Power cruiser Benda LFC700

Le custom mid-size chinois enfin prêt

4 cylindres en ligne de 680 cm3, 93,8 ch, 63 Nm, suspensions KYB, freins Brembo...

Constructeur chinois de motos, Benda Motorcycle a commencé à faire parler de lui il y a un an en Europe avec la publication de brevets autour d'un cruiser de moyenne cylindrée au style original. La rumeur s'est ensuite concrétisée avec la présentation d'un concept LF-01 préfigurant l'arrivée prochaine d'une version de série.

Et la série est maintenant prête alors que Benda a dévoilé en détail sa LFC 700. Le modèle au style très moderne est ici propulsé par un moteur quatre cylindres en ligne à refroidissement liquide de 680 cm3 accompagnés d'une boite à six rapports.

Le modèle sera même décliné dans deux versions Standard et High-Power, la première délivrant 85,6 chevaux à 10.000 tr/min et 60 Nm à 8.000 tr/min tandis que la seconde revendique 93,8 ch à 11.000 tours et 63 Nm à 8.500 tr/min. Les deux versions promettent par ailleurs des vitesses maximales respectives de 170 et 195 km/h.

L'autre différence majeure est la présence d'un embrayage anti-dribble sur la High-Power. En revanche, le ride-by-wire et le régulateur de vitesse présents sur le concept du cruiser ont ici disparus.

La partie cycle aussi évolue en fonction de la version, avec la High-Power bénéficiant de suspensions KYB et de freins Brembo là où la Standard opte pour Nissin et des suspensions génériques. L'énorme pneu arrière de 310 est quant à lui conservé sur les deux motos qui affichent le même poids de 235 kg et le même réservoir de 20 litres. La hauteur de selle se place quant à elle à 695 mm, ce qui lui permet d'être facilement accessible même pour les petits gabarits.

Malgré ses prestations assez hautes et sa modernité, la Benda LFC 700 se montre très agressive au niveau tarifaire avec un prix annoncé en Chine à 5.975 euros (45.800 yuans) pour la standard et 6.100 euros (46.800 yuans). Des tarifs qui seront forcément plus importants à l'exportation.

Prête pour être distribuée sur son marché domestique, la Benda mid-size va aussi être importée en Europe notamment en Espagne, au Portugal et au Royaume-Uni. En revanche le cas de la France ne semble pas encore être tranché.

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