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La moto électrique Ducati en action
Le constructeur illustre son prototype V21L à Vallelunga
La moto officielle du Championnat du Monde FIM Enel MotoE dès 2023
Pour la quatrième année consécutive, le Championnat du Monde FIM Enel MotoE amène ses courses de motos électriques aux Grands Prix MotoGP. Mais alors que les pilotes s'affrontent depuis 2019 au guidon des Energica EGO Corsa, le constructeur italien a annoncé qu'il quitterait la compétition en fin de saison.
À compter de 2023, c'est en effet Ducati qui va prendre la relève et équiper l'ensemble du plateau du championnat électrique. Pour ça, les ingénieurs de Bologne sont à pied d'oeuvre pour mettre au point le prototype qui sera utilisé par tous les pilotes.
Déjà présentée par Ducati après que Michele Pirro en ait fait l'essai sur le circuit de Misano, la V21L continue de se montrer, mais cette fois en vidéo.
Roberto Canè, Directeur Ducati eMobility :
Depuis que nous avons fait rouler le prototype Ducati MotoE sur la piste pour la première fois, le travail de développement du projet ne s'est jamais arrêté, pas même un instant. Les efforts de toute l'équipe sont récompensés par des progrès continus, ce qui nous donne une grande satisfaction. En quatre mois seulement, notre prototype a déjà abordé les courbes de certains des principaux circuits italiens, en apportant des réponses positives. Il y a encore beaucoup de travail à faire, mais la direction est certainement la bonne.
C'est sur le circuit italien de Vallelunga que le constructeur de Borgo Panigale a mis sa moto électrique à l'essai en confiant son guidon à Alex De Angelis, ancien pilote de Grand Prix et de Superbike et qui a participé à la saison inaugurale du MotoE. En effet, le San Marinais a rejoint les rangs des rouges pour intégrer l'équipe de développement aux côtés de Pirro.
Commentaires
Une Ducati électrique. Si c’est pas un scandale 😩. Et après ça, ce sera une gamme complète d’outils de cuisine ? 😢
19-04-2022 11:27Cette moto amène une réflexion sur la dérive du motogp.
19-04-2022 12:36Une catégorie qui ne rempli plus son rôle d'innovations technologiques transposables aux moto de série, pour devenir une grosse machine à spectacle.
Spectacle extraordinaire certes, mais loin de ce que j'ai connu à la fin des années 60, où les technologies les plus avancées des prototypes, en particulier japonais se retrouvaient quelques années plus tard dans la rue !
Aujourd'hui si on veut être cohérent et compte tenu de la rupture technologique en marche dans le monde des transport, le motogp devrait proposer des prototypes électriques, et donc d'être le fer de lance de toutes les avancées technologiques dans ce domaine.
Il me semble qu'en devenant en 2023 le fournisseur pour la MotoE , la Ducati V21L prépare l'avenir !
Et en cas de crash la moto explose
allez j'achéte
19-04-2022 19:49Je préfère le son du V4
19-04-2022 21:02Y’a pas de mal, celui-là ressemble plus à un acouphène qu’à autre chose 😭
19-04-2022 23:50Tiens, au fait, pourquoi ne pas habituer les pilotes à remettre le frein arrière au guidon?
20-04-2022 11:22Parce que bon, là, toutes les commandes sont du même coté, c'est un peu ballot...
Ce n'est pas le superbike qui a désormais ce rôle?C'est plus simple de piloter une moto électrique que une thermique: donc, non, la motoGP, qui est pour moi la moto la plus difficile à piloter toutes catégories confondues, ne devrait pas autant se simplifier.
Car gérer le régime moteur est un paramètre particulièrement important. Là, c'est une gachette de perceuse. Une grosse perceuse bien violente, certes, mais... 20-04-2022 11:26
Il me semble à moi que non.
Tout le monde se fiche de la Formule E par exemple, et encore plus des MotoE.
