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Triumph Street Triple R
Nouveau look et baisse de prix pour le roadster anglais
3 cylindres de 765 cm3, 118 ch et 77 Nm, 168 kg à sec, 9.700 euros
Triumph a largement revu sa gamme de roadsters de moyenne cylindrée pour 2020 en faisant passer ses Street Triple à Euro 5 avec de nombreux changements à commencer par un nouveau look. Après la sportive RS et le modèle S compatible au permis A2, le constructeur britannique confirme aujourd'hui le retour de la version intermédiaire avec la Street Triple R.
Reprenant le même style que ses deux soeurs, la R hérite de nouveaux phares avant avec feux de position à LED, d'un saute-vent redessiné, d'une boucle arrière revue, de rétroviseurs offrant plus de réglages ou encore de nouvelles entrées d'air.
A l'intérieur, on retrouve le moteur trois cylindres de 765 cm3 adapté à la norme Euro5. Celui affiche des performances similaires à celles du précédent millésime avec une puissance maximale de 118 chevaux et un couple de 77 Nm. Le passage de la norme impacte cependant l'échappement avec un nouveau silencieux au design totalement revu. On note également la présence d'un shifter up & down en série, de trois modes de conduite et d'une instrumentation avec écran LCD similaire à celle de la version S.
L'équipement du roadster se fait toujours aussi dynamique avec une fourche inversée Showa Big Piston débattant sur 115 mm et un amortisseur arrière du même fournisseur. Les deux éléments sont entièrement réglables. Le freinage est quant à lui confié à Brembo avec des étriers radiaux M4.32 et des disques de 310 mm à l'avant ainsi qu'un simple disque arrière de 220 mm avec étrier à simple piston. Les jantes à 5 branches en alliage d'aluminium sont de leur côté chaussées en pneus Pirelli Diablo Rosso III.
En parallèle, le constructeur britannique propose également une version "Low" de sa Street Triple R. Dotée de réglages de suspensions spécifiques, celle-ci culmine à 780 mm, soit 45 mm plus bas que la version standard.
Surtout, Triumph opère une baisse de prix sur son roadster de moyenne cylindrée. Alors que la Street Triple R était précédemment tarifée à 10.500 €, le millésime 2020 passe sous la barre des 10.000 € et s'affiche désormais à 9.700 €, à mi-chemin entre les 8.500 € de la S et les 11.900 € de la RS.
Photos de la Triumph Street Triple R 2020
Caractéristiques techniques Triumph Street Triple R
- Moteur : 3 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, 12 soupapes
- Cylindrée : 765 cm3
- Alésage x course : 77,99 x 53,38 mm
- Rapport volumétrique : 12.5:1
- Puissance : 118 ch à 12.000 tr/min
- Couple : 77 Nm à 9.400 t/min
- Alimentation : injection électronique multipoint séquentielle, commande d'accélérateur électronique
- Echappement : en acier inoxydable avec silencieux bas en inox
- Embrayage : multidisque en bain d'huile anti-dribble
- Boite de vitesse : rapport avec shifter
- Transmission finale : chaîne
- Cadre : double berceau en aluminium, boucle arrière en alliage moulé à haute pression, bras oscillant en aluminium
- Suspension avant : Fourche inversée Showa SF-BPF de 41 mm entièrement réglable, débattement 115 mm
- Suspension arrière : mono amortisseur Showa entièrement réglable, débattement 134 mm
- Frein avant : deux disques de 310 mm, étriers radiaux Brembo M4.32 à 4 pistons
- Frein arrière : disque de 220 mm, étrier Brembo simple piston
- Roues : jantes branches en alliage d'aluminium
- Pneu avant : 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
- Pneu arrière : 180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
- Largeur : 775 mm
- Hauteur : 1.065 mm
- Hauteur de selle : 825 mm
- Empattement : 1.405 mm
- Angle de chasse : 23.5°
- Chasse : 98.3 mm
- Poids à sec : 168 kg
- Réservoir : 17,4 litres
- Consommation : 5.1 l/100 km
- Emissions CO2 : 119 g/km
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir, gris
- Prix : 9.700 euros
Commentaires
10000¤ pour 3 cylindres, mais c'est du vol!!! Ça ressemble quand même à rien
11-02-2020 16:289700 pour 118 cv je trouve le deal sympa.
11-02-2020 18:10A part la Z900 qui pèse 20kg de plus il y a pas mieux.
Du coup la MT09 vient de prendre un uppercut qui va lui être fatal.
Et pour mémoire une brutale 800 (3 cyl 110 cv) vaut 14000¤ ...
Tête de guêpe... Sondage car sans ça... Hmmmm
11-02-2020 18:44Dommage pas sondage 😁
11-02-2020 18:45Ou c'est du vol? C'est le roadster le plus performant de la catégorie. J'ai du mal à comprendre,, on veut la qualité mais on ne veut pas la payer. Soyez honnêtes jusqu'au bout et avant de critiquer dites moi avec quoi vous roulez pour être complètement transparent. Je ne fais pas mystère de ce sur quoi je roule, le marché est libre, il y a toute une production low cost pour satisfaire les petits budgets, ce n'est pas comme si ce créneau n'existait pas.
12-02-2020 10:05A ce jeu là un I Phone à 1000 euros, est ce normal?
Vous pensez que je suis passé directement du permis à la Harley, il y a eu des étapes entre temps et j'ai attendu des années pour y parvenir
Que dire du prix de certains scooters et pourtant je ne critique pas le choix de celui qui a choisi cette façon de rouler à deux roues.
12-02-2020 10:08Cela dépend de l'usage que l'on en fait.
Non mais laisse, c'est un troll sans intérêt.
12-02-2020 10:53C'est quand même du vol, qui me parle de performances?? Des connaisseurs?? Sans déc, que des vrais de vrais ici
12-02-2020 13:59D3n tu as fais le choix de rouler en Z 750 c'est ton choix mais tout le monde ne te ressemble pas ou alors on vit dans un pays totalitaire et on roule en Jawa ou MZ comme dans le temps les pays de l'est.
13-02-2020 10:02Quand on affirme quelque chose, on avance des arguments ou peut être est ce la frustration de ne pas en posséder une.
Pour info je roule Triumph et j'en suis heureux
Picabia> Laisse tomber. Comme l'affirme max09875
13-02-2020 10:03Oui d'accord avec vous fift et Max: aucun intérêt
13-02-2020 11:45Moi ce que j'aimerai bien savoir c'est pourquoi mettre un shifter up&down pour ce genre de moto ainsi que les modes de conduite. Triumph si vous lisez ça virez moi ce shifter et ces modes de conduite refoutez un bon vieux cable d'accélerateur et en avant !!!
24-03-2020 15:16Seb 35 ans et 5 de moto