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La séparation se précise entre Ducati et Volkswagen
Le groupe prépare une entité différente pour ses marques italiennes
150 milliards d'investissements sur 5 ans, dont 73 pour l'électrification
En 2012, le groupe Volkswagen faisait l'acquisition de Ducati et complétait son portefeuille de marques avec le constructeur moto transalpin. Cinq ans plus tard, le groupe allemand réfléchissait à se séparer de la marque, mais faisait marche arrière après le refus des organisations syndicales. Voilà que l'automne ravive la rumeur d'une vente, accompagnée par celles de Bugatti et Lamborghini, alors que Volkswagen doit en même temps investir dans l'électrification et payer les conséquences du DieselGate, le tout avec une forte baisse de l'activité liée au coronavirus.
Si la direction du groupe avait refusé de faire tout commentaire sur l'avenir de ses marques haut de gamme, le président du groupe, Herbert Diess, a apporté quelques précisions ce lundi lors d'une rencontre avec les investisseurs.
La question de l'électrification était au coeur des échanges, mais ce fut aussi le cas de la rationalisation de l'offre de véhicules thermiques. Le patron a ainsi confirmé à demi mots que la création d'une entité distincte regroupant les marques italiennes du groupe était en cours. Cela concerne donc Lamborghini, Ducati et le studio de design Italdesign.
Il faut dire que si ces marques de luxe aux véhicules hautes performances apportaient au groupe en termes d'image, leur nature les pousse aujourd'hui à rester sur des motorisations thermiques, ce qui va à l'encontre de la stratégie globale de VW.
"Nous travaillons sur la structure légale de nos marques italiennes. [...] Apportent-elles vraiment de la valeur dans le nouveau monde, nous ne le savons pas encore."
Quel sera l'avenir de Ducati et de Lamborghini ? Nul ne le sait encore. La seule certitude c'est que Volkswagen fonce tout droit vers l'électrique puisque sur les 150 milliards d'euros d'investissement des 5 prochaines années, 73 seront dédiés à l'électrification et l'hybridation.
Commentaires
Relisons les articles de l'époque, les déclarations exaltées des patrons des boîtes concernées et rions sous cape.
18-11-2020 09:13Le cynisme et l'industrie font bon ménage depuis toujours.
18-11-2020 10:47Ah ben ça va, y'a pas qu'en France qu'on se tire un balle dans le pied. C'est déjà ça de pris 😁
18-11-2020 12:35ducati électrique... feraient mieux d’arrêter.
18-11-2020 13:23Ducati ne rentre plus dans le processus industriel de VW Audi, trop marginal et peut être pas assez rentable en termes financiers et d'image.
19-11-2020 09:25Les financiers ne sont pas des philanthropes, un fond de pension va passer par là, pour optimiser les coûts et la rentabilité et revendra Ducati dans quelques années.
Fini les inventeurs et les passionnés, place aux traders, la moto est un produit comme les autres à leurs yeux.
Je suis un peu désabusé mais réaliste.
Je pense que le groupe VW doit dégager du cash pour faire face à ses obligations, donc doit de séparer de marques marginales par rapport à son coeur d'activités.
19-11-2020 10:31Ceci étant dit je ne suis pas sur que Lamborghini, Bugatti, Ducati et Ital Design leur coutent de l'argent. Bien au contraire, il faut les vendre tant qu'elles valent de l'argent. Après quid de leur avenir? Rachat par des Indiens ou des Chinois? Démembrement par des fonds de pension? Pour l'emploi ce ne sera pas la joie.
Pendant ce temps là les majors européens couleront avec leurs véhicules électriques...