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Un nouveau moteur électrique de 75 Nm pour Yamaha
Un système d'entrainement plus léger, plus compact et plus puissant pour VAE
Un compteur LCD type B, connecté et amovible en complément
En mars dernier, Yamaha a dévoilé ses premiers scooters électriques destinés aux marchés européens. Mais si la marque aux trois diapasons s'attaque à un nouveau segment de la mobilité électrique urbaine, elle n'oublie pas de poursuivre son développement sur le segment du vélo à assistance électrique où elle est un acteur majeur.
Il y a deux ans, le constructeur a ainsi repris en main la distribution de moteurs et de batteries à destinations des fabricants européens de VAE et dévoilait quelques semaine plus tard un nouveau moteur électrique de sa série PW.
Pour 2023, la marque japonaise poursuit ses innovations avec la présentation d'une nouvelle génération qui surpasse la précédente en tous points. Yamaha a en effet présenté sa dernière unité d'entraînement PWseries S2.
Dérivé de la PWseries ST inaugurée en 2018, ce moteur S2 affiche tout d'abord des performances en hausse avec un couple maximal qui atteint désormais 75 Nm, soit un gain de 7 % par rapport au précédent modèle. Dans le même temps, la marque est parvenue à réduire le poids du moteur de 16 % et son volume de 20 %.
Plus petit, plus léger et plus puissant, le S2 doit permettre aux fabricants à qui il se destine d'utiliser de nouveaux cadre aux bases plus courtes. Cela doit potentiellement permettre d'améliorer la rigidité des VAE. Le S2 est également doté d'un pédalier plus court de 22,8 mm ainsi que d'un axe plus rigide et d'une compatibilité avec les double plateau. L'objectif est ici de permettre une utilisation sur tous les types de VAE, du VTT au modèle urbain.
Pour accompagner ce nouveau moteur, Yamaha a également dévoilé un compteur LCD de 3 pouces, l'écran type B, offrant une interface plus claire, une connectivité smartphone et la possibilité de le retirer simplement pour se prémunir contre les vols.
Commentaires
Impressionnant le couple que délivre ce petit moteur !
10-09-2022 10:35Comme quoi on arrête pas le progrès
Attention à la comparaison de couple entre moteur thermique et électrique : le moteur thermique est secondé par une boîte de vitesse qui lui permet d'augmenter le couple à la roue arrière quand nécessaire.
10-09-2022 10:58L'avantage de l'électrique reste néanmoins que le couple maxi est disponible tout de suite.
10-09-2022 11:28Pourquoi n'évoque t'on pas la puissance aussi ?
En tous cas le rapport couple/encombrement semble très intéressant, sans parler du poids...
De quoi passer le jour venu aux motos électriques en maitrisant déja bien le sujet !
De mieux en mieux pour faire de moins en moins d'effort..
10-09-2022 11:47mais pour ceux qui n'osaient pas faire un minimum de "sport" c'est un bon moyen de commencer dans ce cas
ce jusqu'à ce que les pédales ne se transforment en repose-pied
Perso, après avoir essayé le VTT électrique Ducati, j'ai adoré... çà permet de grimper des cotes que je n'aurai pas pu sinon, et de se faire une journée de trail en montagne avec plein de kilomètres parcourus pour plein de plaisir... et tu choisis en permanence l'assistance que tu veux, ou qui s'adapte en fonction (tu peux choisir de souffrir plus ou moins fort).
10-09-2022 12:01Hey… t’es inscrit sur un forum de moto. 10-09-2022 12:42
L'assistance électrique devrait être interdite aux moins de 60ans.... comble de monstruosité, il existe des VAE pour enfants. Seul effort, trouver une prise.
10-09-2022 14:56Tout à fait, on est en train de créer une génération de gras du bide et de déficients cardiaques.
10-09-2022 18:04Qu'on s'en serve pour aller "plus loin" dans l'effort d'accord mais pas pour remplacer totalement les jambes en ville.
je ne sais pas comment ils calculent, mais je peux vous assurer que mon vélo à moteur Bosch ne développe pas DU TOUT deux fois plus de couple que ma bécane.
