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MV Agusta Turismo Veloce 2021
Euro5, suspensions semi-actives, embrayage automatique SCS, shifter EAS 3.0, nouvelle bulle, ABS en courbe, centrale inertielle...
Évolutions pour les versions Rosso, Lusso, Lusso SCS et RC SCS
Après nous avoir présenté en détail le nouveau millésime de ses Brutale, Dragster et Superveloce, MV Agusta continue de dévoiler les évolutions apportées à sa plateforme trois cylindres 800 en abordant aujourd'hui la famille Turismo Veloce.
Dans l'ensemble, le sport tourer de Varèse hérite des mêmes évolutions apportées à la motorisation, à l'électronique et à la partie cycle des autres modèles, mais bénéficie aussi de quelques autres nouveautés.
Le trois cylindres en ligne de 798 cm3 se met ainsi en conformité avec Euro5 avec de nombreuses modifications internes notamment au niveau de l'admission et de l'échappement. Le constructeur annonce ici un gain de couple de 12% entre 3.000 et 6.000 tours avec un maximum de 80 Nm à 7.100 tours et une puissance de 110 chevaux à 10.150 tr/min.
Toutes les versions se dotent également du shifter EAS 3.0 fonctionnant en montée et descente de rapport. Le triple silencieux arbore également le nouveau design.
Côté électronique, les Turismo Veloce reçoivent une nouvelle plateforme inertielle, un ABS Continental MK100 fonctionnant en courbe, un nouvel écran de bord TFT de 5 pouces, le régulateur de vitesse, une connectivité MV Ride ou encore la navigation GPS intégrée.
La partie cycle évolue quant à elle avec une selle redessinée pour faciliter l'accessibilité du pilote, une ergonomie ajustée, une nouvelle bulle plus protectrice ainsi que des suspensions semi-actives Sachs aux réglages revus.
La gamme Turismo Veloce se divise ainsi à travers quatre versions bien différentes : Rosso, Lusso, Lusso SCS et RC SCS.
Turismo Veloce Rosso
Comme tous les modèles Rosso de MV Agusta, la Turismo Veloce représente la version d'entrée de gamme avec un habillage intégralement rouge et un équipement moins poussé, en l'occurrence, ici ce sont les suspensions semi-actives qui disparaissent au profit d'une fourche inversée Marzocchi et d'un amortisseur Sachs.
Turismo Veloce Lusso / SCS
La Lusso se distingue par ses deux coloris bi-ton, ses suspensions pilotées, mais aussi ses poignées chauffantes, sa béquille centrale et son tracker Mobisat intégré.
La Lusso SCS ajoute à ce package son embrayage automatique SCS ainsi qu'une paire de valises rigides pour un poids en hausse de 8 kg.
Turismo Veloce RC SCS
Enfin, la Turismo Veloce RC SCS est identique à la Lusso SCS, mais produite à seulement 150 exemplaires et dotée d'une livrée spécifique reprenant les couleurs du Reparto Corse.
Disponibilités / Prix
- Turismo Veloce Rosso : rouge - 13.990 euros
- Turismo Veloce Lusso : rouge, noir - 18.990 euros
- Turismo Veloce Lusso SCS : rouge, noir - 20.990 euros
- Turismo Veloce RC SCS : Reparto Corse - 22.990 euros
Commentaires
5000¤ pour la suspension semi active, ça pique...
15-04-2021 10:18Ça y est, ils ont pèté les plombs !!! Plus de 20000 balles pour un 800 cm3 !!!
15-04-2021 11:50C'est pas parce qu'on s'appelle MV qu'il faut prendre les gens pour des idiots...
Entre la version de "base" et la version "haut de gamme", il y a 10000 balles d'écart !!!!! C'est le prix d'une moto neuve les gars..... Faut arrêter les conneries...
Ils se touchent carrément !!!!
La bécane est magnifique mais pour un 800 cc de 110 ch 150000 euros ça devrait être le prix de la version toute équipée, pas celle de démarrage
15-04-2021 13:10On accepté 20000 euros pour la véloce de 150cv.mais 20000 euros
15-04-2021 13:19Pour 110 CV..
Sans les sacoches, elle est sublime.
15-04-2021 16:49Et les valises latérales ne sont pas accessible en rosso ... donc pour une voyageuse de 800cc c'est minimum 20 990 ¤. Même un multistrada V4 touring est moins cher.
15-04-2021 16:53@ antoinedv : "Et les valises latérales ne sont pas accessible en rosso"
La boucle du U prise entre le support de selle, et, l'espace laissé à la suspension arrière ! 
15-04-2021 18:27Tant mieux ! Le possesseur pourra mettre 3 U antivols de rang juste sous la selle passager.
Je ne comprends pas pourquoi n'ont ils pas mis l'échappement de la brutale ou du dragster, c'est la même cylindré...??? Vu le prix en plus!!!
15-04-2021 22:10Pour renforcer le particularisme d'un modèle plutôt bâtard par ailleurs...?
16-04-2021 07:23Bah, le truc bâtard, on me l'offrirait, je cracherais pas dessus. Bon, de là à pouvoir monter dessus... Parce que ça semble culminer relativement haut (quelle mode grotesque).
16-04-2021 16:17Mon beauf fait moins de 1m70 et il maîtrise avec sa gs, bon après il a fait des années d'équitation
16-04-2021 18:09