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Un VAE de moins de 7 kg
Record de légèreté pour le Freicycle
À peine 6,872 kg... mais un budget de plus de 20.000 euros
Dans tous les secteurs, les véhicules à motorisation électriques cherchent des arguments pour se montrer plus intéressants que leurs opposants traditionnels. Si dans l'auto et la moto on parle beaucoup d'autonomie comme frein, le VAE est lui pénalisé par son poids, forcément bien plus élevé qu'un vélo traditionnel en raison du moteur et de la batterie.
Mais ça c'était avant. Aujourd'hui, de plus en plus de marques développent des vélos électriques haut de gamme dont le poids tend à se rapprocher des 10 kg par rapport aux 25 kilos des entrées de gammes. Ceux-là ont encore du pain sur la planche pour rattraper l'Allemand Dennis Freiburg qui détient le nouveau record du monde de légèreté en la matière.
Dans le cadre de la réalisation de son doctorat, cet ingénieur mécanique habitant Dortmund a passé une année complète à mettre au point un vélo électrique le plus léger possible. Partant d'un cadre en carbone de Merida Scultura, le Freicycle a ensuite été équipé des équipements possibles en fibres de carbone.
Pour les pièces n'existant pas, il a lui-même conçu ce qu'il désirait par impression 3D, notamment les pédales qu'il a reproduites de nombreuses fois pour atteindre le poids minimal sans risquer la casse.
Pour propulser l'ensemble, il a récupéré un moteur de 600 W d'un hélicoptère télécommandé qui vient directement actionner la roue arrière. L'utilisation de ce dernier a toutefois été limitée à 250 W et n'intervient que jusqu'à 25 km/h pour être en règle avec les normes européennes. Son concepteur assure qu'à pleine puissance il pourrait atteindre les 48 km/h.
La batterie n'a pas été oubliée, bien qu'on ne semble ne pas la voir. En effet, Freiburg a conçu sa batterie en la camouflant sous la forme d'une gourde, là encore grâce à l'impression 3D. Le résultat est visuellement impeccable et permet tout de même d'assurer une autonomie oscillant entre 19 et 35 km.
Mais n'allez pas vous lancer dans la conception de votre VAE. Au-delà du casse-tête technique et mécanique que cela représente, le coût d'un pareil engin est non négligeable. Freiburg explique en effet que le projet lui a coûté environ 10.000 euros ! Et encore c'est parce qu'il a bénéficié de plusieurs soutiens financiers, car les frais réels engagés sur ce projet sont plus proches de l'ordre de 20.000 euros.
Commentaires
bel exploit technique
01-09-2020 18:46pour le reste, 20.000 boules pour un machin que tu te va faire chourer en deux secondes quand tu sera à la boulangerie... perso je passe
Il commence à me lasser, le Repaire des VAE...
01-09-2020 19:18Et je suis poli.
Tu as tord !
01-09-2020 19:27Ducati s'y es mis aussi
Faut pas abuser non plus. Le comparer avec des VAE d'entrée de gamme de 25kg !? Même un simple Rockrider VAE qui est en plus un VTT semi-suspendu chez décathlon à 1200¤ ne fait que 22kg. Alors un vélo de course non-suspendu même d’entrée de gamme ne fait pas 25kg.
02-09-2020 16:17Ceux qui font 25kg ne sont pas des vélos type course dépouillé à l'extrême.
Quant à dire « n’allez pas vous lancer dans la conception de votre VAE » c’est vraiment penser que tous ceux qui vous lisent sont des purs consommateurs décérébrés.
Développer un VTT AE type crosscountry suspendu (avant) avec une autonomie de 100kg (en condition cross country, batterie de 504Wh, moteur Shimano E-8000) cadre carbone a été réalisé dans mon entourage pour beaucoup moins, mais alors beaucoup moins de 10.000¤.
Et je ne pense pas être le seul qui dans son réseau d’ami puisse construire un tel vélo de la sorte avec les différentes compétences de chacun.
Maintenant faire un copier/coller du dossier de presse que tous les autres sites ont déjà repris effectivement est une façon de faire… du remplissage.