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La fin du conflit commercial USA et Europe
Un accord trouvé à moins d'un mois d'une nouvelle hausse des barrières tarifaires
Les motos Harley-Davidson et Indian ne subiront pas de taxes supplémentaires
Depuis 2018, l'Europe et les États-Unis sont entrés en conflit en raison de la mise en place de taxes sur l'acier et l'aluminium outre-Atlantique pour "protéger" les industriels américains. La mesure protectionniste avec suscité l'ire de l'Union européenne qui avait répondu par une première série de taxes sur divers produits américains avant de menacer de poursuivre l'escalade.
Au total, ce sont pas moins de 74 secteurs différents qui se retrouvaient malgré eux impactés par cette querelle commerciale, dont le secteur moto et plus particulièrement Harley-Davidson et Indian qui risquaient de voir leurs taxes d'exportation vers l'Europe exploser au 1er décembre.
Heureusement, les négociations entamées entre les administrations américaines et européennes depuis l'arrivée au pouvoir de Joe Biden ont fini par porter leurs fruits, d'abord avec un report de la mesure en signe de bonne volonté de l'UE, puis avec une résolution au conflit.
En effet, Washington et Bruxelles sont tombés d'accord pour suspendre les barrières tarifaires, du moins, pour exonérer l'acier et l'aluminium de ces barrières à partir du 1er janvier 2022. Cette exonération reste sujette à quelques conditions puisque les exportations européennes ne devront pas dépasser leur niveau d'avant 2018, c'est-à-dire de 3,3 millions de tonnes d'acier et 366.000 tonnes d'aluminium semi-fini. Les exportations dépassant ces seuils seront soumises aux taxes.
C'est donc une excellente nouvelle pour Harley-Davidson et Indian qui se seraient retrouvés en fâcheuse posture le 1er décembre prochain si l'UE avait décidé d'appliquer le durcissement prévu.
Jochen Zeitz, PDG de Harley-Davidson :
C'est une grande victoire pour Harley-Davidson et nos clients, employés et concessionnaires en Europe. [...] Nous sommes ravis que [les négociations] mettent fin à un conflit qui n'était pas de notre fait et dans lequel Harley-Davidson n'avait pas sa place. Il s'agit d'une correction de cap importante dans les relations commerciales entre les États-Unis et l'UE [...].
Commentaires
Quelle avancée, on revient au quota de 2018 et on maintient les taxes au delà.
15-11-2021 12:00Dans ce cas, appliquons la même règle au delà de 700 ou 1000 motos vendues pour ces deux constructeurs.
Pas cool pour les acheteurs d'Indian et Harley mais de bonne guerre.
En fait on se rend compte que chaque pays veut bénéficier de la mondialisation mais applique ses propres règles restrictives.
Pour cela la montée du prix des containers est une bénédiction.
Est ce que la France bénéficie de la mondialisation ? Assurément non. Tout, ou presque, est importé de l'étranger et le plus souvent par bateaux. A part quelques 2 roues yamaha assemblés à l'usine de Saint Quentin, la quasi totalité du marché 2 roues français engraisse d'autres pays.
15-11-2021 15:36Les USA nous on mis une carotte grand format avec l'histoire des sous marins australiens, et là ils posent encore leurs conditions au sujet de l'acier. L'Europe est faible dans ses négociations.
Les USA me font de plus en plus gerber, ils peuvent se les garder leurs enclumes à 2 roues.
"Une grande victoire..... nos clients, employés et concessionnaires en Europe.." Sinon quoi, licenciements massifs chez les européens? Perte de clientèle et du marché européen. Par la suite il faut tout reconstruire, remettre en place toute la structure commerciale et surtout reconquérir des parts de marché. Ils doivent être moins crispés les ricains.
15-11-2021 16:14Je me rappelle les discours des politiques avant les accords.
15-11-2021 18:15Une Europe plus forte, moins de chômage...
Entre temps, la France passée du 3ème au 7 ème rang, on a bien profité, hein on est bien, dédé ?, l'Europe 2 ème marché pour Harley et probablement pour Indian car le niveau de vie général reste encore haut, donc ils ont beaucoup à perdre mais ils ne soignent pas plus leurs clients chez Harley.
Méchant virus! 7 mois pour monter un Ape en 2020, pas de câbles, 3 mois pour des valises en 2021, livrées quand même avec 1 mois d'avance, c'est du standard.
Heureusement que c'est une moto cool et malheureusement c'est le client qui en fait les frais.
Il faudrait commencer par licencier le type qui planifie les stocks, en prime le concessionnaire qui ne fait aucun effort pour te racheter ta bécane avec options mais qui ne se privera pas de les mettre en avant lors de la vente.
Il y a le baratin des grands pontes et la réalité.
Au final c'est l'acheteur qui se fait avoir.