Réagir
Pas de contrôle technique "tel qu'il a été envisagé"
Le ministre délégué aux transports écarte l'idée d'un contrôle périodique
Plus de formation pour la sécurité et des incitations au renouvellement du parc pour réduire les émissions
Décidément, il a beau avoir été suspendu, le contrôle technique obligatoire des deux-roues motorisés continue de faire parler de lui. La semaine dernière, c'est une association de lutte contre la pollution qui saisissait le Conseil d'État pour suspendre la suspension du décret; suspension temporaire qui ne voulait pas dire annulation.
Jean-Baptiste Djebbari, le ministre délégué aux transports, s'est depuis exprimé sur le sujet pour apporter quelques précisions, assurant que la suspension avait été prononcée pour permettre de repenser le dispositif dans sa globalité.
Concrètement, il ne s'agira donc plus d'un simple copier/coller du contrôle technique auto comme s'était le cas dans l'éphémère décret qui était paru au Journal Officiel et qui concernait aussi bien les motos et scooters, que les trois-roues, les quads, les cyclomoteurs et les voitures sans permis.
En fait, c'est bien le format de contrôle périodique qui devrait être abandonné comme l'a expliqué le ministre délégué sur l'antenne de RMC :
Il n’y aura pas de contrôle technique tel qu’il a été envisagé, mais on va répondre à ces deux questions qui sont importantes. Pour la sécurité routière, on va parler d’un module renforcé au niveau du permis de conduire et pour l’environnement, il faut qu’on soit dans une logique incitative. Par exemple, on va proposer des aides à la conversion d’un scooter, qui pollue plus et fait plus de bruit qu’une moto en ville, en scooter électrique. C’est un exemple, mais on veut être dans cette logique d’incitation et d’accompagnement plutôt que d’interdiction.
Bonne nouvelle ? Peut-être bien, d'autant que le Ministre a rencontré les associations de motards vendredi après-midi pour entamer les discussions sur ce sujet. Une seule chose est sûre, c'est que le sujet n'est ni clos, ni enterré. Affaire à suivre...
Commentaires
Sans vouloir faire la promo de la "concurrence",
06-09-2021 09:23Une interview de sortie de réunion Vendredi, qui précise un peu la situation et les enjeux [youtu.be]
Il ne s'agit pas d'une victoire, mais d'un cessez-le-feu.
L'échéance de décision reste limitée au couperet du premier Janvier 2022 de la directive. Si des alternatives ne sont pas d'ici là retenues par le gouvernement, et validées par la commission européenne, le CT périodique tel que décrété sera inévitable.
Espérons que ces 4 mois qui restent seront profitables (sauf pour DE%RA...).
Il est temps de considérer que la moto est un moyen de transport particulier et le considérer comme tel.
06-09-2021 09:35Assainir le parc de motos bidouillées serait aussi une bonne chose afin de faire comprendre que l'on ne peut pas faire n'importe quoi.
Rassurer également le futur acheteur, qui n'a jamais été victime d'un margoulin?
Reste à trouver un consensus car l'opposition systématique sans réelles solutions ne mènera à rien.
Là où il y a intelligence et bonne volonté il reste de l'espoir. Il faut espérer qu'aucun ne veuille faire capoter un projet cohérent.
06-09-2021 09:36Comme si un control technique permettait d'éviter ça...
sur les voitures il est aussi très fréquent d'être "victime d'un margoulin", quand bien même un control est en place. 06-09-2021 10:52
parce que vous y croyez vraiment? je veux dire, à votre age, vous faites encore une liste au père noël ?
06-09-2021 11:09allez, je prends le pari que ça nous retombe sur la gueule en juillet ou aout 2022
tom4
J'ai passé ma vie à négocier et à apprendre à ne pas tout rejeter en bloc
06-09-2021 11:21C'est incontournable, ça existera, on a intégré cette idée. Maintenant il reste à définir les modalités d'application et trouver le terrain le plus consensuel possible. Un CT obligatoire pour éliminer les véhicules dangereux avant une vente, j'approuve. Un véhicule trop bruyant ou polluant peut être repéré par les FDO et leurs moyens techniques. Le motard qui par choix ou contrainte conserve son véhicule et l'entretien régulièrement, pourquoi aller l'emmerder ?
06-09-2021 11:36Si vous êtes convaincu d'avance qu'on aura un CT, alors pas la peine de discuté mettons le CT.
06-09-2021 12:18Ce ministre propose une voie intéressante surtout si il dit que ça satisfait les demandes de l'Europe pour un CT, moi je dis qu'il faut la prendre.
Je sais qu'il y a une élection en 2022 et qu'il se serait peu être pas pris la tête cette élection mais peu importe je prends.
Et je sais aussi que si la majorité change à la suite de cet élection ou un autre le CT peut revenir sur la table, mais ça on verra sur le moment.
