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Moto Guzzi V850 X : plus légère et plus puissante
La variante moderne et polyvalente des V7 obtient son homologation
V-Twin de 853 cm3, 66,6 ch à 6.700 tr/min, 213 kg
Alors que l'on attend toujours la V100 Mandello présentée officiellement l'automne dernier par Moto Guzzi, on sait que le constructeur de Mandello Del Lario prépare l'arrivée d'une autre nouvelle venue dans sa gamme de motos.
Après la naissance de rumeurs suite à la publication d'une photo d'une moto de développement dérivée de la V7 850 puis le dépôt du nom et du logo, la marque transalpine a - bien involontairement - confirmé la création de la V850 X en rendant publique une page en cours de création sur son site internet.
Si l'erreur a été rapidement corrigée, elle a néanmoins permis d'obtenir quelques informations précieuses sur cette machine dessinée par le Design Center californien se présentant comme la synthèse du scrambler et du flat track.
On apprenait ainsi que cette moto se destinant à une utilisation mixte était propulsée par un bicylindre en V dérivé de celui de la V85-TT, tout comme les dernières itérations de la V7. De nouveaux documents viennent désormais confirmer certaines données et apporter d'autres précisions.
Le bicylindre en V de 853 cm3 sera donc bel et bien accompagné d'une ligne d'échappement Arrow plus sonore de 2 dB par rapport à la V7 qui permettra de faire passer la puissance maximale à 49 kW (66,6 ch) au lieu de 65 ch et d'obtenir cette dernière 100 tours plus bas, à 6.700 tr/min. La commercialisation d'une variante bridée à 47,6 ch pour le permis A2 est également confirmée.
Si l'empattement reste de 1.407 mm, la V850 X se montre légèrement plus compacte avec une longueur totale réduite à 2.076 mm contre 2.100 mm et plus accessible avec une selle abaissée de 10 mm. Le poids de 213 kg en ordre de marche est lui aussi confirmé, soit 5 kg moins que la V7 Stone et 10 kg de moins que la Special.
Enfin, les jantes à rayons seront chaussées de pneus Michelin Anakee, confirmant la volonté de proposer une moto capable d'évoluer sur différents types de terrains et notamment hors du bitume.
Avec l'homologation désormais obtenue, Moto Guzzi ne devrait maintenant plus tarder à lever le voile sur la V850 X. Des améliorations pour les V7 devraient également être annoncées très prochainement.
Commentaires
« … cette machine designée par le Desgin Center californien… »
08-07-2022 08:24Dessinée ? Conçue ?
[www.cnrtl.fr]
Et qu’en est-il de la fameuse V100 ?
08-07-2022 13:39Ils sont passés où les 10 cv de plus qu'il y avait sur la TT ?
08-07-2022 18:06Il faudra sans doute attendre encore 10 ans pour avoir le moteur de la TT dans une version routière !
10-07-2022 20:08Olivierzx, la puissance annoncée de la V85TT semble voir été surestimée par Moto Guzzi. De manière empirique, il n'y a pas de différence fondamentale de puissance entre la V7-850 et la V85TT. Je ne serais même pas surpris la véritable valeur soit 66ch, comme sur cette future 850x.
10-07-2022 21:55Pour en revenir à elle, ça fait du bien de voir un nouveau modèle sortir de Mandello, mais les photos "volées" font craindre le pire. J'espère me tromper.