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Kawasaki W800 2022
En rouge et noir... musique...
Bicylindre vertical, 773 cm3, 48 ch, 62,9 Nm, 221 kg
Alors que la plupart des constructeurs de motos réservent la période estivale à la présentation de leurs machines tout-terrain, Kawasaki en profite pour nous faire découvrir les premiers modèles de son millésime 2022. Après avoir déjà pu contempler la prochaine version de la néo-rétro Z900RS, c'est au tour de la classique W800 de se dévoiler.
La série W du constructeur d'Akashi jouit d'une longévité remarquable puisqu'elle est née au milieu des années 1960 avec la W1 avant d'être mise en pause une décennie plus tard. Mais en 1999, Kawasaki a redonné vie à cette famille avec le lancement de la W650, puis de la W800 en 2011.
Malheureusement, la moto classique fut l'une des victimes collatérales de la norme Euro4 et disparut durant quelques saisons avec de revenir aux affaires en 2019 avec la même plateforme, mais un moteur bicylindre homologué Euro5.
D'abord proposée en version Street et Café, la W800 est ensuite revenue en 2020 sous sa forme d'origine faisant la part belle aux chromes.
La machine propulsée par un twin de 773 cm3 délivrant 48 ch et 62,9 Nm (donc compatible sans bridage avec le permis A2) est logiquement reconduite pour le prochain millésime et bénéficiera pour l'occasion d'un nouveau coloris. Après le vert en 2020 et le bleu en 2021, c'est une robe rouge et noire qui parera la W la saison prochaine.
Tant pis pour ceux qui espéraient voir une édition spéciale Meguro comme celle commercialisée il y a peu au Japon. Mais son tarif devrait rester inchangé.
Commentaires
Vivement que la mode du rétro soit finie... Et qu'ils se remettent à innover.
08-08-2021 17:43Je suis pas client mais j'aime bien quand a l'innovation bon ben on va finir par faire le tour non ?
08-08-2021 20:08Innover pour quoi faire ? Rouler sur une bécane autonome qui affiche les limitations de vitesse en 3D sur écran à cristaux liquides tout en partageant mon itinéraire sur Facebook en temps réel ?
08-08-2021 20:47Il y a une clientèle pour ces motos simples et belles, généreuses en sensations à vitesses légales (voire moins, héhé !). Par contre, ce serait dommage que le tarif de cette W800 ne baisse pas : il est bien trop élevé par rapport à la concurrence (Guzzi V7 850, Triumph T100 et surtout Royal Enfield 650)
Ouais ils pourraient innover en ajoutant dès poignée passager et une béquille centrale de série. La mode du néo néo techno électro se conjugue souvent en solo. Après on s’étonne que les jeunes s’essorent la poignée. 🥳
08-08-2021 22:44Pareil que Gouniaf: qu'est-ce qui justifie de passer le cap des 10k¤ ?
09-08-2021 09:11Sur les motos «technos» l'électronique (qui a bon dos! J'aimerais bien connaitre le coût réel) sert de justificatif, mais là?
J'ai possédé la première version 650 en 1999.Beaucoup plus vivante Que la 800 c'était quand même un poumon...je ne trouve aucun intérêt à cette moto alors que ma yam Mt.03de 2016 puis 2019 me comble 10 fois plus.Et elle ne m'ont coûté que 5000 euros à l'achat...
09-08-2021 10:09Bien trop cher.. et manque de puissance .
10-08-2021 00:15Chassis mediocre
Une street de chez triumph a su évoluer vers plus de puissance suffisante.. et avec un châssis et une finition bien supérieure Ou une Royal enfield 650 tres agréable en tout ..et a un prix juste limite trop haut pour une machine fabriqué a bas salaire en Inde ..
Kawasaki a une jolie moto qu ils ont décidé de rendre ridicule vu le tarif comique.. et son amortissement de production daté..
Superbe moto. Un merveilleux voyage dans le temps. Elle est chère. Elle le vaut. Des chromes de qualité. Une petite série.On en voit très peu. Une superbe moto à emmener sur les petites routes, capable de suivre sans problème, le rythme sur voies rapides.Il ne faut pas critiquer la concurrence qui est très bien. Mais la w800 est une beauté rare. Kawasaki fait l'effort de la maintenir au catalogue en Europe.Merci à la firme d'AKashi. J'ai la chance d'en avoir une après de nombreuses grosses cylindrées puissantes très sympa également. Je crois que je n'ai jamais eu autant de plaisir à redémarre cette moto le matin, à la fraiche, pour une ballade, voir nettement plus (15000 km en une année avec cette 'bécane')....que je pense emmener à 100 000 km sans pb....au rythme pour lequel elle est faite...Le rythme du bonheur.
22-08-2021 19:23V à tous :)
Ca sonne tellement faux ce commentaire, pour un premier message... Kawa se rabaisserait-elle à payer de faux contributeurs?
24-08-2021 23:37non je ne pense pas,j ai une Interceptor, et je prends beaucoup de plaisir aussi avec, chaque "course" est une excuse pour la balade à rythme tranquille. Le plaisir est visuel, sonore et sensoriel avec ces motos, les sensations présentent dès le démarrage. Je trouvais cette W800 très belle, mais un peu lourde et surtout chère, dommage 1000e de moins serait un bon prix. Vive les motos simples !
09-09-2021 13:12