10-09-2022 19:15
Ben c'est un peu également le cas d'un véloLégalement en France, c'est 250W 10-09-2022 21:47
Je viens de faire 40km avec mon VAE sur un parcours côte et plat, j’ai moins de 60 ans et avec 3000km/an je ne suis pas gras du bide. La VAE avec moteur dans le pédalier n’évite pas l’effort. Je me servais de mon vélo classique de temps en temps, je me sers de mon VAE tous les jours et pour de plus longues distances. C’est tout son intérêt
11-09-2022 12:11Travaillant dans les moteurs électriques, il y a longtemps que les puissances et rendements sont aux rendez-vous, ils sont souvent beaucoup plus puissant que les thermiques à taille équivalente, le problème est toujours le stockage de l'énergie...
11-09-2022 13:26Le VAE c'est top pour aller au travail sans arriver en sueur. Mais surtout j'en fait toute l'année (vent ou pluie car on n'hésite pas à mettre des sacs pour s'équiper).
12-09-2022 09:03Au retour je met moins d'assistance pour faire plus de sport.
Des études montrent que même avec assistance ça fait pas mal d'exercice. Le fait de bouger les jambes c'est commer marcher, c'est bon pour la santé.
Pour info j'ai acheté mon VAE neuf chez Intersport pour 500¤...
12-09-2022 09:11Il fait largement le boulot. Rajouter 100 ou 200¤ d'accessoires.
Ne me rendant plus au boulot en moto mon assurance moto a diminué de 100¤ environ. Les économies d'essence et de mécanique en plus font que le VAE a été "amorti" en 3-4 ans...
Reste que la batterie (environ 200 à 300¤) est à racheter ou reconditionner tous les 4 ou 5 ans.
Sais-tu où la faire reconditionner?
12-09-2022 09:41Sans vouloir être un oiseau de mauvais augure, à ce prix, tu as un bloc moteur jetable. Comprendre: quand la pignonerie en plastique cèdera, tu ne trouveras pas de pièces détachées
(il faut vraiment privilégier des systèmes Bosch ou Yamaha, ou à la rigueur mais ils sont un cran en dessous en suivi, Shimano)
La bonne nouvelle, c'est qu'il sera assemblé en France, dans l'Aisne, dans l'usine MBK, propriétaire du groupe Yamaha.
12-09-2022 20:52Bien sûr que le VTTAE est un sport !! Au même titre que le VTT de descente... qui se rapproche un peu du motocross. Après 30 ans de permis moto, je peux affirmer qu'en montagne, le VTTAE est largement plus fatigant que la moto de route !! D'ailleurs, le cardio monte beaucoup plus haut qu'en moto, et même un peu plus qu'en randonnée pédestre. Et en descentes engagées, les secousses sont assez éprouvantes, il vaut mieux avoir le physique.
Pour répondre au fil de discussion, sa puissance sera de 250 Watts nominaux, comme l'exige la norme (soit un petit tiers de cheval vapeur). Et comme c'est un moteur pédalier, il bénéficie du dérailleur arrière, qui fait office de boite de vitesse... certes très basique dans son fonctionnement.
Pour ceux qui auraient encore des doutes, allez louer en montagne, un VTT de descente. C'est d'ailleurs une discipline reine où les Français excellent. Mais les médias préfèrent parler du tour de France et de la coupe du monde de foot. Business is business.
Ce vélo, un Nakamura, est vendu déjà depuis au moins 3 ans. Certains ont déjà fait le reconditionnement de ces batteries.
13-09-2022 00:37Bonne remarque pour le moteur. Idem, pour l'instant il y a 3 ans de recul et ça a l'air d'aller. Perso sur les grosses rampes de parking je préfère monter à pied. Les moteurs chinois sont parfois très costauds car initialement prévus pour le marché chinois ou ces moteurs aident à faire avancer des tricycles utilitaires.
Mais surtout j'en suis à 2 VAE volés....alors la durée des pièces...
Content d'avoir toujours pris un VAE à 500¤.
J'ai un collègue de boulot qui roule depuis 5 ans avec un Yamaha pour venir bosser, une bonne partie de l'année. La batterie ne semble pas donner de signe de faiblesse malgré plus de 15 000 kms et une belle cote pour rentrer. Comme il dit, le bike est largement amorti !!
13-09-2022 21:20