Pour le moment prenons ce qu'on nous propose.
Moi je vote pour le CT à condition que la moto soit reconnu comme un véhicule et non un jouet. Qu'on ait droit aux mêmes primes que les bagnoles : 7000¤ pour l'achat d'une électrique, ce qui fait la Super Soco TC Max gratuite, la Volta à 3000¤ et une Zero qui déchire à 9000¤.
06-09-2021 14:01Si le but est d'avoir un environnement propre, et qu'on arrive à trouver le fric pour les Tesla hyper lourdes, on ne doit pas avoir de problème à aider les motards à passer à du sois disant plus propre, si ?
Rappel: les primes sont entres autres calculés pour ne représenter qu'un pourcentage du coût d'achat du véhicule, capé par un plafond systématiquement atteint.
Si demain il sort une voiture électrique à 7000¤, il n'y aura pas de ruban d'emballage cadeau accroché sur le capot… ne rêve pas
(par contre, tu paierais pour quoi un CT sur une moto électrique? Pour être certain que ton moteur n'a pas de fuite d'huile?
C'est pas parce qu'on a un commissaire au plan (qui sert à quoi ?) qu'on est devenu un pays de cocos. Même à l'époque des soviets, il fallait économiser un paquet d'années avant de s'offrir une voiture.
06-09-2021 14:17Bien sûr que ce n'est pas fini. D'ailleurs, personne ne l'a dit et personne ne sait encore ce qui va en ressortir.
06-09-2021 14:42On sait tout de même que des alternatives sont étudiées et c'est déjà pas mal. Il est notamment évoqué dans l'interview de sortie de réunion citée par Charlie_41 des contrôles sur la voie publique. Alors oui, on est en période électorale et pas dans un monde de Bisounours, mais perso, le principe de faire appliquer les lois existantes au lieu d'en créer d'autres me parait intelligent.
Renforcer la formation ? Pourquoi pas. Là, à chaud, je ne vois pas forcément, mais je ne suis pas spécialiste. Sur le principe, former plutôt que sanctionner, ça sonne juste.
Des incitations à renouveler le parc ? ça a été fait pour les voitures, alors pourquoi pas les 2 roues. Au moins il y a cohérence.
Les propositions sont à mon sens intéressantes. Wait and see...
Et si CT il y a finalement, alors, au minimum, prévoir une dérogation pour ceux (et je pense qu'il y en a un certain nombre) qui emmènent leur moto tous les ans chez le concessionnaire pour une révision.
Concernant l’aviation légère la question est tranchée depuis bien longtemps, c’est inclus dans notre formation, je l’applique à la moto au vélo et au kayak ( hobby Mirage ). Sur le pendulaire sa prend environ une heure avant tout décollage, sans passager un peu moins, avec passager un peu plus.
06-09-2021 15:21D’autant plus que toutes ces activités sont très proches, un défaut, un mauvais entretien et c’est possiblement mortel pour soi mais surtout les autres. Une visite annuelle dans le prolongement de la garantie est pour moi la meilleure solution. Jamais aucune défaillance en ULM, jamais á moto juste un câble de frein avant sur le vélo qui aurait pu mal finir, une erreur d’entretien. Mur de Bretagne dans la partie basse il y a un stop ce jour j’ai bien bloqué la roue arrière mais sa n’a pas suffit, il y avait heureusement peu de circulation.
Normalement sous la cinquième, c’est le gouvernement qui gouverne pas le pervers narcissique immature schizophrène, qui sert de hochet à l’oligarchie, le peuple n’a que les dirigeants qu’il mérite…
Je suis mécanicien moto depuis mes 16 ans j'ai 54..D'où j'irai payer 70¤ un mec pour faire ce que je fais depuis 38 ans,à savoir l'entretien et la réparation moto!!!!😡😡
06-09-2021 16:46Si tu en as les moyens financiers tu changes ta moto tous les quatre ans ou deux ans avant le CT.
06-09-2021 16:52Si tes finances sont limitées ou parce que tu apprécies ta moto, tu la bichonnes, tu l'entretiens toi même ou chez le concessionnaire, tu n'apprécieras pas de lâcher un billet pour t'entendre dire elle est impeccable cette moto.
C'est vrai aussi pour les "caisseux" mais ceux-ci sont moins exposés aux risques que les motards donc moins regardants. L'état d'esprit motard/automobiliste c'est pas encore le même regard.
Si le CT se limite à la pollution et au bruit il devrait coûter 10¤, voir être gratuit.
06-09-2021 18:04Je rappelle que l'état possède les appareils pour ces contrôles qu'ils effectuent parfois sur la voie publique.
Une petite guitoune devant la préfecture (façon goupillon dans le nez devant les pharmacies ...) et hop c'est fait.
