Bobber Benda BD 250

Petite, mais charmante

Bicylindre en V de 249,9 cm, 25,5 ch, 182 kg

Benda fait partie de ces toutes jeunes marques de motos en provenance de Chine. Créé il y a moins d'une décennie à Hangzhou, le constructeur n'a cependant pas perdu de temps pour faire parler de lui grâce à ses concepts au style originaux qui ont donné naissance aux LFC 700 et LFS 700.

Débarquée récemment en France par l'intermédiaire de MagPower, Benda a continué à proposer des modèles au design originaux à l'image de son bobber Napoleon qui rappellerait presque certaines anciennes machines Confederate avec son train avant au look girder qui cache en réalité une simple fourche télescopique sous un ingénieux habillage.

Ce style, Benda le décline aussi sur sa future BD250, un autre bobber qui ne manque pas de casser les codes du segment des motos de 250 cm3 en optant pour un niveau d'équipement rarement vu sur des machines censées être abordables.

S'appuyant toujours sur un bicylindre en V, d'un quart de litre désormais, logé dans un cadre double berceau en tubes d'acier, la BD250 se la joue faussement hardtail à l'arrière et reprend l'idée de la Napoleon pour sa suspension avant. On retrouve toujours une fourche télescopique habillée pour donner l'illusion d'un fonctionnement de type girder, mais avec un design plus travaillé qui dispose carrément d'un amortisseur.

Les documents d'homologation révèlent que le V-twin est capable de délivrer 25,5 chevaux pour un poids de 182 kg et 1.544 mm d'empattement. La partie cycle comprend également des jantes de 18 pouces chaussées en 130/80 à l'avant et 160/70 à l'arrière, ainsi qu'un énorme disque de frein avant mordu par un étrier radial à 4 pistons.

Très réussie visuellement, la Benda BD250 ne devrait toutefois pas faire le voyage jusqu'en France, ne serait-ce que pour des raisons d'homologation.

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