C'est peut-être une façon pour Ducati d'être présent "pour le cas ou", mais préparer l'avenir du MotoGP, je n'y crois pas du tout.
Courses de motos électriques, moins de public, moins de contrats tv, moins de courses, championnat en chute libre, etc.
On y pense chez Dorna, et le tout électrique n'est pas vraiment le but. 20-04-2022 13:03
Le Superbike c'est éloigné des motos de série (le coût d'une Superbike variant entre 200 et 300.000¤, même si on est loin des 1.5M¤ d'une motogp c'est déjà une somme), les motos de Superstock sont nettement plus proches des motos de série et beaucoup moins chères, elles me sembleraient plus appropriées, et les courses ne seraient pas moins belles.
20-04-2022 19:24En ce qui concerne des motogp électriques, il faut les imaginer comme des laboratoires roulant, leurs performances pourraient être parfaitement délirantes, aptes à combler les pilotes les plus téméraires. Et quand on parle de gestion de régime moteur, en course les actuelles Motogp sont utilisées tout en haut du compte tour, la notion d'élasticité d'un moteur, celle que nous apprécions au quotidien, est dans le contexte d'un grand prix toute relative.
Il y a eu le même rejet lorsque les grand prix sont définitivement passés de l'ère des deux temps à celui des 4 temps, les puristes avaient alors hurlés au scandale, on connait la suite...
Loin de moi l'idée de renier ce que j'aime dans la moto de course, et j'adore les moteurs à explosion, pour toujours, mais l'époque étant ce qu'elle est, c'est à dire que nous avons tous connaissance du dérèglement climatique lié aux émissions de CO2, je ne vois pas comment les constructeurs qui investissent massivement dans l'image de summum de la technologie véhiculé par les sports mécaniques, voudrons encore longtemps l'associer à leur appétence au pétrole.
Tout en comprenant complètement le déchirement que causera pour les passionnés l'abandon des hurlement des mégaphones, il me semble que nous allons avoir régler des problèmes beaucoup plus important, autant le faire sans jeter le bébé avec l'eau du bain, si vous voyez ce que je veut dire.
ce bruit d'avion en piqué
20-04-2022 20:06j'avoue, j'aime assez
tom4
Mon dieu ce bruit de machine à laver en plein essorage. Mais quel sacrilège. Le bruit même s'il doit être maîtrisé, est indissociable da la passion de la moto (pour le plus grand nombre tout du moins). Mais, il n'y a pas que ça. Le passage des vitesses est également quelque chose de particulier sur une moto. Les vibrations l'odeur.
20-04-2022 20:55Bref cette Ducati est très belle mais c'est tout. Pour le reste ça n'est pas une moto.
c'est sûr que le "doux" bruit du moteur quand j'envoie les rapports au shifter sur ma Streetfighter V4 c'est autre chose que le bruit du moulin à café...et ça participe au plaisir de la conduite !
21-04-2022 05:41Je comprends que pour la majorité des motards il est difficile de concevoir un jour rouler en électrique, et qu'ils soient (ou pensent l'être) attaché aux bruit du moteur, à l'odeur et au passage des vitesses.
21-04-2022 09:11Mais il faut avoir un jour essayé une moto électrique pour comprendre le plaisir qu'elle peut procurer.
A noter aussi que la boite de vitesse a été inventée pour palier à un défaut du moteur thermique
Parce que il y a eu au début de sacrées craintes sur le comportement moins explosif des 4T, et des perfs en général.
Là, ce n'est pas une question d'élasticité ou je ne sais quoi, c'est juste... il n'y a plus rien à gérer sur le moteur.
C'est en cela que, quelque soit la puissance restituée, je trouve qu'un véhicule électrique sera forcément plus simple à piloter. Plus de régime moteur à maintenir dans la plage optimale, plus de boite de vitesse. Juste un potentiomètre rotatif, et c'est tout. Et une jauge de batterie à la place du compte-tours. 21-04-2022 09:26