Genre on va payer pour se faire goupiller le pôt
06-09-2021 18:30Les contrôles sur voie publique, "on" les paye d'une manière ou d'une autre.
06-09-2021 18:53Bon, depuis un certain temps, ce sont les contrôles lucratifs qui ont la cote en France. Je vois plus souvent le radar (oups, trop tard...) que je ne souffle dans le ballon.
Quand je constate que les véhicules modernes sont équipées de clignotants
06-09-2021 19:06qu on ne distingue presque plus ..des fois je me pose des questions !!!!
Le fait d'être mécanicien auto ne dispense pas du CT, c'est une obligation légale, le gendarme aussi perd des points en cas d'infraction.
06-09-2021 20:26Reste à trouver une formule qui satisfasse tout le monde, hum,de toute manière il y aura des mécontents, un contrôle annuel obligatoire devrait satisfaire tout le monde.
Mes motos passent sans problème le CT, idem pour le son, à chacun de prendre ses responsabilités.
Mes motos aussi passeraient le CT sans problème , ce n'est pas pour autant que je soie d'accord avec l'instauration de ce dernier !
06-09-2021 21:38Attendons de voir quelle forme il peut prendre et comment il sera appliqué avant d'aller plus loin ....
j'ai 3 motos dans mon garage, le tout pour une valeur de 4 à 5000 ¤.
06-09-2021 23:25j'ai aussi une 2cv et une voiture de tous les jours (achetée 3000¤).
j'aime les véhicules anciens qui ont une âme et qui ont un caractère différent.
Je travail à 10 kms de chez moi et je ne suis ni livreur ni commercial.
Si on m'impose un CT tous les deux ans, je vous laisse calculer le kilométrage entre deux CT pour chaque véhicule. Une aberration !
Un CT oui mais, pour la vente uniquement!
=>FGISMO
07-09-2021 01:00Si l'aviation a des règles d'entretien très strictes (exemple:visite des 50 heures ou 6 mois, etc), ces principes sont censés être aussi valables pour les "véhicules roulant".
Cela me semble plus sensible sur les voitures (notamment les échéances de remplacement de courroies par exemple qui connaissent aussi ces doubles limites de kilométrage et de durée).
Bien que mes véhicules soient scrupuleusement entretenus, j'ai toujours vu le CT comme un coup d'½il supplémentaire bienvenu👀.
Parce que nous sommes tous faillibles, et qu'un contrôle complémentaire est par principe intéressant. A charge, bien entendu, de trouver un CT serieux🤔
=>FGISMO
Ces faibles kilométrages mettent certainement le coût CT/KM hors de prix. Je connais, car suis dans une situation assez comparable pour nombre de mes véhicules.
Mais n'en va-t-il pas de même pour l'assurance ?
Avoir plusieurs véhicules est un choix. Cela implique obligatoirement un budget.
Mais il est impossible de légiférer sur les cas particuliers. Ceux-ci doivent donc s'adapter à ce qui est décidé pour l'immense majorité.
Je suis le premier à le déplorer. Mais je vois mal comment faire autrement ?
Toutefois, le CT devra impérativement être ajusté non seulement aux spécificités de la moto, mais aussi aux buts poursuivis.
Car "assainir" un parc en rejetant les épaves roulantes est bien différent de lutter contre la pollution et le bruit excessif.
Attendons de voir ce qui pourrait sortir de la "concertation" lancée. Si toutefois c'en est bien une, et non pas une simple mascarade...
"'tel qu'il a été envisagé'"
07-09-2021 09:48Éventuellement, on pourrait faire comme ceci.
Un peu comme l'attestation dérogatoire pendant le confinement que l'on replissait soi-même(!) et qu'on attestait...
On se rend sur un site du gouvernement.fr, soit on rempli les cases qui suivent ou on imprime une feuille reprenant les dites cases, qui pourraient être ceci :
- Frein av état : bon () à revoir ()
- Frein ar état : bon () à revoir ()
- amortissement : bon () à revoir ()
- éclairage : bon () à revoir ()
- pneumatiques : bon () à revoir ()
Etc...
On envoi le tout, soit par le site, soit par courrier; bon on paye 2.20 euro pour retour par la poste d'une vignette à coller sur la CG.
Et hop, CT fait et tout le monde est content.
Voila, ca , cela serait pas mal.
idée intéressante mais qui fera hurler nos lobby CT préféré car si sa passe pour la moto ya aucune raison que celui qui a une boitaroue bien entretenue paye plein pot pour au final la meme chose que ton courier a 2.2¤ ..
07-09-2021 15:25comme dis plus haut CT ok mais pour la vente uniquement et instauration pour tout les vehicules aussi de l'interdiction de vente SANS ct hormis pour destructions
Hélas, comme je ne crois plus au Père Noël...
