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Une KTM 390 tout-terrain en préparation
Nouveau cadre, bras oscillant modifié et plus grandes roues
Une Adventure R ou Enduro pas avant 2024
Après le roadster Duke, la sportive RC et le trail Adventure, KTM continue de décliner sa plateforme monocylindre de moyenne cylindrée avec une 390 Enduro.
L'actualité du constructeur autrichien est chargée en ce moment, entre les annonces officielles et les multiples rumeurs qui courent autour de la préparation de nouveaux modèles. Voilà qu'une nouvelle moto a été surprise en plein développement en Autriche.
Très loin d'être abouti sur le plan visuel avec seulement quelques brides d'habillage et des éléments récupérés de-ci de-là sur d'autres machines de la gamme, ce prototype de développement laisse surtout apparaitre l'élaboration d'un nouveau châssis à l'orientation plus tout-terrain pour la 390.
On retrouve ainsi un nouveau cadre treillis tubulaire en acier dont le design se montre plus conventionnel que celui utilisé sur les dernières générations de 390, avec l'ajout d'un support usiné supplémentaire pour le moteur. Ce cadre a déjà été aperçu sur les futures Duke en développement; en revanche, le bras oscillant est lui totalement nouveau et semble fait d'aluminium usiné.
La ligne d'échappement est également nouvelle puisque là où celle du futur roadster s'arrête sous le moteur, celle du nouveau prototype remonte le long de la roue et vient confirmer le positionnement plus polyvalent de la machine.
Un positionnement qui se traduit aussi par la présence de jantes à rayons de 21 et 18 pouces. Deux possibilités ici, soit le constructeur prépare une variante plus off-road de la 390 Adventure, qui était montée en 19 et 17 pouces, soit il s'agit d'une 390 Enduro.
Quoi qu'il en soit, ce modèle de développement est encore loin d'être dévoilé. Si l'on peut s'attendre à voir KTM moderniser sa gamme 390 dès l'année prochaine en commençant par la Duke, cette Adventure/Enduro ne devrait logiquement pas voir le jour avant au moins 2024.
Commentaires
Vu la puissance de la 350, une 390 pur enduro n'aurait aucun intérêt.
23-02-2022 10:06Par contre un trail très sportif, léger et passe-partout, pour faire de la piste un peu technique pendant 400Km, ça pourrait être très intéressant.
J'ai bien aimé rouler en 390 adventure, mais c'est vrai que malgré les pneumatiques je ne lui aurait pas prête de capacité hors de l'asphalte. Une déclinaison plus baroudeuse serait un plus dans leur gamme.
23-02-2022 11:33ça ferait un genre de 350DR moderne !!
23-02-2022 21:34ça serait top
tom4
Je suis aussi un brin nostalgique des trails enduro des années 80 comme la PE Suzuki ou le KDX Kawasaki, j'ai eu les deux en 175 et 200, des machines simples et populaire, idéales pour de l'enduro balade.
24-02-2022 08:50Et d'un prix contenu pour l'époque.
J ai vraiment essayé la 390 adventure au alpes festival moto a barcelonette .. dans le cadre des essais Ktm..
24-02-2022 20:31bon l
Bon .. il y avait des 890 des 1290 ultra puissantes ect ..et des gros egos de pilotes en devenir…
Un ouvreur ktm.. pas mauvais. Pilote . en légère retenue préférant ramener tout le monde ..puis enfin se lachant au retour..
bon sur les petites routes des alpes .. larguer les grosses fut un vrai regal ..et tellement facile..autant en montant qu en descendant.. pousser l ouvreur aussi.. en toute sympathie bien sur ..
bluffant d efficacité cette 390 adventure .. légèreté ..châssis freins .. anti patinage .. vivacité du moteur.. facilité d exploitation du moteur..
relativement abordable..
vous voulez un outil.. voila