Sportive Suzuki GSX-R 125 2022

Mise à niveau Euro5 et nouveaux coloris

15 ch à 10.500 tr/min et 11 Nm à 8.500 tr/min pour 137 kg, 4.699 euros

L'une ne va pas sans l'autre et pour cause ! Dévoilées ensemble lors du millésime 2017 par Suzuki, le roadster GSX-S 125 et la sportive GSX-R 125 partagent la même base technique. Alors que le constructeur d'Hamamatsu vient de faire évoluer la S pour 2022, la GSX-R connait les mêmes attentions.

Il faut dire que dans la famille GSX de 125 cm3, la S et la R partagent plus d'un point commun. En fait elles ne se distinguent l'une de l'autre que par le carénage que porte la sportive et par le guidon plus bas de cette dernière. En effet, sous cet habillage, qui induit en poids supérieur de deux kilogrammes par rapport au modèle naked, avec 137 kg tous pleins faits, les deux motos sont strictement identiques, du pot d'échappement au phare avant.

Cinq ans après son arrivée sur le marché français, la GSX-R 125 s'offre donc sa toute première évolution technique en se conformant aux dernières normes en matière d'émissions polluantes et la règlementation Euro5.

Comme pour le roadster, les modifications apportées au moteur monocylindre de 124,6 cm3 entraînent une hausse de 500 tours du régime auquel sont atteintes les valeurs maximales de puissance et de couple. La première reste de 15 chevaux, mais à 10.500 tr/min, tandis que la seconde perd un demi-newton avec 11 Nm à 8.500 tr/min.

Outre cette mise en conformité réglementaire, la GSX-R 125 se pare pour 2022 de deux livrées, la première inspirée des couleurs habituelles de Suzuki en compétition (bleu et jaune), la seconde en rouge et noir.

La Suzuki GSX-R 125 sera disponible dès le mois d'avril pour 4.699 euros. La grande question est maintenant de savoir si la GSX-R 125 deviendra la dernière représentante de son illustre famille ou si Suzuki nous réserve aussi du nouveau pour la superbike GSX-R 1000 qui, on le rappelle, n'est plus homologuée pour la route.