Par contre, je lis ça et là qu'on veut bien du CT mais pour la vente... c'est très bien, mais une révision par un pro facture à l'appui, ça ne vous parle pas?
Parce qu'accepter une forme de CT, c'est accepter qu'il soit durci au fil du temps, Dekra voulait imposer il y a peu le CT auto tous les ans.
Le CT moto n'est pas utile, c'est simple. 07-09-2021 18:01
En cas de revente, une visite annuelle attestée par un professionnel de la marque et pas par un réparateur de tondeuses opportuniste, ce qui aurait pour but d'éliminer toutes les brèles bidouillées, y compris chez Harley.
08-09-2021 08:47De toute manière celui qui est sûr de sa machine ne craint pas une visite en bonne et due forme.
D'accord aussi sur le suivi par un atelier pro, bien plus qualitatif que n'importe quel contrôle périodique sans démontage ni essai.
08-09-2021 11:45A ceci près Picabia que je connais des mécaniciens généralistes bien plus avertis que les concessionnaires...
Oui ils ne représentent pas la marque donc une quelconque garantie constructeur.
08-09-2021 12:42Changes des pièces sur une Porsche, il faut des pièces agrées Porsche, c'est un exemple
Et pour les marques de motos disparues tu fais comment ?
08-09-2021 12:53J'attend...
Picabia, ce qui vaut pour une machine neuve ne vaut pas systématiquement pour des motos de plus de 4 ans. Et les constructeurs n'ont plus le monopole des pièces d'origine. Un atelier indépendant n'est pas à mettre dans le même sac que le mécano du dimanche qui monte du Aliexpress...
08-09-2021 13:33Berny, le problème, c'est plus les concessionnaires disparus, ou de plus en plus éloignés. Et les compétences qui se perdent (carburation, électricité, entre autre). Mais c'est un autre sujet.
Pour les marques disparues je ne sais pas, une dérogation pour aller chez un mécanicien reconnu par l'état, ça vaut mieux qu'un CT
08-09-2021 19:49Pour avoir acheté nombre d'anciennes (voitures, surtout. Désolé🥺), le dossier de factures est bien plus important que le CT. Même si celui-ci est un contrôle bienvenu.
08-09-2021 21:04Après, reste à voir qui a fait les entretiens et réparations. Un bn atelier, en ne devant sa survie qu'à la seule qualité de ses prestations, pourra parfois être plus pointilleux qu'un concessionnaire officiel (une des plus grosses concessions Toyota avait oublié de mettre de la colle sur toute une partie du pare-brise du RAV4 de ma femme. Les suintements ont entraîné des "surprises" électriques sans fin avant qu'une autre concession trouve le pot aux roses alors qu'elle était en panne en vacances... ).
Ce qui est est aussi valable pour une "récente" une fois la période de garantie terminée.
Mouai, ça, c'est le dilemme de tous les mécanos, pas que moto… 09-09-2021 09:38
Et pour les marques qui ont été chinoitisées, donc, qui existent toujours?
Pas sûr que le distributeur Benelli sache quoi faire d'une Tornado Tre (
=>INEXTENZA
09-09-2021 15:40Même pas "chinoitisée", le problème se pose dès que le modèle est un peu ancien.
Cf. La Virago 125 de ma femme devant laquelle le concessionnaire ne peut nous répondre sur une pièce qui semble plus ou moins baladeuse le long du carbu... 😤
Mouarf ...
09-09-2021 16:59Ca me rappelle, il y a quelques semaines, un pote a besoin d'un pièce chez Kawa.
J'enfourche mon destrier, arrive à la concess Kawa, vais chercher la petite pièce (filtre à huile, il voulait un de chez Kawa), et ressors ...
Plusieurs jeunes autours de ma moto : "ça roule encore, ça ? ", "waouw, ça doit être vieux, il n'y a même pas d'écran !", "tu n'as pas peur sans ABS ?", ....
Ah, il y avait notamment des mécanos : "waouw, il y a des carbus !", "ça doit être dur à démarrer et à régler, ça, sans l'ordinateur!"
Je les rassure, ça roule (bien), ça a 32 ans, je démarre à l'aide d'une pichenette sur le démarreur et ciao
"waouw, ça doit être vieux, il n'y a même pas d'écran !"
09-09-2021 17:13
...avant les jeunes regardaient le compteur vitesse des motos et disaient :" waouw elle monte à 2 80" !
09-09-2021 21:04Maintenant ils s intéressent plus à la technologie embarquée sur la moto !...question de génération !
c'est tellement ça
09-09-2021 21:13quand j'allais au sport avec le 1100 gsxr, "woah m'sieur, elle est fraiche ta moto"
tom4
La vitesse ne fait plus rêver les jeunes générations. Depuis le temps qu'on leur bourre le mou avec la vitesse c'est mal, le message commence à les contaminer. 11-09-2021 17:01