles concernés, produits entre 2019 et 2022, sont les suivants :
- CBR1000RR-R Fireblade et SP produites entre le 9 décembre 2019 et le 12 juillet 2022
- NT1100 produites entre le 27 septembre 2021 et le 14 juin 2022
- CRF1100L Africa Twin et Adventure Sports, standard et DCT produites en le 20 août 2019 et le 31 mai 2022
- GL1800 GoldWing DCT et Tour DCT produites entre le 2 décembre 2020 et le 8 juin 2022
Si aucun propriétaire de ces modèles n'a vécu le problème en France, tous les propriétaires des motos précédemment mentionnés sont invités à vérifier si leur modèle est bien concerné par la campagne de rappel en renseignant le Numéro d'Identification du Véhicule (NIV) sur le site du constructeur. Un rendez-vous devra ensuite être pris pour procéder au remplacement du système défaillant pour une opération qui doit durer 10 minutes, le temps de l'intervention qui consiste à une reprogrammation de l'ECU.
Commentaires
"Il a en effet été constaté des paramètres incorrects dans le processus d'écriture des données qui peut entrainer des données de diagnostics anormales dans le programme de gestion de l'injection de carburant et forcer une réinitialisation de ce dernier."
21-09-2022 08:52Les joies de la modernité débridée. Plus ça va, moins je m'en sens proche et attiré par les nouveaux véhicules.
Et ça donne quoi , une fois traduit en vrai françois ?
21-09-2022 11:58C'est forcément un Fake Rappel.
21-09-2022 12:19Une Honda ne tombe jamais en panne.
J'avais acheté une NT 650 V Deauville lors de sa sortie un modèle carbu avec un cardan et n'ai jamais rencontré de problème avec cette moto de conception et d'entretien beaucoup plus simple que les motos actuelles.
21-09-2022 14:07J'espère que dans le futur on aura des brèles qu'on pourra piloter avec une boite de vitesses, un embrayage, un compteur et dont l'entretien principal sera de graisser la chaine, faire une vidange, changer les pneus. Merde, c'est une moto du passé ? Fuck the future alors
21-09-2022 15:46j'ai pris RDV pour Jeudi prochain chez Honda , il parle plutôt d'une demi-heure , le temps de boire un café , c'est quand même pas catastrophique , en plus a Cognac ils sont très sympa
21-09-2022 17:35Et il y’a du cognac !
21-09-2022 20:25Comme quoi ça n’arrive pas que chez BMWé.
21-09-2022 22:12Je sens que je vais me faire des copains 🤪👍
Et ça donne quoi , une fois traduit en vrai françois ?
21-09-2022 23:24Le pc flashe qui le calculateur en usine pour chaque moto a failli. La donnée mineure qu'il écrivait mal peut entraîner un bug du système qui diagnostique l'état du moteur en permanence. Et si le système bugge il se réinitialise et ça peut entraîner un arrêt du moteur.
ah ouais c'est pas grave si le moteur s'éteint d'un seul coup pendant ton voyage chez ton garagiste ?
beaucoup de situations dans ce cas te ferait tomber..
edit: l'alcool tue 5 personnes par heure en France (+ de 40000/an) donc à consommer avec modération !
surtout au guidon d'une moto.. 23-09-2022 11:44
J'ai mis un boitier éthanol sur mon Africa Twin qui est brancher sur les injecteurs.
23-09-2022 12:40Ca risque d'être rigolo de demander une reprog des injecteurs...
Et il y’a du cognac !
23-09-2022 22:29Bonjour,
27-09-2022 16:46Actuellement nouveau possesseur de la NT1100, après 5000kms, je commence par avoir ce soucis de démarrage. Cela fait 4 fois , que j'ai ce problème depuis une semaine. Lorsque j’essaie de démarrer celle-ci s'éteint au bout d'1 seconde. J'incite en accélérant en démarrant et elle pétarade.
J'ai eu honda qui m'a confirmé que ma moto est rappelé par cette campagne de rappel. J'espère que cela va régler ce problème, car vu le prix de la moto, je pensais être garanti de tous problèmes de motos anciennes.
donc affaire à suivre