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Le moteur de la Harley-Davidson HD350 se dévoile
Une fuite suite au brevet de la Qianjiang QJ350
La machine de petite cylindrée destinée à conquérir l'Asie
Si Harley-Davidson a récemment fait le choix de se recentrer sur ses fondamentaux, la stratégie More Roads entamée sous la direction de Matt Levatich a déjà donné lieu à plusieurs projets proches d'être concrétisés, comme avec le trail Pan America ou le roadster Bronx. C'est également le cas pour le projet de moto de petite cylindrée destinée à séduire les marchés asiatiques.
A ce titre, un partenariat a été conclu avec Qianjiang, le groupe à la tête de Benelli, pour produire un petit roadster dont le nom de projet est HD350. Alors que la production était prête pour démarrer en fin d'année dernière, de nouvelles informations sont tombées grâce à la publication d'un brevet chinois autour de la future Qianjiang QJ350.
Ainsi, alors que l'on parlait initialement d'un bicylindre de 338 cm3, il semblerait que la HD350 voit sa cylindrée augmenter à 353 cm3 ce qui permettra au bloc d'atteindre 36 chevaux pour un poids de 176 kilogrammes. Ce twin est également destiné à équiper la Benelli 302S, qui deviendrait alors 352S.
Les photos du brevet laisse également apparaître le marquage "Harley-Davidson Motor Company" sur le carter gauche du moteur.
Toutefois, si les QJ350 et 352S devraient rapidement entrer en production, l'avenir de la HD350 demeure incertain. En effet, alors que les futurs grosses cylindrées de route ont été officiellement confirmées par Harley-Davidson, la nouvelle direction de la firme de Milwaukee ne s'est pas prononcée sur le cas de la petit machine taillée pour les marchés asiatiques.
Vu l'état d'avancement du projet, on voit cependant mal Harley faire marche arrière à la dernière minute. Quoi qu'il en soit, cette nouveauté n'est toujours pas à l'ordre du jour pour les marchés occidentaux, sauf surprise de dernière minute, car avec le A2, cela aurait tout son sens.
Commentaires
Plus ça va aller plus on va y perdre son latin ou son chinois.
04-08-2020 20:06Une Quianjiang, une Benelli ou une Harley Davidson. Pour les deux autres passe encore mais pour Harley c'est la fin d'un mythe, un peu comme un bourbon sans alcool.
J'avoue que l'image se brouille, l'avoir chez nous, autant acheter une Benelli.
N'importe quel stagiaire saurait dessiner une telle moto, qu'ils revoient plutôt leur SAV chez Harley, qui lui est pitoyable.
Et pourtant j'aime cette bécane
Ça ressemble à la stratégie de MVagusta (Si je ne dis pas de bêtise). Faire du haut de gamme d'un côté et continuer sur l'entrée de gamme de l'autre pour faire rentrer l'oseille...
Intuitivement, si je regarde une Harley un jour, c'est pour prendre le vtwin et ce patatoe. Le prix et ce que tu décris sur le SAV m'ont retenu sur mon dernier changement.
L'autre point est le côté "communautaire" qui ne m'attire pas et qui semble (peut être à tort) comme obligatoire. 04-08-2020 21:07
On peut avoir une Harley sans pour autant en épouser les stéréotypes comme beaucoup l'affirment. L'aspect communautaire est factuel mais pas obligatoire, d'ailleurs il ne l'est pas pour le plus grand nombre.
05-08-2020 00:51Cependant il est difficile de rouler avec les autres marques, d'abord car elle est assez exclusive, le chapter est 100% Harley et que nous roulons à un rythme plutôt lent, disons très cool.
Avec cette moto, le plaisir est de rouler dans les bas régimes pour en apprécier le couple.Le prix de certains modèles est carrément un frein mais il y a du choix entre 10000 et 15000 euros.
Je ne cherche pas à convaincre, je ne suis pas VRP Harley, comme j'aime aussi les Triumph et les motos anciennes, les Japonaises bien que je les trouve aseptisées et plus banales.
Je trouve que les marques doivent garder leurs spécificités ainsi que leurs défauts parfois, c'est ce qui les rend désirables
Ca me fait penser à l'épisode AMF. Mais à l'époque Harley/Aermacchi avait permis à Walter Villa de décrocher 4 titres de champion du monde. Avec Qianjiang, aucune chance. 05-08-2020 09:23La période AMF revient à la mode, j'espère pas trop car à l'époque c'était une catastrophe. Aucune créativité et fiabilité avant de se concentrer sur la qualité au bout de 10 ans.
05-08-2020 10:13Ce n'est pas la seule marque à chercher des solutions, dans 10 ans le marché des moins de 1000 cm3 sera absorbé par la chine et l'Inde.
Risqué de dévoiler ce genre de chose alors que Trump est en guéguerre contre la Chine sauf... à ce que les chinois aient des informations de première main sur le résultat des élections de novembre. De là à voir la main de la Chine si Biden gagne il n'y a qu'un pas qui sera vite franchi.
05-08-2020 10:38