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Fin de l'électrique chez Harley-Davidson, vraiment ?
Info/Infox : vérification sur les futurs 2-roues électriques qui disparaîtraient des plans de la Motor Company
La stratégie Hardwire pour 2021-2025 présentée le 2 février
Le changement radical de stratégie opéré par Harley-Davidson entraîne les plus grandes rumeurs de par le monde. Entre reports, fermetures de site et nouveaux partenariats, c'est au tour de certaines nouvelles de faire le tour de la planète notamment sur l'électrique. Infos ou infox ? notamment sur l'arrêt de l'électrique chez Harley-Davidson. On fait le point.
Si on reprend le projet More Roads initié par Matt Levatich, celui-ci prévoyait une très large expansion de l'offre de la marque de Milwaukee avec la mise en chantier d'un trail, d'un nouveau custom, d'un roadster, mais aussi d'un tracker de petite cylindrée et de plusieurs concepts électriques destinés à accompagner la LiveWire.
Seulement depuis 2020, Jochen Zeitz a repris la tête des opérations afin de rebrancher la Motor Company à ses fondamentaux. Ainsi, la Pan America 1250 et la Custom partageant le même moteur sont toujours les grosses nouveautés de cette année mais les priorités sont aussi redéfinies pour d'autres projets.
Du coup, quand Harley a supprimé des pages de son site "futurs véhicules" tous les concepts de motos et scooters électriques, il n'en a pas fallu davantage pour que cette disparition virtuelle soit interprétée comme l'arrêt de l'électrique chez harley-Davidson. Il faut dire que tous les modèles de mobilité urbaine, qu'il s'agisse du scooter électrique ou même du "Mid-Power", ont momentanément disparu des pages des sites internationaux.
Mais en contactant le constructeur, Harley-Davidson confirme que l'électrique continue bel et bien et n'est pas du tout mis au placard. Car il peut y avoir un message comme quoi l'électrique continue, tout en mettant les projets en stand-by. Ce n'est pas le cas pour Harley-Davidson qui nous a confirmé vouloir accroitre la diffusion de l'électrique, notamment en France.
Cette volonté va s'appuyer sur plusieurs campagnes de communication en France, accompagnées par des roadshows spécifiques ainsi que par un élargissement du nombre de concessionnaires disposant et proposant des modèles de Livewire en essai.
La marque continue donc bien à investir sur l'électrique, tout en reconnaissant que la majorité des ventes concernera naturellement le Softail en comparaison avec l'électrique du fait que "le marché de la moto électrique n'est pas encore aussi mature que le marché de la voiture électrique".
Zeitz a de son côté annoncé que le plan The Rewire était arrivé à son terme et que la marque allait présenter sa nouvelle stratégie pour 2021-2025, baptisée The Hardwire, le 2 février prochain. D'ici là, la marque présentera ses nouveautés 2021 le 19 janvier, puis ce sera au tour de la Pan America de bénéficier d'une présentation détaillée le 22 février.
Et de notre côté, on a hâte d'essayer la Pan America et encore plus en tout-terrain comme c'est prévu.
Commentaires
Une Harley avec le moteur d'un moulin à café, où est passé le mythe.
19-01-2021 17:51Tu vois les bikers se déplacer sur la freeway en silence, le piston ou la tête de mort seront remplacés sur le gilet par une bobine électrique et des pâquerettes. Pire ils se pinteront la gueule au thé glacé.
L'horreur, Ils feront traverser les petites vieilles au passage clouté et chanteront à capella avec l'armée du salut.
Il ne faut pas que cela arrive, j'aurais l'air de quoi après avec mon softail qui casse les pieds au bourgeois. Tiens, demain je me raze la barbe, j'aurai fait une concession au futur.
Janvier 2019, de Matt Levatich (PDG de Harley-Davidson)
19-01-2021 18:39"Nous sommes à un tournant historique de l'évolution des transports et Harley-Davidson est à l'avant-garde."
C'est bien connu, les Harley ont du mal à prendre les tournants... la faute à leur avant-garde au sol.
"Qui casse les pieds aux bourgeois "et les oreilles aux "autres"
19-01-2021 18:44De plus? les"bourgeois" sont amis avec les députés qui votent des lois anti bruit et c'est sanctions pour tous!
Quoi Picabia !? Serais-ce le début d'une renonciation ?
19-01-2021 19:25Le rêve Américain à jamais flétri par des sinusoïdales pourtant maîtrisées par Tesla ?
Pour une fois que ces machines pourraient faire parler la poudre, au décollage, sans wheelie-bars, ni méthanol !
C't'un comble !!!
Les "bikers" ? Késseucé ?
C'est le nom du groupe LinkedIn des cadres de la Cogip qui roulent en Harley ? 19-01-2021 20:13
j'en fout je ne connais pas de députés et puis à force de jouer de la batterie je suis devenu sourd, c'est connu le métal ça rend sourd. c'est pour ça qu'il faut que ma bécane fasse du bruit, plein de bruit.
19-01-2021 21:13Sur les conseils de "docteur 1364", je garde ma barbe en 2021, d'autant plus courageux qu'avec le masque ça gratte.
La COGIP ça me convient, le temps de remettre la main sur mon blouson à franges en daim et mes santiags
Etant donné que la majorité des types qui roulent en Harley sont, de fait, des personnes à risque, il est en effet urgent que la marque des loubards adapte sa stratégie !
19-01-2021 21:37L'électrification tout azimuth est une bêtise planétaire.
20-01-2021 07:52Au prétexte khmer vert, on essaye de nous vendre/imposer une petite vie. Des petits déplacements, des petits repas, des petits appartements, petite consommation...
Mais grandes taxes. Grand fichage. Grandes limites
L'humanité à rebours.
Je ne pense que ce soit les Khmers verts qui imposent l'électricité mais plutôt les lobbies industriels et notamment nucléaires.
20-01-2021 12:35En France il faut bien sauver l'EPR.
Rechargeons nos batteries mes frères surtout les nuits sans vent...
Pas d'éoliennes, pas de panneaux photovoltaïques en marche.
Et quand elles sont fichues envoyons les se faire recycler en Chine ou dans un pays pas regardant sur l'écologie.
Au lieu d'y voir un manoeuvre des "khmers verts", des lobbies ou des reptiliens, c'est peut-être les nuages de pollution au dessus des agglomérations qui imposent les véhicules zéro émissions, non ?
20-01-2021 17:23Sans rire, quand le petit Breton que je suis "monte à Paris", j'ai les yeux qui pleurent et la gorge qui gratte. Si vous ajoutez à cela le bruit et l'odeur...
Il est urgent de réduire les émissions de CO2 (et de particules fines). Point barre. Après, je ne dis pas que la conversion de l'intégralité du parc de véhicules themriques est la solution, mais il faut agir.
Et si on veut comparer les histoires de lobbies, un des plus puissants lobby au niveau mondial est le lobby .... automobile.
. Les constructeurs allemands sont pourtant en train de se convertir en masse à l'électrique.
20-01-2021 17:40Lequel aurait très vraisemblablement préféré rester tranquille à faire du thermique bien connu, plutôt que de chambouler l'ensemble de son modèle économique et industriel (avec le risque en plus de voir émerger de nouveaux acteurs, genre Tesla ou les Chinois) pour s'engager dans une transition technologique rien moins qu'hasardeuse.
Idem pour le lobby pétrolier, pour des raisons évidentes.
Le lobby nucleaire ? Oui, en France peut-être (et encore, faudrait que Total ne réagisse pas). En Allemagne, j'ai comme un doute
La bascule vers l'électrique, c'est une décision européenne, et donc politique. Pour des raisons mentionnées (diminution des gaz à effet de serre et des particules dans les grosses agglo) ou moins évoquées (indépendance énergétique vis à vis du pétrole). On peut être d'accord ou pas, mais aller chercher des raisons d'influence des lobbies, c'est se tromper de cible.
Je bosse sur le plan "climat énergie", le coût d'une borne de recharge électrique est de 1600 euros HT par an, hors maîtrise d'ouvrage.
20-01-2021 18:30A la campagne il y a peu d'alternative à la voiture, hormis quelques farfelus à vélo. Il y a un service gratuit de transport sur réservation pour ceux qui n'ont pas de voitures et des conducteurs bénévoles.
La France a raté sa décentralisation et accentué la paupérisation de la campagne.
L'électrique ne résoudra rien si on ne change pas de modèle de développement des territoires.
Oui, ça tout le monde le sait, et ...?
Personne ne dit le contraire. On dit juste que c'est seulement le véhicule particulier qui est pointé du doigt. Et diesel encore plus.
Et que ça commence à bien faire, parce que la plupart des gens en ont BESOIN, et que c'est au détriment du simple bon sens.
Avant c'était la vitesse l'ennemi, maintenant c'est le co2.
La plupart n'ont pas l'usage, pas les moyens, pas la possibilité (ou tout simplement pas envie) de rouler en électrique, pas forcément les moyens d'acheter un véhicule récent pour circuler en Zone machin truc.
Et le vélo, c'est bon, qu'on nous lâche un peu avec.
J'ai plus ou moins 20km à faire pour aller bosser (sans bouchons je précise), je n'ai pas le temps de faire ça en vélo deux fois par jour. Le temps c'est devenu un luxe.
Sans parler de ramener mes filles de l'école.
Donc un bon paquet de monde se retrouve plus ou moins dans le rond-point de Raymond Devos avec que du sens interdit.
Plutôt que d'avoir incité depuis longtemps, on a préféré interdire, réprimer, et nourrir la machine contrôle-sanction-automatisé au passage pour que ça rapporte.
La solution? Elle n'est pas simple, mais la direction prise va avoir des conséquences le temps que ces ZFE s'étendent (voir Motomag ce mois-ci) et que gens se rendent bien compte qu'ils vont y avoir droit.
Pourtant on est tous obligés de circuler à un moment ou un autre, ça pose déjà de sérieux problemes mais on pouvait se dire que les mibs sont conscients de ça, ayant peut-être aux aussi les mêmes soucis, mais pas grave, on sera prunés automatiquement par des machines.
Tout ça fait que les problemes de pollution vont passer derrière ceux de la vie courante pour pas mal de monde. 20-01-2021 22:04
Écrasons-les! Le jus qui en sortira leur permettra de comprendre vers (Orang-) où tend la meilleure façon de procéder...
21-01-2021 19:58Bref ! Il en ressortira toujours quelque chose... Ou plus prosaïquement : Dieu reconnaîtra les siens... Yalla !